车辆使用了前麦佛逊，后扭力梁加瓦特连杆悬挂系统。车辆在瓦特连杆结构的加持下，可以间接的提高车身钢性和减少震动。

车辆采用前麦佛逊，后扭力梁悬架加瓦特连杆结构，好处就是可以在保证舒适性的前提上，增加了一些操控性的乐趣。地板的质感还是比较厚重的，车辆在经过小颠簸路段时，会感觉到悬架表现还是非常不错的，很有高级感而且整体性也比较好。

车辆悬架设计整体非常偏向舒适性，同时车辆也像运动化妥协，整体来说不会在驾驶的时候，感受到特别难受。车辆在经过颠簸路段时紧绷的感觉还是有的。

威朗Pro采用前麦佛逊后扭力梁悬挂，但是车辆后桥悬挂增加了一个瓦特连杆结构。瓦特连杆结构在调校方面，不弱于一般的独立悬架，车辆的抓地性，车辆的极限也都会比较高，同时车辆的后排能够保证一定的舒适性。

威朗Pro采用前麦佛逊后扭力梁悬架，威朗Pro在后悬挂上增加了一个瓦特连杆，很好的提升车辆抑制侧倾的能力，同时又保证车辆前后排舒适性的平衡。车辆非常的适合全家人出去旅行游玩。

车辆悬架调校偏向于舒适性的调校，车辆采用前麦佛逊，后扭力梁悬挂。车辆在驾驶起来没有特殊弹跳，没有不舒适的感觉。整体偏欧式车偏软悬挂的感觉。

车辆的悬架表现非常不错，在保证了舒适性的同时，在稍微激烈的情况下，驾驶的话支撑性比预想的要好上很多。

威朗Pro GS采用前麦弗逊，后瓦特连杆的结构，瓦特连杆相比传统非独立悬架，在后悬架左右分别增加了一个连杆，在过弯时一边车轮压井盖，可以让车轮更加垂直于地面，保证极限状态下的抓地力和稳定性。