5. 同级少有的后轮转向+空气悬挂配置

不足：

1. 上汽奥迪的品牌影响力相对一般

2. 价格梯度容易受到同品牌C级产品的影响

将“RS”更进一步

作为一台头顶四环的轿跑车型，“RS”两个字母对于车主来说绝对有着特别的意义。而此次A7L改款更新，特别推出了【RS竞速套件版】，让性能的感觉更上一层楼。

在新版本中，车辆提供了21寸RS竞速轮毂（配红色卡钳）和RS竞速套件尾翼的外观配置。车辆还可粘贴专属的RS竞速拉花。此外奥迪在车辆的多处镀铬件亮条上也做了熏黑处理，推出了类似纳多灰的箭羽灰色来搭配。而迎宾灯也变为了RS专属的标识，总体的视觉造型确实更加战斗，也迎合了潜在车主想要靠近RS7外观的消费心理。

底盘配置还是独一份

虽然前后五连杆悬挂在中高级运动轿车中并不是什么新鲜配置，但A7L所提供的DAWS动态全轮转向搭配主动式空气悬架的配置组合仍然非常亮眼。

对于一台轴距已经超过三米的车子来说，后轮转向所带了的动态增益真是“用过都说好”。而空气悬挂也能进一步照顾后排乘客的乘坐体验，带来更好的滤震效果。

很多人选择德系车的原因，就是因为德系车有着优质的驾乘质感。上汽奥迪A7L的3.0T版本都配备了主动悬挂系统，车辆可以根据当前行驶的路况自动调节阻尼的软硬程度和悬架的高低程度。在颠簸路面行驶时，底盘能够把来自路面的震动很大程度的过滤掉，保证车内优秀的乘坐体验。

除动力以外，运动性能还与底盘悬挂息息相关。奥迪A7L前后均采用了五连杆独立悬挂，五连杆前悬相对于双叉臂前悬具备更好的支撑性和稳定性，能够在激烈驾驶的过程中让车身姿态更加稳健。同时奥迪A7L的55TFSI版本还采用了四轮独立空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式自动调整悬挂硬度，提供更好的操控性和舒适性。另一方面，奥迪独有的quattro四驱系统也是应对各种复杂路况的制胜法宝，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。宝马5系采用前双叉臂后多连杆式的悬挂结构，虽然这种悬挂结构是这个级别的主流配置，但比较之下，未免显得不够有诚意。另外宝马5系全系均不提供空气悬挂，其采用的电子液压悬挂系统虽然也可以根据驾驶条件自动调整悬挂软硬度，但比起奥迪A7L来说，在调整的智能性和舒适性上就要大打折扣了。另一方面，宝马的xDrive四驱系统、自动泊车辅助系统以及全方位的主被动安全配置，也为驾驶者提供了全面的安全保障，但xDrive与quattro比起来，小编认为还是quattro的综合实力更胜一筹。

总的来说，奥迪A7L和宝马5系都是非常优秀的豪华轿车，都具有独特的魅力，奥迪A7L以其动感的设计、科技的内饰以及强大的性能得到市场的认可，宝马5系则以实用、舒适、空间赢得了一众消费者。在售价方面两者相差无几，目前奥迪A7L优惠力度较大，37.87万元即可购买到入门版车型，装备了quattro四驱系统的次低配也仅为40万元左右，与同价位的宝马525Li相比可谓是占尽优势，因此在40万的购车预算下，综合实力更强的奥迪A7L入门版毫无疑问是更具性价比的选择。