虽然英仕派和凯美瑞都是偏向优雅风格的B级家轿，但两辆车给人的差异感还挺大的。英仕派采用了豪车专属的直瀑式格栅，使得整辆车的气场非常强大，流畅的车身线条配合低趴的车身姿态，做到优雅的同时也不乏运动感，此外全系还标配18寸以上的大轮毂，为整辆车的气场再加码。

而反观凯美瑞这边，作为曾经的B级车销量常青树，凯美瑞的颜值先前肯定也是受到不少用户认可的，只是放在现在看来，确实少了点意思。中低配版本的车型轮毂只有17英寸，前脸也是非常常规的造型，少了点气质。而且可以很明显感觉到凯美瑞现在想往年轻化靠拢，但似乎有点力不从心，车身线条相对来说比较生硬，整辆车的风格还是处于新不够新，旧不够旧的“中庸”状态。显然，更有个性、气场更强，低调又不乏运动感的英仕派更符合现在年轻用户的审美喜好。

此外，对于选择B级车的用户来说，空间够大和驾乘舒适是他们选择B级车的决定性因素，那么在这个层面上两辆车的表现又如何呢？

英仕派的车身尺寸为4979/1862/1449mm，轴距来到了2830mm。

而凯美瑞的车身尺寸为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，凯美瑞除了在高度上略高英仕派1mm，在其他尺寸上是不占优势的。

不过一辆车的空间大小也不能光看尺寸，毕竟有的车看着大，但实际的使用空间和得房率却非常一般，实际的空间表现如何还是得上车看看。

我们通过身高为175cm，高度相对适中的模特上车测算发现，英仕派的前排头部空间可以达到一拳三指；

而高度略高1mm的凯美瑞却仅有1拳二指；

后排头部空间两车持平，均为四指，就算是一个一米八的大高个坐在后排也不用担心头抬不起来。

而大家最为关心的二排膝部空间，通过实际测算后我们可以看到，英仕的后排膝部空间大于两拳；

而凯美瑞正好两拳，差不多就是英仕派可以随意地跷二郎腿，而凯美瑞就要坐得局促一点了。

不仅如此，我们通过噪音测算还发现，在怠速噪音、60km/h以及80km/h的时速下，英仕派的噪声音量均低于凯美瑞。从驾乘的舒适性和静谧感上来说，空间更大、更安静的英仕派是要完胜凯美瑞的。

车型英仕派1.5T凯美瑞2.0L怠速噪声44.0dB45.4dB60km/h噪声60.3dB62.9dB80km/h噪声64.5dB65.2dB

所以总的看来，不管是从颜值上还是驾乘的舒适感上，更年轻的英仕派都发力更猛，完全是照着目前B级用户的需求而来的。

性能操控更强，新比旧猛

正如开头所提到的，B级车更好的驾控感也是其能够成功抢夺A级车市场的重要原因之一。

从两车的加速性能上来看，英仕派搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率可达141kW，最大扭矩达260N·m，发动机最大马力可达192Ps，而凯美瑞搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率为127kW，最大扭矩为206N·m，发动机的最大马力为173Ps，凯美瑞提供动力的速度和性能均不如英仕派。

同样的，动力参数也不能作为完全的参考依据，我们一样通过实测来看两车的实力。为测试的公平和准确性起见，两车均在30℃的环境下，统一关闭空调和牵引力控制，英仕派关闭ECON模式将变速箱调至S档，凯美瑞同样开启运动模式，通过实测数据显示，搭载1.5T涡轮增压发动机的英仕派零百加速为8.97S，而搭载2.0L自然吸气发动机的凯美瑞零百加速为10.47S。所以不管是在红绿灯起步，还是中高速超速，英仕派都能提供比凯美瑞更快的响应速度，为用户带来更加迅猛的动力体验。

但其实，绝大部分用户在选车购车的时候经常忽略掉一个重要的方面，就是——制动性能。车辆的制动性跟行车安全息息相关，重大事故的发生往往因为制动距离太长、紧急制动时发生侧滑有关，所以在千钧一发的意外时刻，一辆制动性能好的车辆，真的能保护用户的生命安全。

从制动性能来看，英仕派全系都标配18英寸及以上的轮毂，轮胎规格更宽更大，抓地力更强，因此也能做到说停就停，获得更强的制动能力。而且在英仕派偏向运动风格的底盘调校和更高的车身刚度的配合下，车辆重心可以保持相对稳定，在刹车的时候容易发生偏移，从而获得更稳的刹车能力和更短的刹车距离，为用户预留更多反应的时间和安全距离。

而反之，凯美瑞中低配本的轮毂只有17英寸，轮胎宽度不如英仕派，从而在抓地力上会丧失优势，虽然也能刹得住，但是效果可能会不及英仕派。