来到全新奔驰EQS的车身侧面，还是我们熟悉的风格，在弓型车身设计的加持下，呈现出颇为流畅线性的姿态。另外隐藏式门把手运用其中，也进一步强调了新能源车型的身份设定。当然要说起侧面设计的变化，主要在于配备了全新造型的21英寸铝合金轮毂，增强了侧面的运动气质。尺寸部分，大型车定位的全新奔驰EQS，其长宽高分别为5224/1926/1517mm，车身轴距达到3210mm，属于同级别的主流水平。

车身侧面与尾部的设计对比起现款车型来说没有明显区别，弓形车身与贯穿式尾灯的设计元素得到了保留。

尺寸方面，新款奔驰EQS的长宽高分别为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。由于溜背车身的存在，即便新车有着足够的车身长度与轴距，但它的后排空间仍然不够理想。

来到车身侧面，流畅动感的车身侧面，车顶从B柱往后开始快速下溜。狭长车窗，周边也采用镀铬条装饰，凌厉的侧面腰线，采用了隐藏式门把手，侧面采用大量曲面，新车配备21英寸多幅式轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

车身尾部，顶部配备了时下流行的小尾翼，尾灯也是采用时下流行贯穿式尾灯，尾部周围则是采用了熏黑加以处理，在尾门中间处则是镶嵌着奔驰大LOGO。后包围采用大量黑色搪塑材料。

车身侧面的造型没有变动，依然还是比较圆润的溜背式造型，线条感显得比较干练；外媒认为这样的设计和奔驰S级相比依然缺乏气势感，单纯靠前脸阵容并不足以让奔驰EQS“焕然一新”。腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手则是弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂则是多辐式造型，给人的感觉比较大气。

整体造型依然采用EQS极具辨识度的弓形车身，在降低风阻的同时也营造出了纯电车型独特的未来科技感。

新款EQS车身尺寸长宽高依然是5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

豪华舒适再强化

车内Hyperscreen三连屏是EQS最具辨识度的设计，该设计一度引领了内饰设计的潮流，放在今年依然科幻感十足。车内一如既往的豪华质感和设计风格与现款EQS区别不大，但奔驰根据用户反馈对后排座椅舒适性进行了优化升级。

新款EQS后排座椅靠背泡棉增厚5mm，靠背角度支持27度-36度可调；行政座椅套件座椅靠背角度达到38度，支持一键躺倒模式，前排座椅向前翻折同时放下脚托，还可拥有颈部、肩部加热功能，解决了现款EQS后排座椅舒适性欠佳的问题，使乘坐舒适性得到显著提升。

续航提升

动力方面，新款EQS继续提供单电机、双电机两种动力配置，最大功率分别为333kW、380kW，峰值扭矩分别为568N·m、855N·m，动力十分强劲。续航方面，电池容量扩充至118kWh，配合能量回收系统升级并引入EQE SUV上的可断开前轴技术等，新款EQS在WLTP工况最高续航里程提升至822km。

在旗舰豪华轿车领域，奔驰S级拥有毋庸置疑的标杆地位，全新EQS在设计层面向S级靠拢是个非常明智的做法。但不同于宝马i7与7系共用平台与外观设计的做法，采用纯电平台的EQS可以更好的发挥出纯电车型的优势，贴合低风阻设计的弓形车身是电动车型更理想的设计思路。

从目前得到的销量来看，新款奔驰EQS新车将会提供两款前脸设计可选，一种是继续采用现款车型的轮廓设计，圆润且流畅的造型是奔驰EQS特色之一，扁平化的车头更显车身的宽大与低趴，其二是传统进气格栅+立标的风格，或许是为了能够更加醒目的让人知道这是一台奔驰电动车，奔驰也是费了苦心，把油车时代的标志性元素都搬了出来。

车身侧面变化不大，车身线条保持着简洁的风格并配备隐藏式门把手，尾部将会继续采用贯穿式LED尾灯，尾箱上还营造出小尾翼的设计。

在车侧和车尾方面，与现款车型相比，我们似乎看不到明显的变化。车身侧面线条非常流畅，尾灯组内部仍然采用了复杂的光源布局。

此外，我们还了解到，新款奔驰EQS预计将推出EQS 350、EQS 450+、EQS 450 4MATIC、EQS 500 4MATIC、EQS 580 4MATIC和AMG EQS 53 4MATIC+等不同版本。我们将继续关注这款新车的动态。

个人认为，之所以外媒如此形容它，可能是由于奔驰EQS的车身设计偏圆润风格，在国内它似乎也有“鼠标”等非常有意思的绰号。前脸部分，虽然依旧覆盖着大量伪装，但可以看到，新车头灯组内部采用了全新的布局，与此前发布的奔驰CLA概念车有很高的相似度。此外，新车头灯组的轮廓似乎也将变得更加狭长，赋予车辆一定的攻击性。

而在车侧和车位方面，对比现款车型，我们似乎看不到明显的变化，车身侧面线条非常流畅，尾灯组内部依旧采用了比较复杂的光源布局。此外我们还获悉，新款奔驰EQS预计将会推出EQS 350、EQS 450+、EQS 450 4MATIC、EQS 500 4MATIC、EQS 580 4MATIC和AMG EQS 53 4MATIC+等版型。后续我们将会持续关注新车的动态。

毕竟，以现款奔驰S级为例，该车给人的感觉也更为商务，其使用场景也多为商务接待等。但对于奔驰EQS来说，新车也更宜家宜商。流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配上大尺寸轮毂，视觉效果也更为运动。

同时，奔驰EQS长宽高分别为5224/1926/1512mm，轴距为3210mm，相比于奔驰S级长宽高为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm的数据表现来看，传统的奔驰S级也更略胜一筹。以我1.8m的身高为例，坐在车内后排仍留有2拳左右的腿部空间，以及1拳半左右的头部空间，乘坐感受也是十分宽敞。

内饰方面，奔驰EQS的内饰科技感也是十分突出，中控台采用三联屏的设计，几乎占据整个整个内部。同时，内置最新的MBUX Entertainment Plus系统，不管是视觉效果还是实用性也都非常不错。配置方面，像倒车雷达、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等功能也是一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

做工用料方面绝对也是奔驰的一大亮点，不管是对于S级来说，还是奔驰EQS纯电动车。车内大面积采用皮质材料进行包裹，搭配上氛围灯、哈曼卡顿音响等，足以为消费者带来更加沉浸式的用车体验。

动力方面，新车提供后置单电机和前后双电机两种驱动方式，其中450+采用后置单电机后轮驱动，最大功率245kW；而450 4MATIC车型采用双电机四轮驱动，最大功率380kW。续航方面，搭载容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为849公里、813公里、720公里，基本可以满足绝大多数消费者一周一充的使用需求。

而传统的燃油S级共提供2.5T和3.0T动力总成，与之匹配48V轻混动力系统，其零百加速时间也在5秒左右。实际驾驶过程中，奔驰EQS起步更为迅猛，可以爆发出较为澎湃的动力表现。而S级更为稳重的车身姿态，应对一些急弯、颠簸路况时，也能表现出较为平稳的车身姿态。

外观方面，2024款迈巴赫EQS延续了家族的经典设计，像双拼色车身、立式镀铬格栅、引擎盖饰件等，造型独特而精致。封闭式的中网上方镶嵌着细长的镀铬条，中下部装有实际进气口，搭配上小小的奔驰立标，新车整体的辨识度一下就拉满了，凸显个性的同时又给人一种含蓄的观感。

车身侧面，新车采用双腰线设计有效突显了层次感，不仅让视觉效果得到延伸，而且还增加了一定的美学氛围。随着车身姿态向后展开，整车呈现出流畅、修长的姿态，为SUV增添了几分运动感。新车此次配备的主要是21英寸或22英寸的多辐式轮毂，提供两种设计方案，传统用户可以根据需求选择厚重的整体式，追求运动造型的消费者则可以选择由迈巴赫logo拼接而成的精致版。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5200mm/1995mm/1720mm，轴距为3200mm，相比奔驰EQS SUV有不错的提升。其中，长度和轴距变化最为明显，分别加长了201mm、216mm，宽高的变化幅度较小，分别为67mm、10mm。