对于喜欢赛车的人来说，WTCR的含金量不言而喻，同场竞技的不乏奥迪、本田等老牌实力选手，而能够赢得车队总冠军，考验的并不是单场的表现，而是整个赛季车队的整体实力发挥，从前期赛车的研发改装生产，到后期团队和赛车手的密切配合，都影响着最终车队能否发挥出自己的实力。另外赛车和乘用车生产则完全是两种不同的模式，Cyan racing团队需要吉利的输血，而吉利则能够将赛车团队所研发的技术进行家用车的批量下放，堪称是天作之合。

因此这次领克03++的上市并不出人意料，共分为两个版本，即为 03+Racing（四驱版）和03+TCR（前驱版）。 03+Racing市场指导价为28.58万元，03+TCR市场指导价为42.03万元。那么很多朋友可能就会好奇了，怎么前驱版本比四驱版本还要贵呢？

首先啊，前驱和四驱版本在动力总成方面是完全一致的，即采用了2.0t机械+涡轮双增压引擎，最大功率达到350马力，峰值扭矩也有450牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱，值得一提的是这款代号为 B4204L43的发动机此前也曾搭载在极星V60之上，还获得了当年沃德十佳发动机的称号。

而03+TCR为4门两座前驱版，外观采用竞技式宽体设计，车尾更是采用“鹅颈式尾翼”造型。内饰则设有FIA认证的超轻赛车桶椅和后装赛道六点式安全带，可以说和赛道上跑的03版本无限接近。和此前所发布的03+Cyan定制版相对比，重量减轻超过150kg，同时优化了动力系统、制动系统的散热，且配备了高性能米其林CUP2轮胎，以确保在较高速度下转弯时抓地力依旧在线。

话说回来03+Racing版本，则是标准的四门五座位布局，在空间设置上则显得更加家用，长宽和03+Cyan定制版保持了一致，车重、满载质量、油箱容积、行李舱容积完全一样，可以说在舒适性、功能性的定位还是十分清晰的。假如要是买来家用，偶尔想要下赛道性能的话，03+Racing版本无疑会更加合适，诸如主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风/记忆等功能在前驱版本上可是没有的，而两者的差价更是高达13.45万。

在WTCR上所向披靡的领克车队，又一次将赛道技术进行了乘用车市场的下放，这次的03+TCR前驱版，无疑是更加纯粹运动的车型，也被戏称为能够合法上路的赛车，可见吉利对于家用车的批量化生产还是颇有心得，那么更加适合家用的03+Racing是你心中的dream car吗？

领克03的外观击中了很多人的心，所以不仅仅是作为年轻人的第一台车，甚至经常有30+、40+的朋友问我：这车，家用OK吗？

9月23日晚，新一代领克03正式上市。新车作为中期改款车型，从内到外进行优化升级，起步即2.0T。那么我就以新车来为朋友们分析一二吧。

配置，我们从老款领克03就能看出来，它的配置是同价位合资车比不了的，老款03唯一的黑点就是车机卡顿，有点像多年前的安卓机（它的投诉也集中在这方面），新一代领克03配置升级，如果能解决这个问题，那么配置优势对打合资竞品其实是相当大。

动力，老款领克03运动模式其实够快了，十几万的车，舒适模式动力足够且输出平稳，对得起价格。有老款03车主反馈换挡稍微会有顿挫，但是乘客感觉不太出来。新一代03配备2.0T以及1.5T EM-P混动版车型，其中2.0T版本将分为高低功率分别应用在“+”性能版以及普通版车型上；而1.5T混动版车型则将搭载3挡双电机混动电驱DHT Pro+DHE15混动专用发动机。所以作为家用车，它的动力不用太担心。