奔驰EQS SUV新车

让我们从这款车的外观开始谈起。新车的封闭式暗夜星阵前脸设计，巧妙地消灭了前脸的分割线，将大灯融入其中，使得车辆的视觉宽度大大宽展。作为一款纯电动车型，这款车也强调了短而饱满的前脸设计，颠覆了传统的燃油车型修长的前盖设计，柔和的曲线似乎在对我们轻声细语：“我是来自未来的车。”

新车的尺寸更加彰显出其奔驰品牌的豪华基因，长5137mm, 宽1965mm, 高1721mm，轴距达到了3210mm。这个尺寸完美定义了内部空间的广度，尤其是大型SUV的宽敞附加值。而车身低趴，几乎貌似地面的设计，使车更显磅礴大气。加上弧形车身设计，流线型外形，优雅划过道路的奔驰EQS，无需多说，你就知道它独一无二。

车尾部分，配以小尺寸扰流板设计，寓意着新能源车的高科技以及对环保的承诺。同时，也为车子减少了风阻，提高了驾驶效率。

我们看到的内饰部分，EQS凭借一流的设计，大胆采用了一整块曲面触摸屏，将驾驶舱变得如同未来飞船一般，充满了科技感。为了方便驾驶，奔驰在上面设置了多个物理按键，可以直观地操作车辆。其中最引人瞩目的要数它的1.3米全液晶显示屏，8核CPU和24GB内存，无论是显示效果还是处理速度，都毫无压力。

动力部分，新款奔驰EQS将提供两种动力系统，分为——450+以及450 4MATIC。这两种动力系统都将使用111.8kWh的大容量三元锂电池组，其续航里程在WLTP测试下可达742公里，在现在的电动车市场中，这个数字多少有些领先。此外，新车还标配空气悬挂和自适应减震系统等配置，可以实提供加舒适的车辆操控体验。

在智能驾驶技术方面，奔驰EQS SUV采用了包括导航辅助驾驶、交通拥堵辅助驾驶、传感器探测、驾驶辅助系统、位置定位、疲劳检测等一系列优秀的驾驶辅助功能，进一步提高了驾驶的便利和安全性。

此外，奔驰EQS SUV还有着极佳的环保性能。EQS SUV采用的是无磷、无钴的材料，大幅减低了生产线对环境的影响。同时，它的电池组设计寿命长，可使新能源车在环保性上发挥到极致。

安全方面，新车将配备最高级别的主被动安全系统，拥有多种智能主动安全功能。从刹车系统，到车身稳定系统，再到智能紧急刹车辅助等，每一个方面都体现了“人本主义”的设计理念。

作为奔驰EQS系列的车型，新车延续了家族式设计，车头配备了星空式的大尺寸熏黑式封闭格栅，将优雅豪华与科技感融合在一起，让新车所展现出来的气势完全碾压豪华新势力品牌的产品。

虽然说奔驰EQS SUV定位为一款SUV，但是新车的车身比较修长，显得非常矫健，没有其他大型SUV那种臃肿感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，尽管比奔驰EQS的车身要短一点，但是两者的轴距相同，拥有宽敞的车内空间，毕竟都到这个级别了，根本不需要考虑乘坐舒适性，因为这已经是顶尖的了。

奔驰EQS SUV的车内设计延续了EQS轿车版的风格，采用了1.4米长的T形曲面大屏，形成了贯穿式三联大屏，内部集成了MBUX Hyperscreen系统，将豪华和科技尽显得淋漓尽致。

动力部分，奔驰EQS SUV将提供两种动力系统，分别为450+和450 4MATIC，均采用了容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为742公里，并且还配备了直流快充，电量从10%到80%只需要37分钟。

值得一提的是，奔驰EQS SUV为了增加动力，便采用了吸合绕组来产生更强的磁场，其优点是高功率密度、高效率和高功率恒定性，能为新车提供更强的扭矩输出，带来更快的速度。

另外，为了确保电机能保持高性能和多次加速不降低功率，奔驰EQS SUV采用了复杂的热学概念，也就是保持电机的冷却，让电动的功率能保持恒定，同时还能加热变速箱油，降低油的黏稠度，减少变速箱中的摩擦。

总的来讲，奔驰EQS SUV是目前该品牌面面俱到的重量级SUV，但由于如今国内豪华新势力的出现，旗下的产品搭载的智能科技，以及亮点更多，让新车的表现在众多豪华新能源车中并不是出众，那么奔驰为何敢将EQS SUV定位为百万级别呢？

醉翁之意不在酒

相比于国内众多豪华新能源车型，奔驰EQS SUV除了豪华优雅之外，其他的产品特征并不突出，不过，奔驰EQS SUV定位为百万级别是对全面电动化做冲锋，起到做一个路标的作用。

那么问题来了，此前奔驰就推出过EQA、EQB、EQC等纯电动SUV，为什么这些车型不能做为路标呢？

其实还是因为奔驰在发展新能源方面出现了失误，毕竟刚开始推出新能源车型的时候都是油改电，在市场上的竞争力不强，没能刺激消费者的购买欲。

数据显示，2022年奔驰旗下的纯电动车型全球交付量为117800辆，占整体销量的5.8%，这么一看奔驰在纯电领域的表现确实不错，但是奔驰EQ系列在国内给人的感觉就像还没有发力。

此前，奔驰推出EQE的时候，很多不知情的网友都在新车的文章下面评论，大致内容是说奔驰EQE又是一款油改电的产品。这就让奔驰很是冤枉了，因为奔驰EQE是正儿八经的纯电动平台产物，有着更为纯粹的纯电基因。

另有传言，据德国外媒《商报》报道，奔驰计划对EQ品牌做出调整。关于这个新闻，奔驰并没有做出回应，其真假有待验证。

奔驰对于EQ系列的未来有何规划呢？我们就不揣摩了。从时间来看，EQ系列早在2016年就成立，满打满算已经7年了，而第一款车型是在2019年正式上市。今年刚好是奔驰与EQ品牌的“七年之痒”，虽然说EQ品牌在市场上的表现中规中矩，但是其在技术、市场上都积累了不少经验，同时也在消费市场中建立了品牌形象。

如今，奔驰推出了百万级别的EQS SUV，可以预想到其并不是走量车型，而是直接为EQ系列未来的发展设定方向，犹如一个路标，起到指引的作用。

等到EQ品牌积累了相应的技术，以及经验，那么就是奔驰放“大招”的时候，届时将给大家带来与竞争对手不一样的新能源产品。

当然了，奔驰除了在产品力方面需要提升之外，还需要在智能化方面发力，此前公司同事就体验了奔驰EQS的智能座舱，称MBOS确实有独到之处，与新势力品牌相比也丝毫不弱，但是还有很大的提升空间，等到2024年新一代奔驰MBOS的到来，应该能给到大家更多的惊喜。

编辑总结

作为奔驰EVA纯电平台下的首款SUV，奔驰EQS SUV真的是将豪华优雅和科技搭配得很好，各方面的表现都非常不错，可以说是百万级别中的豪华天花板，但也有美中不足，需要搭配更多的智能化，才能让新车拥有更大的竞争力。

动力方面，奔驰EQS SUV将提供两种动力系统，分为——450+以及450 4MATIC。两种动力系统均采用容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为742公里;使用直流快充时，电量10%到80%只需要37分钟。此外，新车标配空气悬架、自适应减震系统等。

总结：作为EVA纯电平台下的首款SUV，奔驰EQS SUV的综合实力是比较能打的，毕竟价格已经上升到百万级，它的设计感和豪华氛围是很出众的，而新车提供了7座车型选择，对于追求质感的家庭来讲，不失为一个不错的选择。

另外新车支持5座和7座两种座椅设计，第二排标配电动调节座椅，支持长达130mm的前后调节，靠背可前后调节14度和4度，第三排提供了两个座椅，二三排放倒后可形成纯平空间。

CLTC最高续航742km

动力方面，新车提供EQS 450+、EQS 450 4MATIC先锋版和EQS 450 4MATIC豪华版三款车型，最大输出功率为265kW，峰值扭矩800N·m，官方0-100公里/小时加速时间为6.2秒。搭载总电量达111.8kwh的NCM 811电池组，CLTC综合工况下续航里程为742km。

此外，新车配备空气悬架，可将车身抬高25mm，而且带有后轮转向功能，调头转弯时更加灵活。

整体而言，新车的设计依旧非常奔驰，但作为纯电车型，奔驰在核心的三电系统上并没有实质性的发展和突破，也就是说奔驰的电气化并不占优势。