时间回到两年前，彼时的林肯Z作为林肯国产之路的首款轿车，曾被寄予像冒险家那样“上市一炮而红”的厚望，开拓出全新的销量增长点。但现实总是事与愿违，除了当年的月销曾逼近“2000辆大关”以外，随后每个月仅有1000辆左右的贡献入账。

在最近的3月份中，林肯Z销量为944辆，放到中型豪华轿车市场里，不及月销1078辆的红旗H6，更被月销1541辆的沃尔沃S60远远甩在身后。回顾过去的半年，林肯Z的销量始终未能摆脱“三位数”，始终不见起色的市场表现，基本与捷豹XEL处于一个水平。为何林肯Z始终“卖不动”？成为萦绕在车主、准车主心头的疑问。

单纯从产品力上看，林肯Z算得上是同级车型的“诚意之作”。当奥迪A4L、宝马3系仍沿用“带鱼屏”时，林肯Z便引入了12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏，配合丰富的车机生态，大有颠覆豪华市场的志向。其轴距2930mm、标配2.0T+8AT变速箱，更是打造出“老实人”的车设，至少从数据和配置表上看，林肯Z展现出绝对优势。

毫无疑问，林肯冒险家之所以畅销，注定与其“降维打击”的定价有关系，而林肯Z也遵循了这一原则。相较于上市之初的起售价为25.28万元，今年3月份上市的新款林肯Z将起售价调整至23.58万元起，同时中高配车型配备了加速更快、油耗更低的混动版本；即便如此，新款林肯Z交出的首月销量成绩单仍不如人意。

基本上不参与价格战，并且今年没有全新车型上市，这对于贾鸣镝来说能操作的空间并不大。

近日，新款林肯Z和林肯Z混动版已经正式上市。

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相比于其他经典林肯车型，林肯Z是最能代表林肯具有创新精神的存在。官方在打造该车时充分考虑到新时代消费者的审美喜好和用车需求，从外观设计开始就让人眼前一亮。就在大家以为林肯Z会大有一番作为时，随着该车上市时间增长，存在感越来越弱，销量成绩也不理想。直到现在已经处于同级别市场中的边缘状态，很多人在购车时根本想不到它。

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新款车型上市后除了针对产品力进行优化，还同时推出燃油和混动两种车型，进一步丰富消费者的选择面。相比于燃油车，还是油混车型对消费者的吸引力更大一些，为彰显自身混动身份，车标以及专属标识都被加入蓝色元素，就连刹车都被设计成红色，看起来更加运动时尚。作为一款中型车，林肯Z混动版的车身尺寸并不小，拥有近5m的车身长度和超过2.9m的轴距。不过单从视觉效果来看，感觉它还是很轻盈灵动的，不像其他林肯车型那般太过于成熟。

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星耀式前格栅是车头最具辨识度的存在，熏黑格栅表面是简约的网状结构，交叉处镶嵌点阵式金属片修饰。配合会发光的车标以及贯穿灯带，美观性得以大幅提升，总之个人对这套设计语言还是比较满意的。车侧主打一个修长优雅，大溜背自然延伸至车尾，前翼子板处的专属标识一直向后延伸过去，最终与门把手连接。采用低风阻设计的轮圈别有一番风味，进一步强化车身运动气息。关于车尾造型比较舒展大气，贯穿式尾灯配合其他贯穿线条共同起到拉宽车尾横向视觉效果的作用。

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采用撞色拼接设计的内饰跟外观一样加入蓝色元素点缀，进一步突出自身混动身份。标志性27英寸带鱼屏没有缺席，内置8155芯片，屏幕响应速度更加灵敏。看起来确实是有些夸张，如此不寻常的设计出现在林肯身上还是很让人感到意外的。换挡系统采用一贯经典的按键式设计，除此之外前排还保留了不少物理按键，即便有大屏，实用性同样不容忽视。

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内饰用料讲究厚道，不仅手感不错，而且非常环保。座椅宽大厚实，对人体有着不错支撑包裹性，实际乘坐体验也很舒服，多项舒适性调节功能的助力尽量保障每位乘客的乘坐舒适度。得益于宽敞空间，后排乘坐舒适度同样不差，头部空间多少还是受到车顶形态的影响。

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新款林肯Z燃油车和混动车型均搭载2.0T发动机，混动车型匹配ECVT变速箱以及双电机，官方百公里加速度来到6s级，百公里油耗可以达到6L以内，加满一箱油也可以跑八百公里以上。极大程度上减少了用户去加油站的次数，有助于降低日常养车成本。

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混动车型的推出对于林肯来说确实是一大进步，但是放在当前整个汽车市场中并不算什么，毕竟当前车企们的发展重心更多集中在插混领域。虽说林肯Z混动车型有着更加出色的燃油经济性，但是跟插混车型相比就有些拉胯了。更何况目前林肯整个品牌的存在感都不强，无形中也为林肯Z的热销加强了难度，所以个人猜测新款林肯Z上市后大概率也无法改变现状。

林肯Z是国内林肯现唯一销售的轿车车型，但是其销量在同级来说只能算是一般，林肯也追赶现在混动的潮流推出了新的混动车型，但是凭借更丰富的动力选择，能否逆转其销量颓势还需在3月6日上市以后凭其售价和销量来看。

外观方面，基本沿用现售车款的外观，前网采用点阵式的前格栅，贯穿式的前后尾灯相互呼应，搭配闪亮的LOGO科技感十足，前机盖的几条隆起和尾部的小鸭尾造型显得运动型十足。车身尺寸的长宽高分别为：4982mm、1865mm、1485mm，轴距为2930mm。

内饰方面，结合现售车型来看内饰变化应该不会太大，大体采用现在的设计风格，新车将搭载双辐式多功能方向盘，一体式的贯穿三联屏，真皮坐椅搭配银色实体按键豪华感十足。

动力方面，新款将采用燃油和混动两种动力类型，燃油版采用2.0T发动机，最大马力261匹，而混动版也是采用2.0T的发动机，但其最大马力可以达到294匹，其都需要加95号油，电机类型和具体动力参数目前还没有消息，但是可以知道的是其采用的是比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。

新车上市后能否助力林肯Z销量逆转，还有待市场检验。然而，混动车型的加入无疑为消费者提供了更多选择，增强了林肯Z在市场上的竞争力。随着汽车电气化趋势的不断深入，混动车型凭借其优势有望在未来汽车市场中占据越来越重要的地位，所以期待林肯Z的上市表现吧。

日前，林肯旗下全新中型轿车林肯Z正式上市，新车共计7款车型，售价区间为25.28-34.08万元，全系搭载2.0T+8AT动力总成。而随着林肯Z的发布，不难发现林肯也正在变得更加具有活力，整体风格更加的向新一代的年轻人靠拢。其中i酷、i享系列尊尚版车型的厂商指导价为25.48万元，两者尊逸版车型的厂商指导价则为27.98万元。

外观方面，新增车型与现款车型保持一致，整体造型基本没有变化，依然提供了i酷、i享两种外观设计风格可选。i酷车型看上去更具活力运动的青春气息，i享相比i酷更偏向于豪华端庄的风格，这丰富了不同层级的多样化需求，为用户提供了更多细分方向上的选择。

车身尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm。车身侧面，采用了流畅的车身造型设计，整体造型更具年轻运动气息，配备了贯穿式的腰线设计，整体的力量感很强。

车尾部分，林肯Z采用“Super Red”贯穿式LED尾灯，点亮模式还有三种自定义模式。中间的英文字母标识也可被点亮，点亮后有非常高的辨识度。尾箱上配备了微微上翘的小鸭尾，整体看上去的运动感十足。

内饰方面，采用了家族式的设计风格，整体的设计有着很强的科技感和豪华气息。配备了12.3英寸仪表盘和27英寸全液晶仪表，贯穿屏组成的超长连屏设计，通过“星云”系统加持，看上去豪华感十足，此外，林肯Z还配备林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶。不得不说，豪华范还得看是美系车型。

动力方面，林肯Z搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率181千瓦，峰值扭矩376牛·米，官方宣称0-100公里/小时加速时间为6.8秒，百公里综合油耗为7.32-7.4升。与发动机匹配的传动系统为8挡自动变速箱，全系车型均采用前轮驱动，这套动力已经在林肯汽车的多款车型身上均有搭载。

写在最后，小编想说的是，此次推出的新车型，令林肯Z的性价比进一步提升，未来也将承担起走量的重任，看着林肯的这个架势，能超过凯迪拉克也不是没有可能，这款车的上市，能给二线豪华市场掀起水花吗，让我们一起期待一下。