林肯Z搭载ecobost 2.0T发动机，进气走线通过撞风、空滤、涡轮增压器，高密度空气再从下方的管线路绕到前方的中冷器，再进入到进气歧管，整个进气走线是比较长的。燃烧室是侧置直喷的结构，进气歧管下方是侧置高压油轨，外面有非常好的隔音棉提升NVH方面表现。发动机压缩比是10:1，作为一台增压机型来说并不算高，车辆发动机采用了比较传统的双流道电控执行器的增压器。发动机也采用了IEM，自身带有水套，能够进一步提升发动机在寒冷冬天快速暖机的性能。另外发动机采用了EGR的技术，在冷机的状态下可以将废弃重新导入到进气歧管，再进入缸体内燃烧掉。侧面还可以看到发动机采用了双VVT的结构，能够根据发动机不同工况进排气门开闭时机。对于发动机整体动力性以及经济性都有非常好的帮助。