虽然优惠很让人心动，但很多消费者反映EQS这款新车并没有S级的神韵，首当其冲的就是前脸设计表现得不够惊艳，电动化元素过于明显，反而让消费者分不清这款系列在奔驰旗下到底处于什么样的角色？

很显然奔驰听到了这个意见，并且迅速做出了改变。全新一代的奔驰EQS得到了曝光，采用的是酷似燃油版S级上的格栅造型设计，并且匹配了广大消费者特别喜欢的三叉星辉的立标设计。这样一改进，电动奔驰S级的感觉立马就迸发了。

侧面以及尾部设计几乎和现款车型类似，基本是没有改动的。电动样式的门把手，贯穿样式的尾灯，能够很好对抗下压力的运动尾翼。整体设计变得更亮，而且车头的辨识度更足。我想如果采用这样一套全新前脸设计，再加上40万左右的超大优惠幅度，该新车应该是不愁卖的。

内部采用了三屏设计，包含了12.3英寸副驾娱乐屏，12.3英寸全液晶行车电脑，以及中控部分17.7英寸超大液晶屏幕。但是车机系统依然显得有些不够友好，采用的MBUX，不管在电动汽车上还是燃油车上，该车机系统的实际使用效果很一般，我想这也是奔驰电动汽车大优惠的主要原因之一。

由于是一辆电动汽车，并且定价比较高昂，所以这款奔驰EQS全系匹配了L2级别的智能辅助驾驶系统，并不需要选配，还是非常理想的。

事实上，作为一款电动汽车，奔驰EQS的续航能力我觉得还是过关的，CLTC工况下入门就有着813km的超长续航。当然，这也是因为新车采用的单电机驱动，顶配车型是双电机版本，续航里程也达到了720km，可以实现4.4秒级破百。该新车全系拥有空气悬架配置，可实现悬架软硬以及高低调节。为了带来更好的操控性以及较小的转弯半径，更是全系匹配主动转向系统。这么一款奔驰EQS，换上全新燃油版本S级的前脸设计，你愿意入手吗？

【懂车之道 产品】近日，新款奔驰EQS首次亮相，新车在外观、内饰和动力系统均有升级，参考在售EQS售价88.10-133.90万元，高配车型售价高达百万，对此，中国网友却不买单？为此很多网友表示和买燃油奔驰车不一样，花百万买奔驰电车，就是买个奔驰大标，买电车买特斯拉和比亚迪不香吗？

外观上，新款奔驰EQS新车是比较低趴，最明显的是当然是矗立在引擎盖处的立体标志。新车的格栅并没有采用封闭式格栅，更是采用了带通风式格栅，两侧还配备仿制进气口，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇比较扁平，让整车看起来要更加的运动。

来到车身侧面，流畅动感的车身侧面，车顶从B柱往后开始快速下溜。狭长车窗，周边也采用镀铬条装饰，凌厉的侧面腰线，采用了隐藏式门把手，侧面采用大量曲面，新车配备21英寸多幅式轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

车身尾部，顶部配备了时下流行的小尾翼，尾灯也是采用时下流行贯穿式尾灯，尾部周围则是采用了熏黑加以处理，在尾门中间处则是镶嵌着奔驰大LOGO。后包围采用大量黑色搪塑材料。

内饰方面，一如既往保持了奔驰的内饰风格， 拥有很强的氛围感。最显眼的是三联屏，集合了全液晶仪表盘+中控屏+副驾屏幕，在屏幕周围更是用镀铬加以装饰，奔驰在售多款车型上都出现过，三幅式方向盘，采用怀挡设计，飞机涡轮式空调出风口，配备氛围灯，在左右前门处集合了部分的按键，座椅记忆、座椅调节等功能。

动力方面，搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855牛·米。此外，新车的电池容量将扩充为118kWh，并会升级能量回收系统提升效率，同时还将引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，预计这些升级也将会帮助它提升一定的续航里程。

小编有话说：

奔驰EQS从2021年发布以来，销量一直是很低迷，顶着奔驰的光环似乎也不吃香，这款车型自上市以来质量问题频发，多次因为电气的故障，存在容易引发火灾问题，多次召回。新款奔驰EQS如今首次亮相，是否能够带来好的销量变化，我们拭目以待。BBA的电动化之路基本阶段性失败。奔驰EQS也算是一款失败的纯电车型。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源网络；文：懂车之道  李玲 编辑）

近日，新款奔驰EQS实车正式首发亮相。作为中级改款车型，新车对外观、内饰和动力进行了小幅度调整，外观设计更偏向于传统燃油版车型，Logo换成了“立标”设计，辨识度更高，据悉新车有望在北京车展迎来国内首秀。

从前脸造型来看，新车采用的依然是家族式设计，前脸是封闭式进气格栅，不过格栅上取消了老款车型上的“满天星”设计，由平面立体设计恢复了燃油车S级的格栅造型，并搭载“立标”，看上去更有气势。

新款奔驰EQS的格栅内部还有雷达和摄像头，预计在智能辅助驾驶上也有所升级。新车的大灯还是保留了老款车型的设计，并未换装最新的家族设计风格，依然是熏黑三角形设计，与格栅相连，整体感很强，而日间行车灯则使用的是贯穿式造型，有效拉伸了前脸横向宽度。

新款奔驰EQS的下包围部分采用是三段式设计，同时标配AMG Line套件，两侧导流槽的尺寸比较大，内部呈现出风刃造型，看上去也比较凶狠。新车底部配备尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，整体有着比较强的运动气息。

再来看侧面，新款奔驰EQS整体造型没有变化，只是在细节上有了小改，圆润的溜背式造型设计，贯穿式的腰线点缀出侧面层次感，搭配干练的线条，整体看上去也很舒服。

另外，新车的门把手采用弹出式造型，能够起到降低风阻的作用，21英寸的轮毂则是多辐式造型，给人的感觉比较大气。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

来到尾部，新款奔驰EQS采用熏黑贯穿式尾灯设计，增强了运动感的同时也拉伸了车尾横向宽度。新车的下包围两侧翼子板位置设计有导流槽，底部则配备有立体感十足的黑色饰板，搭配后备厢顶部是微微上翘的小鸭尾，进一步提升了运动气息。

内饰方面，新款奔驰EQS整体变动不大，注重豪华的同时也增加了不少科技元素，新车保留了家族化的Hyperscreen三连屏设计，并采用曲面屏OLED技术。环抱式的中控台面气氛灯带，扶手箱前端区域的盖板储物格和怀挡机构等元素都没有缺席。

新款奔驰EQS配备了三辐式多功能方向盘，内嵌式中控屏尺寸不小，整体科技氛围很浓厚。另外，新车的车机软件也进行了优化，带来更流畅的交互体验。

此外，新车对后排座椅的舒适度进行了升级，标配可倾斜36°的后排座椅，头枕加入了缝线设计和Nappa皮革滚边，座椅靠背还添加了0.2英寸的泡沫，提升了乘坐舒适性。

动力方面，新款奔驰EQS 580 4MATIC搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855N·m。新车的电池容量将扩充为118kWh，相比现款有所增加，WLTP工况续航里程达到了798km。

据了解，新车将会升级能量回收系统提升效率，还会引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，而这些升级也将会帮助它提升一定的续航里程。

4月11日，新款奔驰EQS正式迎来首发亮相，新车针对外观、内饰和动力系统均进行了小幅升级，预计有望在北京车展迎来国内首秀。那么，这款车型具体有哪些变化，产品实力能否有更大突破呢？一起来瞧瞧吧。 

新款奔驰EQS又有哪些变化？

相比于S级，奔驰EQS展现了一种别样的气质，从它的外观设计上，我们也能够可以看出其科技、运动、内敛特质。新款车型在老款车型的基础上也进行了改变，最明显的是其封闭式格栅取消了“满天星”设计，而是换上了与奔驰S级类似的镀铬网格状结构，搭配奔驰“立标”，显得更有气势。此外，新车大灯保留了老款车型的设计，并未换装最新的家族设计风格。

下包围部分，新款奔驰EQS采用了三段式布局，并且标配AMG Line套件，中间是比较显眼的大尺寸梯形进气口，内部也是横幅式结构，两侧则配有大尺寸导流槽，内部还营造出了风刃造型，看上去略显凶狠，整体有着比较强的运动气息。

新款奔驰EQS的侧面延续了老款车型设计，依然是比较圆润的溜背式造型，线条简洁干练，并且换装了全新样式的21英寸轮圈，不过气势上相比奔驰S级就差了点意思。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm，定位为大型车。

车尾部分，新款奔驰EQS同样保留了老款的设计，后备厢顶部设计也上翘的小鸭尾造型，尾灯也是贯穿式设计，点亮后的视觉效果还是不错的。此外，新车下包围两侧翼子板位置还设计有导流槽，配上底部立体感十足的黑色饰板，进一步凸显运动气息。

进入车内，新款奔驰EQS依然向我们展现了豪华旗舰轿车该有的气质，前排依旧是我们熟悉的Hyperscreen三连屏设计，几乎找不到什么实体按键，这套内饰估计再过几年也依旧比较亮眼。据悉，新车将会针对软件进行优化，从而提升车机使用体验。

此外，新车在B柱处的通风口增加了镀铬装饰，而且后排座椅也迎来优化，后排椅背填充物更加充足，加上枕头部分也有一定升级，应该会对后排整体的舒适性有一个提升。

对于奔驰EQS这样级别的车型来说，乘坐空间也是不用担心的，无论是头部空间、还是腿部空间，都将有不错的体验。而且，纯电动平台带来的另一个好处就是，后排中央地板没有明显凸起，即便是中间乘客也不会有坐小板凳的感觉了。此外，奔驰EQS的后备厢是掀背式的，为大件物品的存放提供了可能。

动力方面，根据目前已知信息来看，新款奔驰EQS 580 4MATIC将继续搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855N·m。此外，新车在电池容量方面有所提升，将从111.8kWh提升到118kWh，而且提升了能量回收系统的工作效率。

同时，新款奔驰EQS还将引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，因此新车的续航里程有望进一步提升。 

日前，新款奔驰EQS正式迎来首发亮相。作为改款车型，新车针对外观、内饰和动力系统均进行了小幅升级，有望在即将开幕的北京车展正式与大家见面！ 老规矩，我们依旧通过外观，车身尺寸，内饰，动力等四个方面来说新车。

外观方面，咋说呢，令人眼前一亮，最明显的变化是前格栅，从老款车型上的“满天星”设计变成三横一竖镀铬饰条格栅，两侧大灯被一条贯穿式LED灯带连接，有效的提升点亮辨识度。值得一提的是，新车采用经典的立标设计，颇具传统燃油车的味道。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为：长5224毫米，宽1926毫米，高1517毫米，轴距3210毫米

内饰方面，依旧是大家很熟的样式，对细节做了调整，主打一个舒适。标志性的Hyperscreen三大屏系统，环抱式的中控台面气氛灯带，扶手箱前端区域的盖板储物格和怀挡机构等元素统统都在。值得一提的是，新车对后排座椅的舒适度进行了升级。

动力方面，作为广大车友最关注的点之一，新车依然提供450+和580 4MATIC两种动力供选择。不过新车在电池方面进行了升级，电池容量扩充至118kWh。

整体来看，新车传统格栅及立标“回归”，配118度的电池，整体来看新车看似变了又好像没变，在竞争激烈的当下，尤其是跟自主品牌相比竞争力还是较弱，未来上市后，到底能否扭转销量惨淡的局面，让我们拭目以待！

奔驰EQS在国内的发展并不顺利，自上市以来，中国用户为其填上了不少不好的标签，同时面临国内激烈的竞争环境，即使一度给出了巨大终端优惠，效果也不尽如人意。近日，新款奔驰EQS正式得到曝光，其改回了传统的立标设计，并提供更显立体的横幅镀铬格栅可选，广受网友好评。据悉，新车预计将在即将到来的2024北京车展上与大家见面。那，这次新款奔驰EQS能获得更多人的青睐吗？

此次新款奔驰EQS针对外观、内饰以及动力系统都做了调整。首先先来看看外观，前文有提到，新车换装了燃油版奔驰S级的格栅造型，并搭载“立标”设计，在气场上较老款有了显著提升。同时根据前格栅内部的毫米波雷达、摄像头等布局来看，新车还将配备级别不低的辅助驾驶系统。唯一遗憾的是，新车并未配备全新奔驰S级同款的家族最新造型的大灯。

侧面部分，新车依旧维持了现款的“弓形”车身设计，空气动力学效果依然有着不错的表现，以带来更低的能耗。新车侧面主要的改变在于换装了全新样式的多条辐21英寸轮圈，其造型类似于AMG风格，更显运动。新车的车尾部分与现款基本保持一致。

车内部分，新车基本延续了现款熟悉的镶嵌式三联屏设计，主要的提升在于配置以及操作系统，具体可以参考此前的全新一代奔驰E级，无论是在辅助驾驶还是UI页面设计上都有较大体验升级。关于8295芯片是否会出现在新车之上，我们无从得知。此外，细节上，也有所提升，包括后排座椅填充物的支撑、头枕的舒适度等。

动力部分，新车的580 4MAITC车型将继续由前后双电机组成的四驱系统进行驱动，最大功率将达到380kW。值得一提的是，为了使其达到更长的续航里程，新车装备了容量为118kWh的电池组，结合上对于能量回收系统的优化和奔驰EQE SUV同款的解耦前轴驱动的功能，能为其提供更长的续航里程。

北京时间4月11日凌晨，梅赛德斯-奔驰面向全球市场，正式发布纯电旗舰轿车EQS的2025款改款车型。对比旧款，新车在设计、配置上进行了重新调整，重拾立标、传统格栅等复古设计，换装大电池续航里程更长，产品力更胜以往。

那么，属于奔驰EQS的“春天”要来了吗？

先说结论，若改款EQS的最终价格，与现款车型的终端售价保持一致，并叠加一些现金权益，那它在中国市场应能收获不错的销量增长。反之，奔驰EQS只能继续在海外市场“游弋”。言归正传，咱们下面就聊聊新车的一些改动点。

新车第一个改动点就是将“三叉星”大标改为立标，从某种意义来讲，这更契合EQS旗舰的身份。更何况，对于绝大多数中国消费者而言，立标无疑是更有说服力的一个设计。除了立标外，新车在车头还对中网造型进行了调整，取消原满天星样式，换上了标志性的奔驰传统前格栅设计。

溜背式的车顶造型，依旧是奔驰EQS侧面最大的视觉亮点，新车这一次也没有缺席。尺寸方面，新车的长、宽、高分别为5224mm/1926mm/1517mm，轴距为3210mm。新增21英寸密辐式轮圈，整体看起来比较高级、尊贵。

全新EQS的内饰还是熟悉的“Hyperscreen三连屏”，或许在很多人眼中这还比不上国内造车新势力，但不可否认的是，这套大连屏无论是流畅度还是显示效果，在整个豪华汽车品牌圈中都比较出色。据悉，梅赛德斯-奔驰对车机软件系统进行了优化，称体验感更好。至于实际情况，这次北京车展若有机会的话，我们到现场给大家评测一番。

如果说旧款EQS是一辆驾驶者之车，那新款EQS就变为了一辆“乘坐者”之车。针对后排，梅赛德斯-奔驰用了填充物更充足的靠背，且对头枕也做了升级，整体舒适性得到了较大的提升。

至于动力，奔驰全新EQS预计将继续提供单、双电机两种版本，总功率分别为245kW、380kW，从参数来讲的确没什么可说的。但这一次，梅赛德斯-奔驰为全新EQS装上了更大容量的电池包，从108kWh升级到118kWh，纯电续航里程最大可达到820km。

此外，值得一提的是，全新EQS还将适配一项“可断开前轴技术”，让四驱版车主在日常用车场景能够按需选择动力输出，这也进一步提升了四驱版车型的续航能力；同时，全新EQS还将提升能量回收系统的效率，以此来降低用户的续航焦虑。

总的来说，奔驰EQS这次改款，不单单是重拾了经典元素，还对大家在意的车机、舒适性进行了针对性的加强。更重要的是，新车的续航水平较之以往也有明显提升。可见，梅赛德斯-奔驰对于电动化市场尤为在意。

进入2024年，国内新能源新车是一个接一个的上，到目前为止，问界M9、理想MEGA和小米SU7应该算是热度最高的三款车型了，虽然也有翻车的。但对于梅赛德斯奔驰而言，新能源王牌虽然EQ纯电系列被传言要退出，但也只能拿出这个了。

诚如奔驰S Class是一款旗舰级的产品，经过电气化升级，奔驰EQS的市场地位，依然是高高在上的。而近日，根据我们从官方获悉，全新奔驰EQS首发，并且将会同步出现在即将开幕的北京车展上。

可以看到，新车无论是外观还是内饰和配置，均有不同程度升级和调整。首先外观采用了全新的设计语言，仍旧是完全封闭的前脸，但已经从之前的“满天星”变为“六块腹肌”，有点类似奔驰燃油车S级的格栅造型，还镶嵌了雷达和摄像头。

最重要的一点是，这次升级新车直接将原来的大标改为了“立标”，整个豪华气质拉满，也绝对是国内消费者的最爱。大灯造型延续现款，全新的前包围依然十分凶猛。

随着2024北京车展的逐渐临近，越来越多的车企已经开始提前发布新车了，这不，梅赛德斯奔驰日前就发布了全新EQS的官图，新车最主要的还是针对外观、内饰、动力方面进行微调，预计其最快将会在北京车展上正式在国内亮相。

外观方面，EQS整体的造型设计是没有太大变动的，依旧是这幅充满着空气动力学设计的水滴形状，从而让其风阻系数有着更好的表现，因此也赋予了它非常不错的能耗水平。

当然新车最主要的改变是显而易见的，就是换了一个中网样式，取消掉了老款车型上那个满天星的大标中网，进而改成这种类似于燃油车的简约格栅造型，并且还加上了立标，看来奔驰还是觉着，能够买一百万奔驰的客户，他们还是比较在意这个立标的存在的。

至于其它的，就是新车也换装了一个全新样式的21英寸多辐轮毂，看上去能够赋予它一定的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

内饰方面同样变动不大，还是这块算是引领市场的Hyperscreen三连屏，放在如今依旧非常地抓眼球，科技感表现没有问题。

据悉，新车车内最主要的改变在于B柱处的通风口增加了镀铬装饰，后排椅背填充物更充足，同时头枕也有一定升级，因此后排整体的舒适性会得到一定的提升。

至于动力方面，新车的动力电池由之前的108.4 kW·h增加到118kW·h，再有升级能量回收系统提升效率，同时还将引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，所以这些升级预计会让它的续航能力会再次提升，至于提升到什么样的水平，倒是非常让人期待。

日前智电出行获取了梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车车型官图，新车计划在本月底开幕的北京车展首发亮相，并将在6月初于辛德芬根的德国工厂开始生产，且将于今年三季度开启新车预订工作。同时新车也有望在今年下半年于国内市场同步开启新车预售工作，并统一在2025年初开启交付任务，同级主要竞争对手包含了宝马i7等旗舰级纯电动车型。

从发布的新车官图中可以看出，梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车车型，头部换装了全新多横幅封闭式格栅，上方还加入了立标LOGO徽章，并对其下部格栅以及灯组造型进行了升级优化。车尾部分依旧选用了贯穿式LED尾灯组，其整体造型设计也与现款车型保持一致。

而动力方面，梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车车型将提供全新动力电池组，可用容量为118kW·h，其最大续航里程提升至820公里。同时新车还将提供新的制动软件，可以实现更大的能量回收。另据梅赛德斯官方透露，新车还将升级新的自动变道功能以及推出新的特别版本车型，后者还将适配21寸AMG轮毂以及Executive套件。