2023年还剩最后半个月了，能不能完成销量目标也基本上心里都有底了，不过也有车企还想乘着最后这半个月在冲一把销量，比如别克就在近日开启了新一波的价格战，从官方宣布的政策信息来看，这波综合优惠最高有70000元，而别克威朗这台紧凑级车最低只要7.89万起售，其他的像君威、昂科威等各种车型也都分别给出了不少优惠，只是没有说明具体优惠内容，下面一起来看看。

别克威朗优惠50000元，最低7.89万起

别克威朗目前是整个别克品牌卖的好的一款车型，11月份卖出了10498辆，在紧凑级轿车中排名第16位，较上个月上升了7个名次，近1年时间为别克品牌贡献了121524辆的成绩，所占比重不小，威朗搭载1.5T+CVT的动力总成，有着2700毫米的轴距，外形动感，空间较大，配置也还说的过去，目前终端优惠5万块，最低只要7.89万元起，终端优惠之后入门车型的落地价格才9万出头，性价比比较高。

别克君威综合优惠30000元

君威7月份改款上市，不过新车仅仅是车头部分做了调整，其他没变，包括动力总成也是分别提供1.5T和2.0T两种，均搭载9AT变速箱，取消了GS车型，入门价格下调3.7万，最低售价来到了15.98万元，此次官方给出的综合优惠并未详细说明具体构成，如果是在车价的基础上直接优惠的话，那么君威就很有性价比了，以中级车的尺寸杀到了紧凑级的阵营里，还是很有杀伤力了，而在低价面前，如同年初的雪铁龙C6一样，老气的内饰和不算好看的外观都是可以忍受。

别克君越综合优惠30000元

今年5月份，新款君越上市，换上了全新的外观，整体比君威要协调一些，内饰变化较大，用了最新的家族式VCS智能座舱，30英寸的6K弧面双联屏还是很有科技感，另外售价也大幅下调，起售价格来到17.99万元，基本上跟凯美瑞、雅阁在同一价格区间，与君威一样，君越也给出了30000元的综合优惠，如果是在车价上直接见面，还是有竞争力的

昂科威兄弟综合优惠60000元

别克昂科威提供了昂科威S和昂科威PLUS两款车型，两款车型均提供1.5T和2.0T动力，搭载9AT变速箱，外观造型也较为接近，二者之间的主要区别是在尺寸上，昂科威S的长度为4662毫米，轴距2779毫米，而昂科威PLUS的长度为4845毫米和2833毫米，最初上市的时候是提供2+3+2的7座版本的，只不过受车长和轴距的限制，7座相当憋屈，第三排空间狭小，不太适合乘坐，对于刚需消费者而言，不如直接考虑昂科旗，所以在23款开始全部调整成5座了。

现如今，昂科威S的起售价格在20.99万元，昂科威PLUS的起售价格在22.59万元，如今全部给出60000元综合优惠，具体内容未知，如果是按照6万的现金优惠来算的话，优惠过后也是杀到了紧凑级SUV的阵营里，性价比很高。

昂科旗综合优惠70000元

作为别克的中大型旗舰SUV，昂科旗的销量自8月份之后一直在走下坡，11月份仅仅售出了328辆，在中大型SUV里排名下降了11位，位列第39位，表现较差，这款车型的起售价格在29.99万元，全系提供2+3+2的7座和2+2+2的6座两种布局，搭载2.0T+9AT的动力总成，除最低配车型外，均提供四驱系统，配置上也还是比较丰富的，但目前中大型SUV的市场已经被中国品牌的新能源SUV所垄断，合资品牌还真没什么竞争力。

以它的定价来看，能买到诸如问界M7、理想L8、蓝山DHT-PHEV、传祺ES9等诸多新能源6座车型，要动力有动力，要空间有空间，智能化表现也更好，所以昂科旗销量下滑也在情理之中，此次综合优惠7万元，即便是全部按照现金优惠来看，起售价格22.99万依然没太多的竞争力，对销量的提升不会有太大的帮助。

众所周知，受到国产车新能源化的冲击，今年合资车在华的市场份额是一跌再跌，日系和德系还能凭借多年的品牌积累稳定局势，韩系和法系那就真的在被边缘化。至于美系车，为了应对危机，它是拿出了“杀手锏”——减价促销。目前，以别克为首的美系车都有不同程度的优惠，譬如旗下威朗，全系车型优惠幅度达到5万元。

目前，2023款威朗的指导价是12.89—15.89万元，有Pro和Pro GS两种车型。优惠5万元后，它的价格降至7.89—10.89万元。如此一来，在算上购置税、保险，以及其它附加费用前提下，威朗的入门级车型落地价不会超过10万元，而顶配车型也就是13万出头。

威朗作为一款偏向运动取向的家用车，它的颜值也是可圈可点，Pro版车型还是经典的盾形格栅，其中银色的镀铬饰条清晰可见，整体的感官偏素。

Pro GS版车型就不一样，进气格栅、前后包围、轮毂、后视镜、车尾徽标等各项外饰件都采用了黑化处理，尤其是刹车卡钳还采用了红色涂装，整车运动感更强。据悉，Pro GS版也是威朗最畅销的车型，买它主要是年轻人居多，而他们也是看中了威朗Pro GS的颜值。

车身尺寸方面，威朗的长宽高分别为4688mm、1786mm、1472mm，轴距为2700mm，车型大小在合资紧凑型轿车中属于中上等水平，属于小于速腾、大于朗逸，卡罗拉，能与轩逸扳手腕的能力。而这也为它的乘坐空间大下了基础，笔者身高175cm，也曾体验过威朗，它的后排乘坐空间与同级别的轩逸相比（轴距2712mm），受限制于轴距，威朗的腿部空间上不如轩逸宽敞，但是头部空间确要领先。同时，因为威朗的车更长，所以它的后背厢也更能装。

自去年开始，通用家族的车型就开始在内饰科技化上下功夫，除了最低配车型外，威朗都搭载了带曲目的双联屏，优化驾驶舱设计的同时还能让人耳目一新。毫不夸张的说，威朗的这套块大屏幕在同级别的合资车中可谓是遥遥领先。它除了支持车联网功能、CarPlay、语音控制等功能外，它的成像效果和造成的视觉冲击力要比像轩逸、朗逸、昂克赛拉这类车的小屏幕更清晰。

至于在配置层面，威朗Pro GS也要比威朗Pro更好，新增了无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠/锁车自动折叠，车道保持辅助系统、发动机启停技术、倒车影像等。

动力方面，威朗全系都是搭载1.5T发动机+CVT无级变速箱，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。相比轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾，威朗在动力也上不落风。

总而言之，威朗在同级、同价位的合资紧凑型轿车中是一款颜值出众，动力强劲的选手，再配合它优惠后低廉的售价，它是真的值得入手。（文/优视汽车 向前）

要说近些年合资车什么品牌性价比最高，那肯定是美系车了，之前同为二线合资品牌的韩系车也一直都是主打性价比的，只是近几年韩系车明显后继无力，不仅是在优惠力度上还是新款上市速度上都远不如美系车更重视国内市场，尤其是通用旗下的品牌，别克威朗就是这样一款超高性价比的车型，优惠力度超过五万元的紧凑级轿车，这在所有合资品牌中都是首屈一指的存在了，所以别克威朗的销量很难不上涨，并且对于喜欢合资品牌的用户来说绝对是可以推荐的车型。

别克威朗这种紧凑级轿车而且还是合资品牌，原本定价hi啊his偏贵的，之所以如此还是因为别克威朗的动力表现在同级别合资车里算是好的了，所以定价范围基本上也是对标思域、高尔夫这些车型的，要比卡罗拉、朗逸这些车型的门槛高一些，只是很明显大家对别克的品牌认可程度并不是很高，尤其是近些年别克降价确实力度太大了，给大家一种不太高逼格的感觉，但早些年别克在国内的品牌定位是高端商务，是要比大众、丰田这些都要高一个级别的，可惜没运营好，但别克确实十分重视国内汽车市场，所以为了销量别克威朗只能通过大幅度降价来维持销量。

从销量成绩上来看，别克威朗的降价操作还是非常好用的，在今年1月份别克威朗的销量还算可以有9千多的销量，但很快别克威朗因为竞争力不足导致销量下滑3月份只卖了6千出头的量，这样的表现确实有些难，所以别克威朗再次提升了优惠力度，而降价后别克威朗的销量果然迎来大涨，尽管不少用户会吐槽4S店的态度等问题，但别克威朗的销量还是很快就接近1.2万辆车，到了7月份别克威朗的销量超过了1.3万辆车，这样的销量还是相当不错的，而且以别克威朗的优惠力度来说，未来别克威朗的销量应该还会有上升的空间。

别克威朗的产品力：

从产品的角度去看，别克威朗作为一款紧凑级轿车虽然对标的是思域、高尔夫这种主打运动、年轻用户的市场，所以定价12.89万到15.89万还是非常合适的，只是别克威朗确实没有太多人想买，不过如今别克威朗的优惠动辄4万多甚至超过5万，再这样的优惠刺激下，确实有很多用户愿意选择别克威朗，这一点还是非常明显的，而且别克威朗在同级别的合资品牌中确实动力很强，车身尺寸也不小，轴距有2.7米，作为年轻人的第一辆车或者作为家用车都没有太大的问题，所以如果用户暂时还不想选择国产车或者新能源，那别克威朗确实是可以去看看的。

在动力上别克威朗的表现可以说是同级别合资品牌领先了，虽然别克威朗的1.5T发动机最大马力184匹、最大扭矩250N·m，配CVT变速箱，零百加速成绩7.7秒也不是最好的，但别克威朗的优势在于全系标配1.5T的发动机，而且不分高低功率这种手段，所以用户买最低配就可以体验到别克威朗的动力，而日系、德系甚至包括韩系车都是做不到这一点的，而且大多数竞品是给不了这么好的动力了，甚至别克威朗的动力放在国产车里也是很不错的。

在配置上别克威朗的表现确实要比国产车差一些，但也仅仅是差一点而已并不会有太大的差距，以别克威朗的次低配为例定价14.79万优惠之后9万多就能够拿到裸车，基本上就是和国产车一个价位级别了，并且可以给到倒车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶系统，另外无匙进入、无匙启动、LED大灯这些也都能给到，除此之外还有皮质座椅和真皮方向盘并且方向盘支持四向调节，唯一比较遗憾的是别克威朗没有给座椅电调，但对于大部分用户来说别克威朗的配置已经完全够用了。

从外观和内饰的升级程度来看，威朗Pro系列相比老款可以视作一次全新换代，但是厂家对这点却比较暧昧，对威朗Pro的描述基本都是“全新”，而并非“换代”或“全新一代”。在动力上，威朗Pro采用了上汽通用的第八代Ecotec 1.5T发动机，这款发动机的动力响应更快、油耗表现也更好。与这款发动机匹配的变速箱也不是等闲之辈，这是一款钢链CVT变速箱，与市面上常见的钢带式CVT相比，钢链式CVT能够承受更强的动力输出，使用寿命上也要更优一些。因此，威朗Pro 7.7秒的破百水平，不管面对上一代思域、还是现款的十一代思域也都不虚。今天洋葱点评的是“别克威朗Pro 2022款 533T 乐趣版 ”车型，它是车型的次顶配车型，目前终端优惠4万元，裸车价格11.29万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

金九银十算得上是各行各业的销售旺季，汽车行业也不例外。车企品牌为了迎接这集中释放的消费需求，除了各地举办车展之外，在门店也会有各种优惠促销来实现销量的增长。今天我们就盘点一下，那些在10月降幅超4万的产品，这里有十款，看看哪款适合你。

别克威朗

如果说十万级别的车型能拿出超4万的降幅力度，那里面一定有别克的身影。而今天我们要说的就是别克威朗。

继英朗停售之后，别克威朗成为了品牌的入门版本车型，售价12.89-15.89万不等，贯彻了英朗的降价换量政策，终端降幅最高能到5万，优惠后入门版裸车最低在7万出头，性价比非常出色。而且对比英朗，威朗的定位略高一些，从外观设计，到空间再到动力总成1.5T/184马力四缸发动机和CVT无级变速箱的组合，都更有竞争力，和同价位的燃油车差距不大，甚至动力部分账面数据有一定的优势，配合降幅也算是一款高性价比车型。

雪铁龙C6

可以说2023年降价热潮，虽然是由比亚迪和特斯拉掀起，但是真正波及到燃油车领域的标志性事件，就是由雪铁龙C6开始。

雪铁龙C6的轰动，至少证明了一点，有的时候不是产品力不行，而是车型的优惠力度不够。在绝对的价格优势面前，产品力都是浮云。现如今虽然买不到12万的雪铁龙C6，但雪铁龙C6的终端依旧保持着不低的降幅，从实际成交价格来看，终端优惠力度在6万上下，部分地区甚至更低。虽然只有一款车型在售，但1.8T/211马力四缸发动机和8AT的组合，以及2900mm的轴距，还有丰富的配置，保证该有的用车体验，B级车的定位，可能外观造型不太贴合时下流行元素，但是结合价格来看，还是有着出色的竞争力。

本田雅阁

可以说看惯了不少车型降价，日系车降价也不是没有，但力度这么高，幅度这么大，还是比较少见的。

就拿B级车市场的经典标杆车型本田雅阁为例，以往车型16.98万起售，终端最多也就有不到万元的降幅，全款落地也要小20万，现如今雅阁终端能给出5万的降幅，对雅阁本身来说，也是一个突破。

雅阁这款车不管是动力还是燃油经济性抑或是空间和外观设计，表现都是可圈可点，没什么明显的短板和缺陷。之所以终端给出这么大的降幅，主要也是新能源车型的冲击，下有比亚迪秦PLUS等产品虎视眈眈，上有深蓝SL03和比亚迪汉来势汹汹，靠燃油经济性取胜的日系车突出卖点被取代之后，也只能靠降价来增加产品了。

别克微蓝

12万多买一款续航超400km的纯电产品，轴距也要在2660mm以上，有什么车型选择？

别克微蓝可以满足这个需求，而且现在有限时优惠政策，可以去4S店看一下。

虽然别克品牌也很早就开始了布局新能源领域，但从销量和影响力上来说，影响甚微，新能源的火爆，别克并没有感受到多少福利。而微蓝这个产品系列，目前只剩微蓝6在售，售价11.28-16.89万不等，有3款车型在售，全系CLTC纯电续航里程能达到430km，轴距也有2660mm，产品力不算太强，只能说是能满足日常出行代步。外观设计层面和时下流行元素也有些脱节，虽然也有贯穿头灯以及封闭式前脸，整体视觉上未来感科技感不是很强，但是结合终端超5万的降幅来看，如果不太注重颜值更注重经济性的消费者还是可以看看。

大众途观L

大众途观L也是降价促销榜单里的老面孔了。

比亚迪的成功，国产新能源车型的崛起，对合资车来说是个不小的冲击，而对大众品牌来说，更是翻天覆地的转变。燃油车市场销量一哥，地位斐然的局面瞬间被改写，在新能源领域，大众的品牌光环并没有起到加分效果，ID系列车型多数也有着2-4万的降幅，品牌溢价显然不被受众认可。

而新能源车型的价格战，也让燃油车领域的产品倍受影响，像是途观L这类车型，如果不保持住终端5万左右的降幅，那只能说会被特斯拉Model Y以及智己LS6等新生代车型秒的渣都不剩。在品牌文化价值这类看不见摸不着的特质面前，显然是丰富且科技感爆棚的设计和配置更有吸引力。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克也是降价界的老选手了，最早靠着十几万的ATS-L刷爆朋友圈，到后来品牌始终保持着类似的降幅，CT6终端降幅一直维持在10万上下，现如今CT5终端也保持着超7万的优惠，优惠后入门版裸车只要22万上下，性价比不可谓不出色。

这一切还是要感谢新能源车型，比亚迪汉以及特斯拉Model 3的火爆，让BBA都显得格外被动，更何况凯迪拉克这类二线豪华品牌，在B级车市场地位更加尴尬，只能靠降价来维持综合产品力。其实抛开配置层面，CT5表现可能不如新能源车型，在动力总成上，全系标配2.0T/237马力四缸发动机配10AT变速箱，账面数据亮眼，加速提速表现出色，驾驶乐趣十足，这也是燃油车专属的魅力所在。

奥迪A4L

二线豪华品牌B级车不好过，像A4L这类一线豪华品牌的B级车日子现在也不轻松。尤其是A4L皆有此前的换代，起售价上调到32.18万，门槛拉高，终端只能保持更高的降幅，才能保证和老款车型相似的售价。

从车主的实际成交价格来看，目前奥迪A4L终端降幅维持在8万上下，尤其是老板，降价幅度可能更大，入门版车型优惠后裸车跌至24万左右。这个价位在B级车市场中，并不是很有竞争力，至少同价位也可以拿下入门版的特斯拉Model 3，或者更高版本的比亚迪汉，以及刚上市不久的飞凡F7等产品，相比之下，A4L的优势还是在于品牌光环的加持。

路虎揽胜极光

路虎也是降价促销榜单的常客，以往就靠着七折虎，八折豹闻名，现如今在新能源车型的冲击之下，降幅也是迎来了新高度。

就拿比较经典的路虎极光为例，38.98万起售的产品，终端目前降幅维持在15万上下，优惠后裸车已经跌至23万出头，全款落地也不过27万，综合性价比出色。这个价位买一辆特斯拉Model Y也差不多，路虎极光相比之下可能在用车成本和保值率层面不算出色，但是在动力空间以及配置丰富程度和做工用料以及豪华氛围感的营造，还有硬实力表现，用车场景的多样性更广泛，更值得入手。

极氪001

怎么说呢，选购新能源车型就是需要一点点魄力和强大的心理能力，至少对25万+以上的车型来说就是如此。

就拿极氪001为例，售价30-40.3万不等，目前是有5款车型在售，定位猎装轿跑车型，小众定位，加上现如今层出不穷的新品冲击，以及月底极氪001就要上市新款产品，现阶段老款降幅就极为出色，尤其是YOU和ME的100kWh两个版本车型，终端降幅都在2万以上，最高还能达到5万+，门槛降低，对潜在受众来说，现阶段是个入手的好时机。

大众朗逸

说真的，在10万级别这个价位区间，能够拿出超4万优惠力度的车型，不是没有而是太少了。而朗逸恰巧就是这么一款产品。

朗逸本身售价门槛就不高，9.399-15.19万起售，给出超4万力度的肯定不是入门版车型，而是中高配版本，入门版车型力度也就在2万上下，而中高版本产品能给出最高近5万的降幅，优惠后性价比也是比较出色的。

在进入十月份后，车市可谓动作频繁。为了能够促进消费，各大车企也是纷纷送上了购车优惠大礼包。那些打算买车的朋友，在看到后也是忍不住加入了购车大军。而我们今天要跟大家介绍的这款车型，则是来自上汽通用别克旗下的别克威朗Pro。相比于其他竞争对手来说，别克威朗Pro此次的优惠力度就非常给力，据悉别克威朗Pro目前有着最高4.6万的让利，如此诱人的优惠政策，也是吸引了不少消费者的眼球。那么，问题来了，2023款别克威朗Pro共4款车型，这四款车型中，哪款更值得我们入手呢？如果你也有相同的疑问，相信看完这篇文章后，你便会有答案了。

车型概述

首先，咱们先来回顾一下该车的外观。在外观上别克威朗Pro采用了最新的家族式设计理念，盾牌状的中网结合两侧犀利的大灯组，为其营造出了相当凶狠的视觉感受。而GS疾风版则提供了运动化套件，像是格栅，后视镜，轮圈等均进行了黑化处理，结合动感流畅的车身，可进一步提升它的运动特性。

内饰方面的话，该车也是采用了别克新车型的标配，双联屏以及被简化了的实体按键，让车内看来更加现代化，另外，值得一提的是，别克威朗Pro所使用的车机系统，其功能也是同级别产品的天花板，像是CarPlay手机映射，车联网，远程它都支持。

动力核心

再来便是它的动力部分，2023款别克威朗Pro搭载的是一台1.5T发动机，其最大功率可达184马力，实测加速成绩为7.58秒，在同级别中当属一流水准。

2023款 Pro 乐逸版（厂商指导价：12.89万 优惠后为8.29万）

介绍完车型后，咱们再来说说它们的配置。首先是2023款 Pro 乐逸版，该款车型也就是大家所说的入门版车型。虽说它的存在是为了降低门槛，但是在配置上却并没有大家想象的那么简陋。在安全配置上，2023款 Pro 乐逸版提提供了头部气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，车身稳定等常见功能。驾驶硬件提供了驻车雷达，遗憾的是它没有为其配备倒车影像，这对于新手司机来说，着实是有些不太友好。车内配置的话，碍于价格的原因，没有安置天窗，另外中控屏幕也仅有8英寸，不过像是手机互联，语音识别这些智能化功能它都支持。

2023款 Pro 乐享版（厂商指导价：13.99万 优惠后为9.39万）

2023款 Pro 乐享版在价格上比入门版车型贵了1.1万元，配置上则有了质的飞越。比如说它的安全配置上新增了车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，道路救援呼叫，驾驶硬件上虽没有配备倒车影像，但它添加了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，车道保持辅助等一些智能且便捷的功能。针对车内配置，它则升级了电动天窗，可加热外后视镜，10.25英寸触控液晶屏，车联网，OTA升级，手机APP远程，10.25英寸全液晶仪表盘，自动空调等。

2023款 Pro GS 猎风版（厂商指导价：14.79万 优惠后为10.19万）

基于上款配置车型，2023款 Pro GS 猎风版新增了发动机启停，倒车影像，无钥匙启动进入功能，远程启动功能。针对车内则添加了真皮方向盘和可电动折叠，锁车折叠外后视镜功能。

2023款 Pro GS 疾风版（厂商指导价：15.89万 优惠后为11.29万）

OK，终于来到这最后一款车型了。作为高配车型，在整体配置上显然要比前几款车型更加完善。除了安全配置不变，在驾驶功能上该款车型增加了并线辅助，自动泊车入位等高级配置。车内方面则搭载了可开启全景天窗，雨量感应式雨刷，手机无线充电，加热前排座椅，后排杯架等。

综上所述，以上这四款车型中，小编个人会比较推荐2023款 Pro GS 疾风版，这是因为该款车型不仅安全配置完善，同时在舒适性以及档次感上的表现也更加出色，加上如今的优惠，可进一步体现出它超高的性价比。

相对于便宜的别克英朗，别克威朗的定位更高、尺寸/轴距更大，对标大众速腾。目前威朗全系在终端有3万元左右的优惠，它的外观见仁见智，不过在豪华度的营造方面，威朗也维持了别克品牌一贯的高水准，虽然没有让人眼前一亮的感觉，但整体非常和谐。

这不，在9月5日，别克汽车就宣布推出了限时购车优惠活动，而这其中就包括了至高19999元的限量购车抵用券（16 张）、9.9元抵1000元限量膨胀金（1350 张）、以及限时优惠至高70000元。

值得一提的是，别克此次优惠活动限2023年9月1日-10月31日下定锁单的用户，因此这也就意味着，别克是想要在金九银十的买车旺季里给自己冲一波销量了。

那对于咱们消费者来说，如果是想要购买别克系列的车型，有什么车是值得入手的呢？借着别克此番所推出的金九银十购车优惠福利活动，今天我们就来了解一下威朗Pro这款车型。

从别克官方发布的宣传海报来看，目前购买别克威朗Pro车型，可享受限时特惠最低7.89万元起的价格，等于说官方直接给咱们买车的用户“官降”了5万元，诚意与力度都还是蛮大的。

要知道，威朗Pro的指导价是12.89万元起，而顶配车型售价则来到了15.89万元区间。尽管在未推出该限时优惠活动之前，威朗Pro也能有4.5万元左右的全系车型优惠，但即便如此，消费者去购买最低配的威朗Pro 乐逸版车型，也还需要花到8.39万元的价格。可现在呢？官方直接通过官降帮咱们把价格给降到了7.89万，由此也就不得不承认，别克此番推销威朗Pro的力度还是蛮大的。

图为别克威朗Pro普通版

图为别克威朗Pro GS运动版

回归到产品本身，威朗Pro的外观造型自是不必多言，自成一派的设计已经足够赢得了年轻人的喜爱与欢心，并且在整体的年轻感和豪华感方面营造得也很到位，而这也恰恰是别克在设计实力与功底方面的一种体现。

进入车内，除最低配车型外，威朗Pro也采用了液晶仪表+中控屏幕所组成的悬浮式双联屏，两块屏幕尺寸均为10.25英寸。其中液晶仪表提供了两种界面风格，增加了2D/3D地图导航，看上去很有科技感。而车机则搭载了eConnect 3.0车联系统，拥有语音交互、高德在线导航等功能，并配备CarPlay和CarLife，不过只支持有线连接。

动力方面，威朗Pro全系都是搭载代号为通用LJV的1.5T涡轮增压发动机，新车最大功率184马力、最大扭矩250牛·米，传动则是匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。

实际开起来的驾驶感受方面，威朗Pro起步加速轻快有力，让人感觉开起来很轻松。动力的结合没有明显的迟滞感，油门响应也比较灵敏，满足日常代步完全没有问题。CVT变速箱的平顺性也挑不出什么毛病，无论是起步还是低速状态，它的液力变矩器锁止都很快，而当驾驶员深踩油门超车时，它的动力响应也会显得有一点慵懒，仿佛在告诉开它的人，我只是一台舒适取向的家用车，您慢点开。

底盘是我很喜欢的那种紧绷类型，减震器过滤路面的振动也很干脆。当然了，和那些运动型车差距还是有的，而这主要也是因为它家用车的设定， 令其底盘多了一分舒适的感觉。转向也是明显的家用车取向，力度轻柔，中间也有一些虚位。不过好在车身总能够比较积极地回应转向，所以这点或许也是不少家用人士买它的一大原因。

最后，从销量上来看，威朗Pro这款车已经连续3个月销量过万辆。在过去的7月份，其更是交出了一份13549辆新车的销量成绩单，并成为了别克目前在华销量最好的一款车型。由此也可见，国人对于威朗Pro的喜爱与认可度的确是很高的，而这也肯定离不开它在终端所拥有的较大优惠幅度。

进入“金九银十”促销季节，不少车企开始为了年终销量纷纷“开卷”，打出大幅度的优惠来吸引用户关注。日前，汽车焦点从上汽通用别克官方处获悉，别克品牌将开启优惠福利，最大能给到7万元的优惠，力度之大刷新了不少用户的认知。

而最让焦哥意外的是，别克旗下的紧凑型家轿别克威朗Pro降幅居然高达5万元，要知道这款产品指导价也只要12.89万元起，优惠完后售价直接打进8万元内。这个价格能够买到一台动力性能、配置表现都相当不错的美系A级车，不少网友看完后都表示：还要什么自行车!

当下的汽车市场可以说是相当内卷，合资车虽然在很多人眼里还是比国产车强，但其实合资车当下的优惠很大，市场表现反而比之前弱了不少。就比如说威朗Pro，作为合资紧凑型轿车，当下优惠后的裸车价仅为8.79万元，全款落地也就10万元左右，入门就有184马力还是自动挡，那么该车真的值得选吗？

当下的威朗Pro优惠力度很大，在我们当地现金优惠就可以达到4万元左右，优惠完的入门版裸车价还不到9万元，全款落地也就10万元左右，如果是贷款的话，优惠力度还能更大一些，这样一来价格确实不算高。