但是值得一说的是转向。

奥迪的转向一向很无感，除非你购买部分奥迪车型的时候可以选装或者原厂就自带了运动转向系统，比如我们很久之前试驾过的B9.5代的A4L 45 TFSI。

但这辆A7L是没有这东西的，所以转向的手感依然是熟悉的“奥迪虚”。不过在熟悉的基础上，我在过弯的时候觉得车身的动态会来得比想象中要紧凑一些，这可能跟这辆3.0T车型配备了后轮转向有关。

对了，后轮转向最近被讨论得挺火的，这当然是个好东西，不能因为某个品牌没有采用，所以它就不好了。其实在ABB这些品牌上，我们以往都要在百万级的车型上才有可能见到后轮转向，不是他们不给E级、5系和A6这个选项，而是他们没有给国内销售的E级、5系和A6L这个选项。所以A7L有后轮转向，已经属于是同级别的独一份了。

（关键词：国产、空气悬挂、后轮转向、3.0T V6、激光雷达）

新款奥迪A7L价格区间为41.87-66.62万元，相比老款，新推出RS套件，从动力来看，分为45TFSI和55TFSI，分别搭载2.0T发动机和3.0T发动机，没有进口A7的低功率2.0T，那么相比进口版A7，上汽奥迪国产的A7L有何差异，值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

奥迪在悬挂设计上喜欢用多根连杆，为不同的车型带来截然不同的调教风格，国产的A7L前后悬挂均为五连杆，同时搭载DAWS动态全轮转向技术，当时速低于60km/h，前后轮转向角度相反，后轮转向角度达到5度，可以减少1.1米的转弯半径，提高低速行驶的灵活性，当车速超过60km/h，前后轮的转向角度一致，后轮转向角度可以达到2度，高速行驶更稳定，当然后轮转向仅出现在55TFSI车型上。

矩阵式六边形前格栅占据了前脸的主要部分，黝黑的装饰预示着动感，quattro的标识表明匹配四驱的配置。两侧的LED大灯彰显着作为“灯厂”的实力，新A7L是国产奥迪中首个搭载高清矩阵式LED大灯+智能激光大灯组合的车型。弯道照明辅助功能可以根据当前的车速及转向幅度，自动调整光照角度，确保灯光始终覆盖在驾驶者需要观察的区域，减少行车盲区；遇变道自动关闭远光灯功能当正前方车辆（在矩阵光束内）开启转向灯准备变换车道时，可监测前车的变道情况，并自动关闭前方车辆将要变道一侧的远光灯光束。

特别要说明的是，新A7L的智能激光大灯可实现最远照射距离600米，是现款的两倍。

我驾驶的是45TFSI 2.0T低配车型，前格栅两侧的导流孔仅仅起到了装饰作用，但是前保险杠加深了前脸的稳重和低趴的效果。

侧面的视觉效果显得车身比例修长，与新A7L的定位相符。一条棱线连接前后大灯，在轮眉附近有S Line的标牌。要特别介绍的是静音无框电吸门，在开合之间营造出一种绅士范儿。由于采用无框车门，A 柱附近的视线盲区也会更小，增加了视野范围。同时，倾角硕大的前风挡有效地降低了风阻，0.269的风阻系数在C+级别轿车中应该是排名靠前的。

尾部设计也是以显示“灯厂”为主要目的，一体式尾灯两侧各包含13个垂直光段的尾灯。结合全新设计趋势，勾勒出车型尾部新潮感与运动感，以及动态的流水效果。

至于新A7L内饰的设计风格则是秉承了德系的传统，拒绝双联屏或者绚丽的色彩，镀铬饰条和标配的波光银拉丝铝饰板散发着金属的质感和冰冷。新A7L全系标配扩展皮革装备包、三辐方向盘换挡拨片并且增加镀铬装饰，同时中控台和门沿上装采用更细腻的皮革包覆，无论是视觉观感还是触感都是越级标准。置身其中，仿佛感觉到德系的四平八稳和思维的执拗。

仪表盘新增了全系标配的实时胎压显示，内嵌式中控屏也是德系的风格，包括界面设计都是熟悉的样式。游艇式挡把握上去具有仪式感，触控式空调面板便于操控。座椅必须是华格纳真皮包裹，表面带有钻石菱格纹撞色缝线装饰。

3026毫米的轴距对于后排腿部空间来说近乎奢侈，面前的独立空调可以调节风量和温度。

新A7L 45TFSI的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

驾驶的感觉依然是德系的四平八稳，整备质量1.85吨带来的自重加深了车身的整体感觉。加速阶段似乎没有涡轮增压临界爆发点的陡然轻松，始终是匀速的提升速度，逐渐加强推背感。同行的媒体老师对此的评价应该是恰如其分：披风少年——少年具有冲动、灵活的自身表现，但是披风又具有骑士的稳重和老成。所以，新A7L虽然外观是运动型，一旦上手却明显有着商务版的沉稳，对于扩大目标人群无疑是有利的。

方向盘转向准确，没有多余的旷量，有利在城市道路行驶。可惜我们驾驶的是低配车型，没有体会到高配55 TFSI quattro 3.0T全车型配备动态全轮转向功能——原汁原味的全进口DAWS全轮转向系统组合，国内同级独有的后轮转向最大角度为5度，最小转弯直径为11.8米，让长轴距的 新A7L 实现弯道自由。

作为豪车来说，充沛的动力也是消费者所追求的。上汽奥迪A7L55TFSI版本搭载了3.0T六缸发动机+48V轻混系统，能提供340匹马力。这个版本还标配了DAWS动态全轮转向、主动式空气悬架以及quattro ultra智能四驱系统，降低了摩擦和传动损耗，不仅提供了充沛动力还减少了排放，无论何种路况起步都更快，兼备燃油经济性与高性能。