而且，在2.0T高功率发动机，以及后置电机的组合下，这套电四驱系统可以输出335千瓦的最大功率，以及709牛·米的最大扭矩。代入传统燃油机的标准，大概就是一台V8涡轮增压发动机的输出了。就算是在跑高速的时候，只要一脚油门下去，变速箱就会立马把挡位降低，随后就是动力系统的狂轰滥炸，带来非常强烈的推背感，并进入需要扣分的车速区间。所以无论是加速的体感，还是绝对的破百数据，它都远胜燃油版车型。

至于底盘，我原来在开燃油版的时候会抱怨它的调校偏硬，路感对于一款行政级轿车来讲太多了。但放在T8车型上，搭配着如此炸裂的动力输出，我认为这种较为运动的调校风格倒是合适的。况且它的硬绝不是生硬，而是有韧劲、有厚重感的硬，每次过坑、过减速带都是那种低沉的“砰砰”声，符合大家对豪华车底盘的预期。

质感在线，经典不过时

至于静态方面，S90 T8的观感跟燃油版的S90就没什么区别了。虽然这套设计从时间上来讲，已经有超过8年的历史了，但是整体看起来依然优雅端庄。

“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素，也能做到颜值、高级感兼具。所以说，一套成功的设计不在于它有多跳脱，而是在于它是否能在很多年之后，依然能给人“历久弥新”的悦目感。

进入车厢中，依然是那套走简约路线的北欧风格。低情商的说法是“朴素”，但是高情商的说法是“恰到好处”。大量的皮质包裹，配合原木材质的装饰，除了看起来爽心悦目，还没有任何明显的异味，就像走进了高级别的起居室一样，内心一下子就平静下来。

当然以2024年的眼光去看，S90 T8在智能化方面的表现还是有明显的瓶颈。9英寸的触控屏，尺寸不大，分辨率、反应速度都是中规中矩。好在2024款车型，除了支持苹果CarPlay等手机互联方式外，还加入了华为应用市场、天猫精灵之类的应用，听音乐、看剧、刷视频等基本需求还是能满足到的。

至于乘坐感受，对于一款车长5090mm、轴距3061mm的行政级轿车来讲，空间肯定是不成问题的了。我身高176cm，前排调整好坐姿之后，再进入后排，无论是头部，还是腿部，都有比较多的空间余量，甚至能翘个二郎腿。

无论是前排还是后排，座椅本身的包裹性都挺不错的。前排还带有可以电动伸缩的腿托，侧翼也是可以调松紧度的，我开着它跑了两趟长途，一路开下来也没什么疲劳感。如果填充物稍微再软一丢丢，舒适度可能会更好些。

总结

如果要用一句话来概括S90 T8，它就是一款看起来高级、开起来有劲、用起来还颇为省钱的豪华C级轿车。在整个市场上，能同时做到这几样的车型，一只手完全可以数得过来，可见它存在的价值是相当高的。如果你喜欢沃尔沃的调性，又出于省钱或者想要绿牌等原因，需要一款新能源车，那么它很值得你考虑。

更何况，现在S90 T8在终端有较大幅度的优惠，据说入门级车型三十多万就能开走，跟燃油版的BBA处于同一水平，但它无论是整体的实力，还是能给到的体验，其实都要好不少，性价比非常高。如果是你的话，你会选它吗？评论区聊聊吧！

进入汽车市场下半年！新的“价格战”已经开始了，各大品牌如今为了冲销量，很多经典的车型门槛都跌破历史最低价格了，其实现在燃油车不降价绝对是行不通的，毕竟新能源车在多方面都要领先燃油车，如果说燃油车价格没吸引力，那更多的消费者自然而然就会去选择新势力车型。

刚刚进入8月份，已经有多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超过20款，价格从5万元到30万元不等，可以说各大品牌为了获得好销量，也将会在下半年全力以赴，而今天咱说的主角沃尔沃S90，目前在市场上最大降幅达到了10.09万，在同级别豪华车里面，也是极具性价比的。

沃尔沃S90在设计层面上，采用了品牌最新的设计语言，它的前脸是家族化的直瀑式进气格栅设计，有着比较强的气势感，新车的两侧灯组采用了熏黑处理，内部集成有经典的雷神之锤日行灯，辨识度方面还是很不错的，另外新车的下包围部分采用的贯穿式设计风格，而且加入了高亮镀铬条进行点缀，层次感非常的强。

沃尔沃旗下车型的内饰布局，确实科技感不够强，但是家族还是很重视舒适度的，这款沃尔沃S90的内饰设计简洁、大气，高级真皮座椅舒适度极高，配备了电动调节和加热功能，使乘坐体验更加舒适，新车的中控台采用了大尺寸液晶显示屏，界面简洁且易于操作，可以实现多种功能的自定义设置。

至于它的安全配置方面，沃尔沃S90拥有先进的安全技术，能够给乘客提供全方位的保护。作为沃尔沃的旗舰车型，S90配备了丰富的主动安全系统，例如自适应巡航控制、前方碰撞预警、自动紧急制动等。此外像主动车道保持辅助系统、盲点监测、360度全景影像等功能，都是有所配备的。

在动力表现上，全新的沃尔沃S90搭载了2.0T发动机，最大输出功率为250马力，峰值扭矩则达到了350Nm，出色的数据能够支撑这款车不错的驾驶体验，而且在提供强劲的动力输出的同时，还能够兼顾燃油经济性。