捷达品牌推出亿元补贴焕新活动，购车可享1元抵至高10000元置换补贴，报废车辆可另享7000元国家补贴；同时，仅需1元即可抢购价值5000元车险权益包，还有价值6299元五年用车无忧礼包免费送，此外更有0享低首付和专属购车大礼包，详情可咨询当地经销商。

此次限时补贴，迈腾家族限时享万元高额置换补贴，老客户至高享16000元，同时还尊享商业车险免单，让消费者在购车时能够享受到更多的实惠。

被誉为“最美大众”的CC，凭借先进的技术和独特的设计，成为都市新锐精英的理想座驾。购买CC家族，可享高达4,000元的置换补贴，老客户更可获得高达10,000元的额外优惠。

SUV满足大家庭需求，老客户至高享24,000置换补贴

一汽-大众SUV家族同样不容小觑。揽境和揽巡作为明星产品，前者以大型SUV的尺寸和丰富的座椅配置满足大家庭的出行需求，后者则引领中大型5座SUV市场的设计潮流。

购买这两款SUV，不仅可享受高达16,000元的置换补贴，老客户更有机会获得高达24,000元的额外补贴，并附赠5次免费保养（含首保）。

探岳作为一汽-大众精心打造的中型SUV，自问世以来便赢得了消费者的广泛认可。其凭借出色的动力性能与稳定的操控感，为驾驶者带来了出众的驾驶乐趣。同时，探岳还融入了丰富的智能科技配置与豪华舒适的内饰设计，让每一次出行都充满品质。

为回馈广大消费者的厚爱，探岳家族现推出限时置换补贴政策，新客户可享万元补贴，老客户更可高达16,000元，更有商业车险免单的尊享礼遇，让您的购车之旅更加轻松愉悦。

而全新探歌，作为紧凑型SUV市场的佼佼者，同样以其动感时尚的外观与卓越性能赢得了市场的认可。为了满足更多消费者的需求，全新探歌现推出限时追加现金补贴政策，高达5000元的补贴让您的购车成本更低。

此外，还有4,000元的置换补贴与3,500元的商业险补贴等你来拿，多重优惠让您的购车选择更加丰富多彩。

新能源车型质保安心，20+种自定义权益随心选

在新能源车领域，一汽-大众同样展现出了强大的竞争力。ID. 纯享版、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION以其前卫造型、卓越性能和智能化体验，吸引了大量用户关注。

购买ID.家族车型，不仅可以享受6,000-9,000元的ID.点券和20+种自定义权益，尾款至高还可抵扣8,000元。同时，还提供了三电质保和整车质保服务，让消费者的购车之路更加安心。

总的来说，一汽-大众以其丰富的产品线和灵活的优惠政策，满足了不同用户的需求，展现了强大的市场竞争力。无论是传统燃油车还是新能源车，一汽-大众都为用户提供了优质的选择和实惠的购车方案。

在以往大家的认知中，电车用车成本低，但由于电池成本等问题，售价普遍比油车要更贵，所以综合计算购车+养车成本也不见得会省多少。然而当现在电车价格已经卷成一坨麻花，油电已经同价的情况下，电车的综合成本和油车之间会差多少呢？

今天我们就从10万以内、10-20万元、20-30万元这三个价位区间内，找来三组定位相同、价格区间相近的油/电代表车型，看看从购车到用车养车，到底谁更省。

代表车型：

10万元以内：

比亚迪海鸥 2023款飞翔版，官方指导价：8.98万元

本田飞度 2023款 1.5L CVT潮跑版，官方指导价：9.69万元

10-20万元：

广汽AION S Plus 2023款 70智领版，官方指导价：15.38万元

一汽大众速腾 2023款 280TSI DSG超越版，官方指导价：15.89万元

20-30万元：

小鹏G6 2023款 755 超长续航 MAX，官方指导价：25.49万元

上汽大众途观L 2023款 改款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，官方指导价：25.08万元

（注：以下相关费用均以相关信息统计做出的粗略计算，如有差异，以你为准！）

购车成本对比，油电真的同价了么？

虽然从各个车型的官方指导价来看，油车和电车的售价基本已经对等，有些电车的指导价比同级别甚至低一级别的燃油车型还要更低，但现在的电车大多数都采用直营的销售策略，买车也基本上是一口价，而油车则有着大小幅度不等的经销商优惠。以下小编就以北京地区各个车型经销商提供的报价计算购车成本（各地、各家门店报价会有差异，以所在地区为准）。

如果在不考虑经销商优惠的前提下，油车在加上购置税之后的确是比电车成本更高，但在经销商优惠、购置税减半的情况下，油车的购车成本却比电车便宜不少。而且官方指导价越高的车型，优惠幅度一般也越大，保险和购置税的价格也会有相应的降低，和同级别电车的购车成本差异也就更大。

虽然从某种意义上来说，现在油车的优惠力度是被电车逼出来的，但也难免会让我们产生一个疑问：油电真的同价了么？ 

保险成本对比，油电相差不大

在电车的专项保险还未出台之前，我们暂以现阶段的普通保险对每组车型进行计算对比，其中保险费用仅包含车船税、交强险、车损险以及100万的三者险。按照五年用车过程中均未出险，第二年保费8.5折、第三年保费7折、随后每年6折来计算，各车型的五年保险费用如下：

由于商业保险是根据车辆的裸车价也就是开票价计算的，所以油车的保险费用和电车基本相差不大，甚至在有经销商优惠的前提下，油车的保险费用相比电车还略有优势。

用车成本对比，电车碾压式获胜

如果说在前两项的花费上，电车还占不到什么便宜的话，那么接下来的用车成本对比，电车则是直接碾压式获胜。

当然，在这其中会涉及油价/电价等变量影响，且电车在家充/快充情况下的用车费用也相差较大，所以在油价上我们取近一年油价的平均值：92#汽油7.85元/L、95#汽油8.35元/L，电价按家用平均0.5元/度、快充平均1.5元/度，1年20000km，并根据各车型的车主口碑统计平均电/油耗，计算每百公里的能耗费用以及五年的总费用。首先在电车全程使用快充情况下，每组车型的用车费用对比：

尽管快充的费用相比家用电要贵了三倍，每组中挑选的燃油车型在同级别中也有着不错的油耗表现，但实际5年10万公里使用下来差距依然十分明显，最少也有3万元左右的差价。而在车主有条件装家充桩的情况下，用车成本的差距会进一步拉大。

抛开其他因素不谈，就单用车成本这一项电车是真的香，除了的确能更省钱之外，还能给你带来更强的愉悦感。毕竟作为用车过程中最为高频的花费，你每次加油至少要掏三四百和充电最多花100多的感觉是完全不一样的，在开车时心理的心理负担也更低。

保养成本对比，电车依旧赢得轻松

由于电车的结构十分简单，所以在车辆保养方面也并不复杂，主要就是更换空调滤芯、电器电路的常规检查，每次费用基本也就200-400元左右。而在40000/60000km等节点时需要对制动器油、齿轮油等进行更换，保养费用会有所增加。

由于各个品牌、各个车型之间的保养周期并不相同，且保养项目也会有区别，所以我们在这仅对五年的全部保养费用做一个粗略的统计计算，具体各车型的费用如下：

虽然在我们日常用车过程中，每年也不需要多少次保养，每次保养油车和电车之间的差价也不高，但5年使用下来，还是会有几千块的差价，而且级别越高，油车保养时需要的机油、配件的规格就要越高，和电车之间的差距也越大。

5年总成本对比，电车更省

最后我们再综合购车及五年的用车、养车成本来看，即便由于油车有优惠的影响，同级别的油车和电车并不能真正意义上做到完全同价，但电车在用车成本的绝对优势下，五年下来的综合成本也要比油车省下不少，尤其是在有家充条件的情况下可以省下更多，而且是用车年限越长、行驶公里数越多，成本差距就越明显，除非你需要换电池。

不过当然了，今天我们只是从购车、用车的角度来对比油车和电车之间的成本差异到底有多大，而对于一台车的综合成本来说还有一个不得不考虑的因素：二手车保值率，毕竟曾经的电动车保值率简直可以用惨不忍睹来形容了，很多车主都是买车贼激动，卖车哭成狗。