汽车不仅是工业产品，更是一个国家综合实力的体现，每一个中国汽车品牌都想走向全球市场，让世界感受到中国汽车的魅力，中国汽车全球化的梦深植于每一位中国汽车人心中。不过受制于国际形势，大部分中国汽车品牌的全球化仅围绕着发展中国家和新能源市场展开，但是MG品牌不仅打入了全球燃油车市场，还在发达国家市场占据了一席之地。

能让发达国家市场认可中国品牌汽车，MG品牌为之付出了太多太多，但是这些努力都离不开两个词“传承与创新”。MG品牌1924年诞生于英国，2005年落户中国，2007年归属上汽，品牌据今已走过了100年的时光，成为中国汽车“全球化”的典范。相比2010年被吉利收购的沃尔沃，更早落户中国的MG，无疑是中国车企海外并购的起点，也是中国汽车“国际化”发展的起点。MG成为中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌之后，在继承MG品牌历史基因与文化内涵的基础上，通过上汽集团的体系优势，不断丰富创新自身产品矩阵，逐渐从中国再次走向世界。

在MG品牌落户中国之前，一度走入了品牌发展的绝境，自从中国人执掌MG品牌之后，品牌迎来了全方面的变革，进入了面向新时代发展的快车道，当下MG品牌已成为全球汽车市场一股不容忽视的“中国力量”，已从“上汽国际化战略的主要承载者”蜕变为“中国汽车出海领军者”。

从数据来看，近年来MG全球销量履创新高，其中2022年销量超66万辆，2023年超84万辆，已经连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，出色销量成绩的背后，印证了MG品牌在海外市场受到的认可程度。MG品牌畅销全球90多个国家和地区，多国市场排名进入前十。

更值得关注的是，MG品牌并不像奇瑞一样以低价和超高年限抢占市场，而更注重高质量发展。MG品牌发达国家销售占比超50%，中国每出口欧洲10台车有7台来自MG品牌。主要出口欧洲的发达国家，更严苛的排放法规与碰撞安全测试，以及当地消费者更重视汽车性能与产品质量，对于MG品牌来说无疑有着更大的挑战，而勇于挑战更高标准，彰显了MG品牌对于产品实力的自信。

以“中国人的首款全球车”MG4 EV为例，它就凭借出色的产品力打动无数欧洲消费者。MG4 EV在2023年销量为13.87万辆，成为中国品牌新能源车型出口销量第一，更在11月超过特斯拉，首次夺得英国BEV市场销量冠军。

从2005年落户中国至今，MG产品竞争力不断提升，坚持打破常规不断丰富中国汽车产业的生态多样性。在19年时间内，MG品牌为中国汽车创造了多个“首款”，包括中国首款掀背车——2009年第一代MG6；中国首款精品两厢车——2011年MG3；中国首款运动轿车——2017年第二代MG6；中国首款“全球车”——2022年MG4 EV。

同时当下的MG Cyberster和MG7，也很好彰显了MG品牌对于中国汽车产业的生态多样性的探索。Cyberster既是中国跑车的开山之作，也是MGB的精神续作，传承品牌百年运动基因，让MG品牌时隔20年重回全球跑车市场。

至于MG7则是中国燃油车扛鼎之作，作为至美B级轿跑，它的三大件可媲美豪华品牌。其中2.0T“蓝芯动力”发动机具有192千瓦最大功率和405牛·米峰值扭矩，数据领先豪华品牌2.0T发动机；而9AT变速箱齿比带宽达9.823，超过采埃孚8AT的7.81，并实现了96.4%的同级领先传动效率；在底盘层面，MG7还具有CDC可变阻尼减震器和eLSD电子限滑差速器，舒适性与运动性完美平衡，并具有更强的弯道性能。

MG品牌能成为中国汽车出海领军者”，代表中国汽车直道超车，离不开自身实力的强大。MG品牌实力表现是全面性的，它覆盖了品牌发展的每一步。首先在设计层面，MG品牌坚持原创设计，并引领设计时尚潮流。例如2009年初代MG6车型作为中国第一款Fastback车型，定义了“轿跑”这一新兴车型分类，前瞻性开拓细分市场，在此后引领了中国“轿跑”车型阵容不断壮大。

其次，在汽车智能化层面MG更是走在时代前列，2017年MG ZS和第二代MG6搭载首开智能车机行业先河的斑马OS系统，率先推出了语音指令、远程控制、OTA在线升级等智能化功能，将汽车智能化提升到了新阶段，为消费者带来了前所未有的体验，刷新行业认知。

近些年，MG品牌在燃油车与新能源双赛道不断刷新我们的认知。在燃油车层面，2023年全新MG7凭借“双十佳”2.0T+9AT自研动力总成，展现出与豪华品牌车型正面竞争的实力。新能源层面，MG以全球唯一的软顶敞篷+剪刀门设计组合纯正跑车Cyberster，时隔20年重回全球跑车市场。

从全新MG7和MG Cyberster，我们能够看出MG品牌在坚持燃油车与新能源双赛道深耕，实际上这源于上汽对于当下汽车市场格局的准确判断。对于国内市场来说，中国国土面积幅员辽阔，用车环境复杂，单一汽车能源形式不足以满足国内每个地区的需求。同时，MG品牌专注于运动和性能，燃油车在环境适应性、轻量化、总能源、耐久性方面，在未来较长时间都依然拥有优势。

至于在海外市场层面，当下更是出现了新能源战略退潮的趋势。2023年全球汽车市场新能源市占率为16%，要远低于中国市场的31.6%，由此来看全球市场在未来的较长阶段里燃油车依然是主流。同时，欧盟和英国已撤回和推迟燃油车禁售令，德国、英国、瑞典等国家也已经取消或削减了电动车补贴。并且，各大欧美车企也纷纷调整了电动化转型计划。种种迹象表明，中国车企在“出海”过程中，单一的专注燃油车或是新能源赛道已不是最佳的全球化方案。

在这样的形势下，只有燃油车与新能源双赛道深耕，才能覆盖更多的全球市场消费者，所以相比选择单一赛道的奇瑞、比亚迪等中国车企，MG在燃油车与新能源赛道同时发力，更具全球化视野。虽然同时深耕燃油车和新能源车，但是MG依然能够实现“两手都要硬”，这得益于背靠上汽集团，赋予了MG品牌强大的技术储备和实力，这使得MG实现全球化的过程中更加轻松，总能为不同国家市场推出更适合的产品。

当下中国汽车品牌们都在加速“出海”步伐，在全球市场留下属于它们的烙印。而MG品牌无疑是它们之中的先行者，早在2012年，MG品牌就开始出口欧洲市场，打下了全球化坚实基础。目前，MG品牌已达成累计220万台海外销量，并连续五年获得出口冠军，当下已进入全球90多个国家和地区，成为海外市场排头兵。值得一提的是，2023年MG品牌在发达国家销量接近38万台，代表中国汽车首次在发达国家站稳脚跟，是中国汽车品牌值得学习的榜样。中国每出口欧洲3台车、就有2台是MG，从侧面彰显了欧洲消费者对于中国汽车的认可，也逐步转变了欧洲消费者对于中国汽车的认知。

不仅是销量层面，MG品牌旗下车型还收获了全球范围内各大权威奖项的青睐，其中Cyberster荣获TopGear 2024最佳电动跑车、CyberOS斩获2023德国iF设计奖、日本G-MARK优良设计奖、2024红点产品设计奖、Carwow2024最受期待新车大奖、2023上海设计创新大赛最佳设计创新奖、2023汽车工业品质创新巅峰奖、轩辕奖年度十佳汽车、汽势年度纯电跑车、寰球汽车年度跑车等奖项。而MG4 EV累计获得全球70+权威奖项，并成为首款揽获“英法德澳年度车型大满贯”的中国汽车。

MG品牌全球化不仅在于汽车产品输出，更是通过汽车产品建立中国与世界的桥梁。MG坚持人文传承与文化共鸣，以车轮承载文化，以品牌凝聚社群。MG拥有世界上最大的单一品牌汽车俱乐部MGCC和车主嘉年华MG Live!，与品牌同行不断举办MG车主活动，传播MG品牌魅力。其中，在2014年，MGCC（中国）组织 “一起开车去英国”的自驾活动，庆祝MG品牌90周年。中国车迷在活动中，深入了解了MG品牌车型魅力，也对于MG品牌历史与文化有了更透彻认知，加强了用户与品牌之间的凝聚力。2023年9月12日，英国双胞胎兄弟驾驶MG Cyberster，开始一场以英国伦敦为始，途径欧洲大陆、中东、东南亚等地区，以中国上海为终点的百年传奇之旅。

此外，MG品牌还积极参与全球顶级汽车盛会，在2023年MG携三款重磅车型亮相古德伍德速度节，MG Cyberster在爬山赛中进行了全球动态首秀，同时全球首款电动钢炮MG4 XPower与概念车MG EX4也同步亮相。值得一提的是，在今年MG还成为2024年古德伍德速度节的主赞助商，将在活动期间庆祝品牌百年诞辰，向世界展示新时代中国汽车的风采。对于此次MG赞助古德伍德速度节，有些国人在潜意识里认为对品牌冠名赞助是花钱就行。但实际上，此次赞助并不是MG的单方面行为，古德伍德速度节官方也是在众多汽车品牌中选择了MG。对于MG来说，此次成为2024古德伍德速度节主赞助商，既是一种荣耀，也代表了MG被英国主流的认可。

写在最后

站在100年里程碑上，MG品牌将秉持“传承与创新”，不断突破汽车行业的边界，持续深化全球化，为消费者提供更多元的汽车产品。迈入百年的MG品牌，正在燃油车与新能源双赛道直道超车，引领全球汽车潮流，书写百年传奇的新篇章。

从数据来看，近年来MG全球销量履创新高，其中2022年销量超66万辆，2023年超84万辆，已经连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，出色销量成绩的背后，印证了MG品牌在海外市场受到的认可程度。MG品牌畅销全球90多个国家和地区，多国市场排名进入前十。

更值得关注的是，MG品牌并不像奇瑞一样以低价和超高年限抢占市场，而更注重高质量发展。MG品牌发达国家销售占比超50%，中国每出口欧洲10台车有7台来自MG品牌。主要出口欧洲的发达国家，更严苛的排放法规与碰撞安全测试，以及当地消费者更重视汽车性能与产品质量，对于MG品牌来说无疑有着更大的挑战，而勇于挑战更高标准，彰显了MG品牌对于产品实力的自信。

以“中国人的首款全球车”MG4 EV为例，它就凭借出色的产品力打动无数欧洲消费者。MG4 EV在2023年销量为13.87万辆，成为中国品牌新能源车型出口销量第一，更在11月超过特斯拉，首次夺得英国BEV市场销量冠军。

从2005年落户中国至今，MG产品竞争力不断提升，坚持打破常规不断丰富中国汽车产业的生态多样性。在19年时间内，MG品牌为中国汽车创造了多个“首款”，包括中国首款掀背车——2009年第一代MG6；中国首款精品两厢车——2011年MG3；中国首款运动轿车——2017年第二代MG6；中国首款“全球车”——2022年MG4 EV。

同时当下的MG Cyberster和MG7，也很好彰显了MG品牌对于中国汽车产业的生态多样性的探索。Cyberster既是中国跑车的开山之作，也是MGB的精神续作，传承品牌百年运动基因，让MG品牌时隔20年重回全球跑车市场。

至于MG7则是中国燃油车扛鼎之作，作为至美B级轿跑，它的三大件可媲美豪华品牌。其中2.0T“蓝芯动力”发动机具有192千瓦最大功率和405牛·米峰值扭矩，数据领先豪华品牌2.0T发动机；而9AT变速箱齿比带宽达9.823，超过采埃孚8AT的7.81，并实现了96.4%的同级领先传动效率；在底盘层面，MG7还具有CDC可变阻尼减震器和eLSD电子限滑差速器，舒适性与运动性完美平衡，并具有更强的弯道性能。

MG品牌能成为中国汽车出海领军者”，代表中国汽车直道超车，离不开自身实力的强大。MG品牌实力表现是全面性的，它覆盖了品牌发展的每一步。首先在设计层面，MG品牌坚持原创设计，并引领设计时尚潮流。例如2009年初代MG6车型作为中国第一款Fastback车型，定义了“轿跑”这一新兴车型分类，前瞻性开拓细分市场，在此后引领了中国“轿跑”车型阵容不断壮大。

其次，在汽车智能化层面MG更是走在时代前列，2017年MG ZS和第二代MG6搭载首开智能车机行业先河的斑马OS系统，率先推出了语音指令、远程控制、OTA在线升级等智能化功能，将汽车智能化提升到了新阶段，为消费者带来了前所未有的体验，刷新行业认知。

近些年，MG品牌在燃油车与新能源双赛道不断刷新我们的认知。在燃油车层面，2023年全新MG7凭借“双十佳”2.0T+9AT自研动力总成，展现出与豪华品牌车型正面竞争的实力。新能源层面，MG以全球唯一的软顶敞篷+剪刀门设计组合纯正跑车Cyberster，时隔20年重回全球跑车市场。

从全新MG7和MG Cyberster，我们能够看出MG品牌在坚持燃油车与新能源双赛道深耕，实际上这源于上汽对于当下汽车市场格局的准确判断。对于国内市场来说，中国国土面积幅员辽阔，用车环境复杂，单一汽车能源形式不足以满足国内每个地区的需求。同时，MG品牌专注于运动和性能，燃油车在环境适应性、轻量化、总能源、耐久性方面，在未来较长时间都依然拥有优势。

至于在海外市场层面，当下更是出现了新能源战略退潮的趋势。2023年全球汽车市场新能源市占率为16%，要远低于中国市场的31.6%，由此来看全球市场在未来的较长阶段里燃油车依然是主流。同时，欧盟和英国已撤回和推迟燃油车禁售令，德国、英国、瑞典等国家也已经取消或削减了电动车补贴。并且，各大欧美车企也纷纷调整了电动化转型计划。种种迹象表明，中国车企在“出海”过程中，单一的专注燃油车或是新能源赛道已不是最佳的全球化方案。

在这样的形势下，只有燃油车与新能源双赛道深耕，才能覆盖更多的全球市场消费者，所以相比选择单一赛道的奇瑞、比亚迪等中国车企，MG在燃油车与新能源赛道同时发力，更具全球化视野。虽然同时深耕燃油车和新能源车，但是MG依然能够实现“两手都要硬”，这得益于背靠上汽集团，赋予了MG品牌强大的技术储备和实力，这使得MG实现全球化的过程中更加轻松，总能为不同国家市场推出更适合的产品。

当下中国汽车品牌们都在加速“出海”步伐，在全球市场留下属于它们的烙印。而MG品牌无疑是它们之中的先行者，早在2012年，MG品牌就开始出口欧洲市场，打下了全球化坚实基础。目前，MG品牌已达成累计220万台海外销量，并连续五年获得出口冠军，当下已进入全球90多个国家和地区，成为海外市场排头兵。值得一提的是，2023年MG品牌在发达国家销量接近38万台，代表中国汽车首次在发达国家站稳脚跟，是中国汽车品牌值得学习的榜样。中国每出口欧洲3台车、就有2台是MG，从侧面彰显了欧洲消费者对于中国汽车的认可，也逐步转变了欧洲消费者对于中国汽车的认知。

不仅是销量层面，MG品牌旗下车型还收获了全球范围内各大权威奖项的青睐，其中Cyberster荣获TopGear 2024最佳电动跑车、CyberOS斩获2023德国iF设计奖、日本G-MARK优良设计奖、2024红点产品设计奖、Carwow2024最受期待新车大奖、2023上海设计创新大赛最佳设计创新奖、2023汽车工业品质创新巅峰奖、轩辕奖年度十佳汽车、汽势年度纯电跑车、寰球汽车年度跑车等奖项。而MG4 EV累计获得全球70+权威奖项，并成为首款揽获“英法德澳年度车型大满贯”的中国汽车。

此外，MG品牌还积极参与全球顶级汽车盛会，在2023年MG携三款重磅车型亮相古德伍德速度节，MG Cyberster在爬山赛中进行了全球动态首秀，同时全球首款电动钢炮MG4 XPower与概念车MG EX4也同步亮相。值得一提的是，在今年MG还成为2024年古德伍德速度节的主赞助商，将在活动期间庆祝品牌百年诞辰，向世界展示新时代中国汽车的风采。对于此次MG赞助古德伍德速度节，有些国人在潜意识里认为对品牌冠名赞助是花钱就行。但实际上，此次赞助并不是MG的单方面行为，古德伍德速度节官方也是在众多汽车品牌中选择了MG。对于MG来说，此次成为2024古德伍德速度节主赞助商，既是一种荣耀，也代表了MG被英国主流的认可。

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MG7的智能驾驶系统，能够根据路况和你的需求，自动调整驾驶模式。无论是快速飙车，还是舒适巡航，MG7都能轻松应对。同时，MG7还配备了全方位的安全防护，让你及乘客倍感安全至上。

MG7优雅高级的气质与生俱来。溜背的造型、饱满的双切线和挺拔的筋骨线条，再加上富有层次感的外观色调，MG7的优雅格调令人一眼着迷。

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MG7优雅高级的气质与生俱来。溜背的造型、饱满的双切线和挺拔的筋骨线条，再加上富有层次感的外观色调，MG7的优雅格调令人一眼着迷。

不仅如此，MG畅销全球90+国家和地区，多国市场排名TOP10，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度等多个国家跻身单一品牌前十之列；西欧、澳大利亚、新西兰共16个发达国家销量近38万辆；泰国市场品牌销量Top3，仅次于丰田本田。力压奇瑞等其他中国车企品牌，成为海外市场排头兵。

不止是销量上的成功，更是口碑上的突破。纵观全局，MG之所以可以在对产品要求更高的欧洲市场有高度的认可，其核心原因，离不开对高标准的产品坚持，MG背靠行业领先的体系化实力，以高强度技术自研，在产品设计、智能化、性能、价值定义等 维度实现了燃油车和新能源双赛道上的“直道超车”，凭借“硬实力”拓展海外市场。

凭“硬实力” 双直道超车

今年一季度，国内新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%，市场规模持续扩大。

尽管新能源汽车的渗透率在持续攀升，但燃油车依旧保持优势，拥有庞大的市场。在这样的市场环境下，MG采取燃油车和新能源车两条腿走路的发展策略，以最大程度放大中国汽车的影响力。

在燃油车领域，MG7以强大的产品力展示着中国汽车在燃油车领域“直道超车”的实力与底气。作为一款B级轿跑车型，MG7搭载了2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机和9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器。

此外，MG7还配备mCDC智能可调电控悬架，在碎石烂路等复杂路况也能游刃有余；E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆；加之X-Mode超级玩家模式，为用户带来更为纯粹的驾驶乐趣。

在新能源赛道，MG的表现同样较为出色。全球首款纯电钢炮MG4 EV凭借“20万内唯一3秒破百”的实力，掀起全球品质风潮，并荣获“欧洲紧凑纯电销量冠军”和“中国新能源车型出口冠军”双料冠军。

除了传统机械层面，在电动化、智能化竞争力已跃然一线，MG7配备了8155+斑马OS高规格软硬件，为用户提供了智能化驾驶体验，并在20万级车型中率先搭载NGP领航系统，实现了智能驾驶技术的领先地位。

不仅如此，MG7独特的设计理念，如无框车门和电动三段式尾翼，使其拥有与百万级轿跑相媲美的优雅外观，奢华舒适的座舱环境，以及卓越稳健的操控性能，为新时代消费者带来了豪华与激情并存的驾驶体验。

最值得期待的是，今年下半年，MG7将进入欧洲——在汽车的“发明地”为中国汽车证明。

新时代 开启自主百年新征程

2007年， MG品牌登陆南美智利，正式启动“全球攻略”。2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶。2019年，MG品牌全球销售30万辆，首次成为“中国单一品牌海外销量冠军”，并将这个地位保持至今。

2024年，MG迎来品牌百年，成为第一个中国人执掌的百年汽车品牌，在上汽集团赋能下，MG品牌以品质为本、科技为锚，不断优化产品矩阵，在燃油车领域和新能源市场实现了双赛道直道超车。尤其是伴随新能源汽车的飞速发展，中国品牌在海外市场可谓收获颇丰，MG品牌则成为了中国汽车出口最具代表性的先行者。

当前，我国出海最成功的三个品牌，MG、奇瑞、长城。而海外市场一直是MG汽车的优势所在。

自2019年起MG连续五年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。去年，MG以全球84万的销量成为单一销量出口总冠。特别一提的是，其中欧洲销量超38万台，每出口10辆车中就有7辆是MG。可以说，MG的每一步出海都是上汽自主事业的坚实足迹，更是中国汽车工业崛起的有力证明。

不仅如此，MG畅销全球90+国家和地区，多国市场排名TOP10，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度等多个国家跻身单一品牌前十之列；西欧、澳大利亚、新西兰共16个发达国家销量近38万辆；泰国市场品牌销量Top3，仅次于丰田本田。力压奇瑞等其他中国车企品牌，成为海外市场排头兵。

不止是销量上的成功，更是口碑上的突破。纵观全局，MG之所以可以在对产品要求更高的欧洲市场有高度的认可，其核心原因，离不开对高标准的产品坚持，MG背靠行业领先的体系化实力，以高强度技术自研，在产品设计、智能化、性能、价值定义等 维度实现了燃油车和新能源双赛道上的“直道超车”，凭借“硬实力”拓展海外市场。

凭“硬实力” 双直道超车

今年一季度，国内新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%，市场规模持续扩大。

尽管新能源汽车的渗透率在持续攀升，但燃油车依旧保持优势，拥有庞大的市场。在这样的市场环境下，MG采取燃油车和新能源车两条腿走路的发展策略，以最大程度放大中国汽车的影响力。

在燃油车领域，MG7以强大的产品力展示着中国汽车在燃油车领域“直道超车”的实力与底气。作为一款B级轿跑车型，MG7搭载了2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机和9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器。

此外，MG7还配备mCDC智能可调电控悬架，在碎石烂路等复杂路况也能游刃有余；E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆；加之X-Mode超级玩家模式，为用户带来更为纯粹的驾驶乐趣。

在新能源赛道，MG的表现同样较为出色。全球首款纯电钢炮MG4 EV凭借“20万内唯一3秒破百”的实力，掀起全球品质风潮，并荣获“欧洲紧凑纯电销量冠军”和“中国新能源车型出口冠军”双料冠军。

除了传统机械层面，在电动化、智能化竞争力已跃然一线，MG7配备了8155+斑马OS高规格软硬件，为用户提供了智能化驾驶体验，并在20万级车型中率先搭载NGP领航系统，实现了智能驾驶技术的领先地位。

不仅如此，MG7独特的设计理念，如无框车门和电动三段式尾翼，使其拥有与百万级轿跑相媲美的优雅外观，奢华舒适的座舱环境，以及卓越稳健的操控性能，为新时代消费者带来了豪华与激情并存的驾驶体验。

最值得期待的是，今年下半年，MG7将进入欧洲——在汽车的“发明地”为中国汽车证明。

新时代 开启自主百年新征程

2007年， MG品牌登陆南美智利，正式启动“全球攻略”。2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶。2019年，MG品牌全球销售30万辆，首次成为“中国单一品牌海外销量冠军”，并将这个地位保持至今。

事实上，中国自主品牌的出海之路并非一帆风顺，MG如今的荣耀来之不易。总结那些失败的案例，一味的低价格放弃了质量，牺牲了长期运营的大市场，但MG的出口量持续领跑，是建立在不拉崩未来运营口碑的基础上，这得到了不少发达地区消费群体的认可。

反观MG，始终坚持自身的品牌调性，拒绝同质化，对驾驶乐趣的追求让MG有了更多的辨识度，同时MG积极响应国内外消费者需求，配合严苛的质量保证体系。

近期盛大举行的“2024外国人喜爱的中国品牌”评选中，上汽MG以其卓越的品牌影响力和卓越的市场表现，成功摘得殊荣。上汽MG作为国货潮牌的杰出代表，其获奖不仅体现了中国汽车产业的崛起，更彰显了全球消费者对“中国制造”的高度认可与信赖。

另一方面，MG在全球市场的成功，离不开全球化战略和本地完善的售后服务体系，为消费者提供了全面的支持和保障。MG在全球范围内拥有多家研发中心，产品设计立足全球市场，拥有更高、更广的设计理念和运营格局。

此外，MG深耕出海生态，实现了产品、技术、服务、供应链整体出海进阶，品牌影响力不断提升，成为中国汽车出海领军者。

为了持续扩大品牌声浪，2024年3月13日，MG品牌宣布，品牌接棒保时捷成为古德伍德速度节主赞助商。作为全球最富盛名、规模最大且历史最为悠久的汽车盛事之一，古德伍德速度节每年都吸引着来自世界各地的汽车爱好者、制造商、赛车手和媒体。

与传统的车展和赛事不同，古德伍德速度节更加专注于汽车文化的展览、竞技、延伸和深层次的挖掘，这决定了其对于赞助商超高的要求。而MG作为百年品牌，一直以来都以创造充满乐趣的跑车为使命，塑造了EX181、MGA、MGB、MGF等经典车型，更创造了43项世界速度纪录。

去年，MG Cyberster在古德伍德速度节上完成了其动态首秀，吸引了全球车迷的目光；今年，MG将再次携其经典车型和未来概念车型亮相。拥有百年历史的MG将在世界最顶级的汽车盛典中央，为全球汽车爱好者带来一场精彩绝伦的视听盛宴，共同见证汽车历史的辉煌与未来的无限可能的同时，将中国汽车产业推向新的高度。

古德伍德速度节的创始人里士满公爵表示：“MG品牌与古德伍德速度节有着深厚的渊源。在过去的百年里，MG一直是汽车界的标杆和领头羊，其卓越的品质和不懈的追求为汽车界树立了榜样。作为古德伍德速度节的主赞助商，MG将为这个盛会注入新的活力和动力，共同书写汽车历史的新篇章。”

前不久，MG7已在在科威特、沙特、阿联酋、伊拉克、约旦等国陆续开售，随后还将登陆东欧、土耳其、澳洲等国家和地区。作为中国汽车在燃油车领域直道超车的代表，至美B级轿跑MG7实现多维进化，打破长期由合资品牌主导的市场格局。

除了传统机械层面，在电动化、智能化竞争力已跃然一线，MG7配备了8155+斑马OS高规格软硬件，为用户提供了智能化驾驶体验，并在20万级车型中率先搭载NGP领航系统，实现了智能驾驶技术的领先地位。

不仅如此，MG7独特的设计理念，如无框车门和电动三段式尾翼，使其拥有与百万级轿跑相媲美的优雅外观，奢华舒适的座舱环境，以及卓越稳健的操控性能，为新时代消费者带来了豪华与激情并存的驾驶体验。

作为拥有百年历史的知名汽车品牌,MG有着深厚的底蕴和辉煌的过往。无数社会名流都以选择MG旗下的车型为荣，而MGB车型的销量更是突破了50万辆，成为当时全球最畅销的单一车型，可以说MG是个高傲且有资本的品牌。然而后来由于种种原因，MG品牌开始逐渐走向衰落，甚至曾一度濒临破产。此时上汽集团却干了件“惊天大事”，对这家百年车企进行并购。尽管过程充满了艰辛，但最终还是完成了并购。而在多年以后，MG品牌在中国车企手中再一次重换生机。今天咱们就聊聊上汽集团是如何“下好这盘大棋”的。

虽说MG是有着百年历史的品牌，但旗下的车型看起来却大多有些“不正经”。在那个三厢轿车统治中国汽车市场的时代，第一代MG6便以“中国首款掀背轿车”的身份横空出世。全新的设计风格令人眼前一亮，同时也打破了人们对于轿车的固有认知。在此后的时间里，无论是中国首款精品两厢车、中国首款运动轿车第二代MG6，还是中国跑车的开山之作Cyberster，都称得上是个性鲜明。而正是这种追求独特、不随波逐流的特质，让中国消费者不再拘泥于古板的三厢轿车，得到更丰富有趣的体验。

除了不拘泥制造常规车型，丰富中国汽车产业的生态多样性之外，MG品牌还有着浓厚的赛车基因。上汽集团在完成并购之后不仅没有泯灭那份激情，反而进一步加大投入，开创了中国汽车运动文化。邀请用户亲身参与到“MG Live”的赛道活动中，体验纯正的赛车文化。赛车圈中有这样一句经典名言：周末得冠，周一大卖。赛车永远是车企最好的试炼场，它不仅可以在极端工况下验证车辆的性能和可靠性，更是对品牌最好的正向宣传。

尽管中国汽车市场依旧是“一片蓝海”，但只有真正“走出去”才能让世界了解中国汽车工业的发展和进步。在这方面，MG品牌是中国汽车品牌出海的引领者。超过90个国家不仅涉及范围最广，销量也是自主品牌出口最多的品牌，2023年的全球销量高达84万辆，成为中国制造在海外的新名片。

作为中国汽车品牌，想要实现上面所说的那些成就可不是件容易的事。正所谓“打铁还需自身硬”，如果没有真正过硬的技术和产品力，根本无法在条件严苛的海外市场生存。为此，MG品牌不惜花费重金在智能化、动力系统等领域进行深度研究。

早在2017年，MG ZS和第二代MG6就开始搭载斑马OS系统。与其他品牌采用“照搬”安卓系统到车机的模式不同，斑马OS系统是专为智能车打造的OS，无论是复杂程度还是成本，都是前者无法企及的。斑马OS系统可以说创造了车机系统的先河，带给用户前所未有的体验，让车机变得更好用，令消费者爱上智能汽车。

而在汽车的核心，也就是动力部分，MG也走出了一条属于自己的发展道路。相比较绝大多数以新能源“一条腿”走路的车企来说，MG品牌采用了燃油车+新能源“双管齐下”的战略。特别是MG7上搭载的那套2.0T发动机+9AT变速器的动力总成可以说性能相当强悍，192kW的最大功率和405N·m的最大扭矩，可以让它实现6.5s从静止加速至100km/h，而油耗仅为6.2L/100km。真正做到了“鱼和熊掌”两者兼得。

很显然，油电“两条腿走路”最大的优势就在于可以有足够的底气应对海外复杂、多变的市场环境，无惧海外市场制裁。例如比亚迪放弃了传统燃油车，只做新能源，这对于那些对新能源友好程度不高国家和地区就无计可施了。除此之外，同为自主品牌的奇瑞汽车更多地是向独联体国家出口，受众面较小。而MG品牌则更多地是向欧洲发达国家出口，2023年出口欧洲销量23.18万，位居中国汽车欧洲出口排行榜第一名。因此，无论是数量、质量、利润等等各个方面，MG品牌都是当之无愧的自主品牌汽车出口销量NO.1，极具含金量。