对于柴油版的坦克300，相信多数用户还有一个疑问，就是性能如何。下面我们就来具体分析一下。首先是现款坦克300的2.0T汽油版车型，低配版本最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，高配版本用的是9AT，但从数据上看，这个表现是不错的，大多数情况是够用的，再加上坦克300还有扭矩放大功能，所以应对一些极限越野这台2.0T没有太大问题。

不过对于玩越野的朋友来说，素车的动力可能还是有些不够，他们可能更希望从容的去完成一些极端越野场景，例如不费吹灰之力就进行大角度爬坡等项目，而这对于车辆的动力要求更高。相比汽油发动机，柴油发动机有先天优势，总结而来就是低扭动力更强，最大扭矩来的更早。当然，这样说可能不太直观，所以我们可以带入长城集团现有的柴油发动机来聊。

目前长城集团的柴油发动机比较有名的是长城炮上搭载的GW4D20M 2.0T柴油，这台发动机同样是纵置布局，与之匹配的也是8AT，所以基本上可以直接应用到坦克300上，甚至动力匹配都不需要进行太多调校。数据方面，这台2.0T柴油最大功率120kW，最大扭矩400N·m，最大扭矩转速区间为1400-2600rpm。作为对比，坦克300的E20CB 2.0T汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，最大扭矩转速区间为1800-3600rpm。对比之下，柴油版虽然功率方面不如汽油版，但最大扭矩更高，重要的是只需要1400rpm就可以爆发400N·m的最大扭矩，比汽油版提前了400rpm，更强劲的低扭意味着动力来的更早更从容。

值得注意的是，除了更大扭矩，更强劲的低扭外，预计坦克300柴油版车型同样会配备扭矩放大器，按照汽油版扭矩放大2.48倍来看，放大后最大扭矩可以接近1000N·m，如此恐怖的数据相信对于越野迷们来说会非常有吸引力，大家也再也不会因为扭矩问题而需要进行其它改装了。此外更重要的一点是，GW4D20M 2.0T柴油的成本也不贵，10多万的长城炮用的就是这款发动机，所以如果坦克300柴油版推出，新车售价大概率可以做到和汽油版售价接近，也就是20万元左右，如此性价比甚至可能会比汽油版卖的更好，值得期待一下。

价格虽然相对便宜，但坦克300的硬核能力同样有保证。2.0T+8AT的动力组合，最大输出功率167KW，最大扭矩387牛米，动力上还是不错的，其实在越野性能上更看重扭矩而非功率，毕竟越野讲究的是低扭，而非加速。

另外在底盘上采用标准的非承载式车身，在专业越野配置上也是非常的齐全，包括三把差速锁、坦克转向、蠕行模式这些配置让其能够在恶劣路况环境下轻松脱困，还有就是像一些基础的定速巡航车道辅助等常规的驾驶辅助功能坦克300也都具备，基本就是能文能武、能城能野。

如果说奔驰大G代表了高收入人群的诗与远方，那么坦克300就代表了绝大部分人的诗与远方，可以把它当成一个不难实现的目标，并且花钱买来的不只是一个方正铁壳子而是实打实的硬派越野，不去越野是帅气硬朗的生活伴侣，去越野是二三十万区间当之无愧的扛把子，还要啥自行车？

另外，坦克300从来没有把自己限定在越野车上，“豪华智能越野SUV”的定位代表着坦克300针对消费者多元化需求的思考，有个很好的例子就是，在以男性为主的硬派越野车型市场，坦克300的女性用户占比竟然也达到了30%。在越野属性之外，坦克300的设计感、豪华感和贴近用户的销售模式，大大扩充了产品受众。

还有一点，就是坦克300还能不断进化。比如推出至今，其已经拥有了包括越野版、城市版、赛博版、游侠版、边境限定版、铁骑版、顶火版以及2024年款的挑战者、征服者和穿越者版本等等多个版本，不同需求的消费者都能找到最适合自己的版本车型。

另外，对于用更强动力需求的用户，坦克300还将推出3.0T的坦克330车型，车身尺寸比坦克300略大，采用造型更夸张的前保险杠，可选机盖上进气装饰件、行李架、大尺寸尾翼、拖车钩等配件。

动力上，坦克330搭载与坦克500相同的3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，匹配9AT变速箱，动力远超坦克300和国产福特烈马。

如果你想要更强的经济性，同样有得选。此前坦克300 Hi4-T车型已经完成申报。新车与现款坦克300基本维持一致，其长宽高分别为 4760/1930/1903mm，轴距 2750mm。配件方面，该车标配天窗，可选装轮眉、行李架、不同样式的中网和拖钩孔、取电口，并且可选电动侧踏。

动力层面，预计将搭载坦克400 Hi4-T同款动力，2.0T发动机，最大净功率180kW，最大扭矩380N・m。9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N・m。电池及纯电续航方面，配备了37.1千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航105公里。