此外，印度制造的路虎揽胜将专供当地市场，为消费者提供Autobiography和HSE两种车型选择。Autobiography车型搭载强劲的3.0升汽油发动机，释放出高达393马力的澎湃动力，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验；而HSE车型则配备3.0升柴油发动机，同样拥有346马力的卓越表现。两款车型均采用长轴距车身设计，不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间，还展现了路虎揽胜一贯的豪华与尊贵气质。

在价格方面，印度制造的路虎揽胜也展现出了极高的性价比。Autobiography车型的售价为2.6亿卢比（约合312,981美元），HSE车型的起价为2.36亿卢比（约合284,090美元）。这样的定价策略无疑将吸引更多印度消费者，使他们能够亲身感受到路虎揽胜带来的非凡体验。同时，印度制造的路虎揽胜运动版也将以Dynamic SE车型的形式在当地销售，售价为1.4亿卢比（约合168,551美元），相较于英国制造的长轴距版，价格更具优势，为消费者提供了更多选择。

捷豹路虎首席商务官伦纳德·胡尼克对于这一新的生产布局表示高度期待。他指出：“印度市场在过去几年中展现出了强劲的经济增长势头，我们对这一趋势的持续性充满信心。将路虎揽胜的生产线扩展到印度，是我们满足当地市场需求、推动品牌全球市场发展的重要举措。”胡尼克还强调，尽管路虎揽胜现在将在印度生产，但其独特的英国设计元素和精湛的工艺将始终保持不变。捷豹路虎致力于将路虎揽胜品牌的经典美学和技术精湛传递给全球消费者，让他们能够领略到这一传奇品牌的魅力。

首批印度制造的路虎揽胜将在印度海滨城市阿利巴格的全新路虎揽胜印度展厅展出，为消费者带来一场视觉盛宴。据悉，路虎揽胜的交付将于5月24日开始，届时，印度消费者将有机会亲身感受到这款顶级豪华SUV带来的非凡体验。而路虎揽胜运动版的交付则定于8月16日启动，为印度市场注入更多活力。

这番难得的体验，也让【汽车维基】对接下来与吴辰的访谈，更加期待。

坚定品牌重塑，拥抱电动化

对于捷豹路虎而言，品牌重塑并非一个营销噱头，试图引起话题流量，而是势在必行的重要战略。

显然，这是一场需要长期战略支撑的战役。对此，吴辰有着清醒而深刻的认知。

首先，内部变革是关键，任何改变都需要内部机制跟上。目前，在英国总部每个品牌都成立了单独的事业部，未来在中国也会如此，充分发挥横向协调的作用。

其次，是经销商网络变革。吴辰表示，除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络，但会以体验中心、高级定制中心等更加多元的渠道方式与客户进行见面。

此外，揽胜SV Bespoke私人定制业务也是加强品牌重塑的有力手段之一，这是与用户共创并体现豪华的最佳途径。

其实，路虎的高级定制业务，由来已久。早在1957年，路虎就成立了专注于汽车改装的部门，在品牌传承和全球化团队的加持下，全新揽胜运动SV Edition One限量版堪称新时代高定的缩影，而未来还会有更多独特的定制产品问世。

除了四大品牌重塑和高定业务的发展进程，吴辰另外一个工作之重就是——捷豹的电动化，电动化是大势所趋，捷豹路虎正在坚定地推进“重塑未来”全球战略，在电动化道路上加速前行，坚持按照原计划推进电动化转型。

“我们也会坚持按照原计划推进电动化转型”，吴辰终于给市场吃下了一颗定心丸，并表示首款基于MLA豪华电气架构打造的纯电揽胜车型将于今年全球亮相，明年与中国消费者见面，纯电揽胜运动版车型紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。首款全新捷豹产品，将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市。

转型的路上一定有弯路，有荆棘，但吴辰认为，“捷豹路虎会坚持自己豪华品牌的底蕴，坚持走自己的路”。

与用户并肩，不惧竞争

4月12日晚，“揽胜之境” 中国首站登陆北京，同时全新揽胜运动SV Edition One限量版正式上市，中国大陆地区限量15台。

活动举办地毗邻紫禁城之巅，静谧之中蕴藏乾坤的璞瑄酒店，而不是漫天黄沙、泥泞雨林、悬崖峭壁这些“越野”的地方。

看似不是揽胜从前的调调——四野八荒、纵横山河。

原来，捷豹路虎之所以要进行全新品牌家族重塑，目的是为了加强四大品牌各自的发展目标、品牌吸引力和品牌个性，以此吸引不同的客户。而其中最有成果的一项是“真正做到了对客户越来越了解”，吴辰骄傲地说道。

如今，揽胜与卫士，都有了鲜明的个性标签，展现出强大的圈层影响力。

通过长时间真诚而切实地接触客户，揽胜的用户群体已然十分鲜明。

他们是时代浪潮的创变者，是踏实低调的、“白手起家”的成功企业家。而要唤醒他们与品牌的链接也很简单，就是发现并满足他们的需求。

“揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性都有着很高的需求，所以我们推出了‘揽胜之境’，只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，以全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华生活方式，向尊贵客户传递品牌故事、独特体验，为客户打造独一无二的‘新现代豪华主义’生活方式”，吴辰说道，他解释这也是为何这场发布会选择在北京率先推出“揽胜之境”的目的。

另一个具有鲜明用户形象的品牌就是卫士。

“卫士车主的形象，和我们的客户画像基本一致。”吴辰总结道。

卫士有一个强有力的群体“俱乐部”，他们的核心凝聚力很强。如果说其他车友会是因为拥有相同的车而汇聚一起，那么卫士的车主俱乐部，是因为有共同的价值观和信仰而凝聚起来。无论是去年门头沟发生大雨滑坡、2021年河南爆发洪灾还是与品牌共同资助希望小学，都有他们的身影。

吴辰说起这些事情来，语气慷慨昂扬、眉宇舒展自信。这些正直而有担当的车主们，使他的腰杆更加挺直了，这种骄傲是无法抑制的。

当车圈开始呈现出饭圈化的趋势，车企都在思考如何才算真正对车主好，如何将售后的漫长链条做到极致。

说到此时，吴辰停顿了一会儿，低头思考后恳言：“车主们心怀大爱，我们就提供平台，让他们感受到与品牌之间情感的链接和精神的共鸣。”

对于捷豹路虎而言，他们不是去寻找用户，而是满足用户需求，“客户在哪儿，我们就去哪儿；客户喜欢什么，我们就去做什么，一切都以客户的需求为出发点。”吴辰的话外音很明确——我们是与用户双向奔赴。

所以，当开着卫士穿梭在北京三里屯的女性车主越来越多，当揽胜陪伴无数企业家车主履行人生一个又一个的远大征程，捷豹路虎也从越野场景中走向城市霓虹，完成了和用户更深层次的价值捆绑和情感链接。

一直被模仿，从未被超越

随着城市里的“方盒子”不断涌现，成为一股极为流行的设计潮流，“方盒子”车鼻祖——卫士自然成为一众追随者竞相模仿的对象。

然而，吴辰却表现得很坦然，“被模仿应该觉得高兴，因为你被别人所学习。原创即真理，原创需要勇气和坚持，更需要创新。卫士在它所处的细分市场里，已经是图腾级品牌了。不管未来会不会出现更多‘方盒子’，我们的发展空间都是非常巨大的。”

对于全地形的理解，在揽胜工程师看来，一般品牌针对个别典型越野路况和场景进行建模，差不多能应对就够了；但揽胜会把能够找到的几乎所有路况都建模，逐一应对，即便一些路况在日常生活中很少会用得上。

因为在揽胜的认知中——这才叫“全地形”！

对于捷豹路虎而言，外界的竞争固然要重视，但也不能完全被干扰，做出差异化才是根本，“通过复制他人造车来速成”的理念是行不通的。

豪华品牌，需要品牌积淀做支撑

的确，现在很多品牌都在做高端化，可能诠释的方式不同，但直观的感受基本一致——包含丰富的配置、提供充沛的动力、拥有舒适的空间等。但它们的根本问题也很突出，那就是缺乏品牌积淀做支撑，品牌故事欠缺甚至没有，会显得品牌空虚没有力量感。

在此背景下，产品不断趋于同质化，这也是加剧行业“内卷”的根源所在。需要指出的是，仅仅依赖材料的堆砌很难构成核心竞争力，因为大多是来自供应商的拼凑，各品牌之间的真实水准很难明显区分。这样的豪华品牌是否真的能匹配上“高端”两个字呢？确实值得我们深思。

对此，吴辰的观点也很明确，“真正的智能豪华，是集车辆外形、做工、材质、科技等于一体的伟大的工业杰作，这是捷豹路虎作为豪华品牌所坚守的原则。”

豪华主义，可能更多的是一种氛围感，是耐人寻味的品牌故事，是历久弥坚的品牌积淀，是几代人孜孜不倦的传承，是与生俱来的贵族气质，这些并非冰箱彩电大沙发堆砌而来的速成主义所能企及的。

此外，捷豹路虎也非常注重经销商网络的建设。在豪华汽车品牌和消费者之间，经销商的作用不是简单的销售车辆，他们还能替车企分担风险，降低成本投入、经营管理方面的压力，从而降低风险；对豪华品牌用户提供高端精准的产品服务，以及利用其多元且广泛的商业资源为车企吸引客户形成反哺。

对于长期运营豪华品牌的吴辰来说，这一点再熟悉不过了，“我们一定是非常坚定地跟经销商伙伴们站在一起，经销商的感受就是我们的感受。”他强调，“对于经销商我从来不喜欢用 ‘管理’这两个字，而是合作。”

然而，进入新能源汽车时代，传统经销商们的日子越来越难，直销、云营销、直播带货等新零售概念开始流行，曾经“最佳CP”的豪华车企与经销商们，开始被嘲为落后模式。

面对【汽车维基】提出的问题，吴辰并没有直接对比创新模式和传统经销商模式的优势，毕竟存在即合理，每种模式都会有各自不可取代的价值。

据吴辰介绍，未来捷豹路虎销售和服务网络将进一步升级。首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业，中国客户将有机会与SV高定团队共创“专属于你、独一无二的揽胜”。

“满足最挑剔客户的需求，让私人定制拥有无限可能。”届时，在现有SV车型与定制服务的基础上，Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。

形式不是目的，根本诉求是让用户真实感受到极致奢华的产品魅力和更好的服务体验。

为了让用户更全面地感知到捷豹路虎品牌重塑带来的变化，捷豹路虎还加码与用户之间的连接，通过与车主俱乐部更加紧密的沟通，组织开展一系列丰富的线下体验活动。

比如去年针对卫士品牌成立75周年的“士，英雄本色”集结之旅，揽胜品牌的“雪竞之旅”跨年冰雪挑战赛以及今年3月举办的卫士林芝试驾活动等，让品牌高级感和价值感在用户间得到了更为精准和具象的传达。

并且在满足个性化豪华体验方面，捷豹路虎也在过去一年中不断加码。近期，全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式登陆中国，带来揽胜SV Bespoke私人定制业务，下半年，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将在北京开业，持续满足中国用户的多样化需求。这是继去年上海揽胜高级定制中心之后，揽胜品牌在定制化领域上又下一城。

想来想去，答案只有一个，那便是大众品牌，也就是“VW”标的背后，一直有顶级的旗舰产品。从大众当初坚持的辉腾，到如今还在更新的途锐，上汽大众保留了辉昂等，旗舰、行政级产品所展现出的高品质、高技术向外界传达的是品牌技术，以及对用户体验的满足。而这种旗舰级体验和技术，会一步步下放到品牌其它主销产品上，也慢慢赋予了大众品牌其它产品“高级”的标签。

对于路虎而言，作为旗舰的揽胜也是如此，它向外界传达的永远是：不同时代背景下尊贵和豪华SUV的不断更新，始终走在用户需求的前面。

在评价全新一代揽胜时，我曾用“行走的艺术品”来描述。抛开那些疯狂自嗨的“500W以下最好SUV”“1000W以下最好SUV”的自我麻痹和陶醉，绝大多数人在坐进揽胜的那一刻都能感受到何为细致入微的尊贵体验。从每一寸皮质材料的细腻，从方便使用的细微设计，从几乎“与世隔绝”的私密空间等，无不将这种体验显露出来。在此我并没有刻意强调豪华配置，因为这是目前绝大多数标榜自己“豪华”的产品都能做到的。而揽胜做到的，是让用户愿意用这些配置，甚至喜欢用这些配置。譬如如何为手找一处最为合适的放松之处，如何让这些功能既不会让人误触但又触手可及、容易上手。

这种“润物细无声”的尊贵体验习以为常后，其它“豪华”“高级”“高端”产品的表现自会相形见绌。至少在体验过全新一代揽胜后，让我对好感度一度拉满的保时捷卡宴好似也没有觉得那么香了，至少在关于它两谁更符合“豪华”的问题上，会果断投票给揽胜。

再回到上个月上市的全新揽胜运动SV Edition One限量版上，243.8万元，还只有15台，显然，能与它有缘的人寥寥无几。但它身上向我们传递的，其实是揽胜家族对于极致性能、新现代豪华主义的探索速度、技术体验依旧领先时代。

设计上，传统城市形象的SUV既要整体轮廓符合50多年前定下的基调，又要符合现代的极简、科技风，这事比重新设计一款超豪华SUV难得多。就像是劳斯莱斯可以把家族设计风格加入一款SUV里，成就库里南，但要论哪款劳斯莱斯带来的气场更强，答案仍是幻影，而非库里南。在车身比例调整后，轿车造型的修长、优雅在气场方面存在天然优势。如此再去看全新揽胜运动SV，无论距离其多远，看到了其中一个标志性设计，依旧可以精准地鉴定出它是揽胜。各种型面、线条的设计不会有违和感，熟悉的气势如虹依旧存在。

事实上，我并不太懂汽车设计的细节，但还是想说，就设计而言，全新揽胜运动SV能完全融入现代审美，又能恰当地体现出其作为顶级SUV的气场，还极具一脉相承的辨识度。揽胜宣称的“新现代豪华主义”好似还有些低调，倒不如称其为“新现代揽胜主义”，即揽胜定义了新时代最顶级SUV的样子。

至于性能方面，似乎证明的也无需太多。以官方宣称的“灵魂座椅”为例，真的能让人触及灵魂吗？这似乎并不重要，SUBPAC触觉音频系统，将AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动，配合29个扬声器、1430W的Meridian^TM英国之宝音响系统，所能营造出的氛围感，足以让人沉醉于车内的一方天地之中。

除此之外，全新揽胜运动SV还包含了全球首创的6D智能动态底盘。该系统将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，虽然官方宣称其为半主动悬架，但对于俯仰、侧倾等姿态的控制，表现大概率只会胜过市面上那些宣称通过预瞄全主动悬架的产品，毕竟硬件基础决定了它先天拥有将各种路况、工况隔绝于车外的本领。与那些预瞄是否100%准确，硬件极限相对范围更小的全主动悬架相比，这套6D智能动态底盘的可靠性、稳定性、持续性更强。

更何况，全新揽胜运动SV还有享誉全球的ATRS全地形科技所具备的超强动态公路性能和全地形SUV强大的通过能力加持。作为运动版车型，也作为SV系列的巅峰之作，整车为了极致的性能，将轻量化也做到了极致。引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰部分的内饰板、座椅都是SV专属的碳纤维材料，甚至23英寸的轮圈也用了碳纤维材质，同时还匹配了更耐高温的双向十活塞碳陶瓷刹车。轻量化车身带来的更高推重比，加上簧下质量的明显降低，让它拥有了更高的极速、更快的加速度，也同时兼备灵动的操控。

至于635马力并配备轻度混合动力技术的全新4.4升双涡轮增压V8发动机，想必不用过多介绍，参考“暴力驾驶机器”全新宝马M5、宝马M8即可。

全新揽胜运动SV Edition One限量版是揽胜自身对超豪华SUV的独特理解和顶尖技术的具象化表达。言简意赅就一句话：豪华SUV的舒适、性能、设计的天花板，不需要看其它竞品，仅此揽胜一家，无可替代，也无人能及。

全新揽胜运动SV Edition One限量版是揽胜在豪华SUV领域的集大成之作，也是在为未来的超高端私人定制服务铺路。

私人定制 定义奢华

早在此前，捷豹路虎便明确了未来的定位与发展方向，分为揽胜、卫士、发现以及捷豹四大品牌发展，每个品牌都有自己特定的人群定位。无疑，揽胜家族承担的依旧是旗舰角色，代表集最多新技术于一身的豪华SUV，同时也身负冲击更高端市场的重任。因此，揽胜SV Bespoke私人定制也将上线中国市场。

揽胜与其它的豪华SUV有何不同？大概是独有的全地形工况应对能力，但这似乎对于真正的“大佬”还不够，就像库里南、添越、梅赛德斯-AMG G 63很少出现在室外越野场所一般。真正的奢华，理应是手工打造、私人订制、独一无二，每一处都能彰显不同的喜好、品位。

即使强如宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8等旗舰轿车，承担着诠释品牌形象的重任，但也只能停留在豪华品牌的层面，因其还是千篇一律的层面，无法实现真正的“一人一车”。所谓的专属化、定制化都无法达到，简单说，它们依旧是可以完全靠流水线生产的产品。

揽胜SV Bespoke私人定制则脱离了这个范畴。事实上，早在1957年，路虎就成立了专注汽车改装的部门，这大概就是为什么路虎，尤其是揽胜要比现有豪华品牌高半级的原因，一开始便有专注奢华私人订制的基因和传承。到现在，SVO特殊车辆技术中心已经拥有200位行业顶级的设计师、工程师、技术专家组成的团队。2014年，路虎陆续推出了分别代表极致奢华、性能和全地形的SVA、SVR和SVX车型及选配服务，针对不同受众提供不同的定制化需求。而在2023年，SV品牌合三为一，在典范美学设计和精妙奢华工艺的基础上，融合手工制作，辅以强悍动力性能和全地形能力，打造最令人心驰神往的揽胜SV车型。准确说，如今的揽胜SV Bespoke私人定制业务是有史以来最能诠释奢华的汽车定制化服务。手工制作、多样化的选择，真正为它赋予了独一无二的稀缺性。

就目前的揽胜SV Bespoke私人定制来说，除了原有的SV车型与定制服务，还有高达230多种SV定制车漆颜色选择，以及391种内饰材料与配色组合可选，还有一些功能的选配选项，整体的搭配组合高达160多万种。就算以去年国内市场揽胜+揽胜运动版2.5万辆的交付量来算，可能选到一辆完全一样的揽胜SV要等到64年以后了。要知道，其中还有不少交付不是真正的揽胜SV Bespoke私人定制业务，况且团队还在不断更新和研发，也基本意味着很难有两个人买到两辆完全一样的揽胜SV Bespoke。

放在世界范围内，这种选到完全一样的揽胜SV Bespoke可能性则更小。毕竟揽胜全球品牌负责人Geraldine Ingham女士明确表示：“既引领全球生活方式，也与本地文化相链接。”也就是说，登陆一片市场的同时，产品还在根据当地消费者不同的喜好提供定制化服务。譬如揽胜SV车型标志性的陶瓷挡把设计源自中国文化之韵，中控区域还可选中国四大名木之一的鸡翅木饰板等。

一定程度上，揽胜早已不是单纯的一辆车，而是开启一种高品质奢华生活的钥匙。这种追求品质、品位的生活方式，官方将其命名为“揽胜之境”。按照官方所言，它是一个只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，只为在更小范围内将志同道合的人连接在一起，共同在全球最重要的商业和旅游圣地，享受全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华生活方式，向尊贵客户传递品牌故事和独特体验，发布限量产品。

继阿布扎比和圣特罗佩等地后，“揽胜之境”也于4月12日至21日比较早在中国呈现，首站即登陆北京。今年内，“揽胜之境”还将登陆大湾区、华东和西南地区，覆盖核心城市，为尊贵客户带去不同以往的品牌体验。

去年此时，捷豹路虎正式发布品牌重塑战略，将捷豹路虎一分为四，揽胜、卫士DEFENDER、发现、捷豹各自为营，目的是以区隔品牌定位的方式进一步明晰细用户群体，进而实现销量层面的提升。与此同时，捷豹路虎在中国市场全面焕新渠道，致力于为中国消费者提供新现代豪华主义产品和尊崇体验。前不久，捷豹路虎还正式将全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”带入中国市场，为中国的高端越野用户人群提供私人定制业务，满足多样化的服务，提供更加饱满的情绪价值。

除了设计和产品，对于用户而言，奢华是要有独一无二的体验，这就不得不说到以专属定制演绎奢华和个性风范的SV定制部门，一直以来，捷豹路虎致力于挑战更多可能，SV定制中心的存在，就是打造出别具一格的个性，凭借精湛的工艺和独特的格调定制，演绎不一样的奢华体验。

在现有SV车型与定制服务的基础上，揽胜SV Bespoke私人订制业务已经在“揽胜之境”上线，可以提供多达230多种SV定制车漆颜色以及391种内饰材料与配色，拥有超过160万种不同的定制组合，首家揽胜SV Bespoke私人订制中心将于今年下半年在北京开业，届时，每一位揽胜用户可以打造独属于自己个性品味的揽胜。

至于捷豹路虎的品牌重塑战略，在揽胜，卫士，发现和捷豹成为捷豹路虎旗下的四大品牌阵容后，每个系列都会带给用户不同的品牌体验，就如揽胜这个历经半世纪发展的系列，凭借出众的设计以及全能的公路越野表现，成为豪华SUV的典范，对于捷豹路虎而言是中流砥柱般的存在，此番行为是捷豹路虎为了重塑品牌形象，而做出的重要举措。过去一年的市场实践，也充分证明了品牌重塑战略的深远意义。面对豪华品牌用户的年轻化和更多需求，作为一个英伦老牌的豪华车制造商，捷豹路虎在保留自己英伦设计风的前提下，更需要不断改善带给用户的感受，四大系列也将会提供不同的产品体验，这就是捷豹路虎正在努力的事情。

是的，豪华车市场，尤其是中国豪华车消费者最看重的一点就是资源的稀缺性。“揽胜”二字在中国消费者眼中从来都是集超凡性能与精工奢华于一身的代名词，是“少数人”才能拥有的稀缺物种，而如何将这份稀缺感给的更足，如何让这份“不与众人同”的体验展现得更加淋漓尽致，基数极小的“限量发售”只是表面，真正能够俘获这群最挑剔的消费者内心的、让他们甘之如饴的，一定是无与伦比的产品力和由此获得的独特体验。

所以在全新揽胜运动SV Edition One限量版身上，我们可以看到这样的表现。

在动力方面，它全新搭载“大哥”揽胜同款4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率635马力，峰值扭矩750牛·米，在全新优化的SV模式的加持之下，激活以赛道为取向的Trac DSC动态稳定控制系统，于是你就可以轻松地将这台体重超过2.6吨的大家伙的极速推到恐怖的290公里/小时，而其零百加速时间也只需3.8秒。很难想象吧，在这样的一台中大型SUV身上可以获得跑车级的驾驶体验。

在底盘方面，它使用了全球首创的6D智能动态底盘，堪称市面上最为复杂的悬架系统之一，首次将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，能有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持近乎水平的车身姿态。再加上路虎享誉全球的ATRS全地形科技，使它同时具备超跑般的动态公路性能和全地形SUV强大的通过能力。谁说鱼和熊掌不能兼得，要公路体验就得放弃越野性能？

在轻量化方面，遍布于引擎盖、RANGE ROVER标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰板和座椅等处的SV专属碳纤维材质，带来昂贵、运动的视觉感观。其中，全球首创的23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配，让整车簧下质量减少达70公斤。是的，你没听错，“大块头”也在努力瘦身，只为给你更极致的驾驶快感。

在座舱体验上，它首次使用了“灵魂座椅”，采用行业领导者SUBPAC触觉音频系统，将AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动，与具有29个扬声器、1430W的MeridianTM英国之宝音响协同工作，让感受音乐的方式从耳朵扩散至全身，打造令人惊叹的沉浸式音乐体验，同时六个特别音频轨道——放松、平静、平衡、专注、活力和唤醒，将满足你不同状态下的精神需求。

以上所有的这些，都是全新揽胜运动SV Edition One限量版上能给予你的独一无二的专属体验，我相信，这是比SV独有外观性能套件、SV车尾徽标、SV前照明迎宾饰板、SV标识靠背座椅、SV换挡拨片等“显性元素”更能打动你的“内核力量”。

你以为这就够了？那你可能太小看历经60余载沉淀的SV部门了！

毕竟，如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠。在现有SV车型与定制服务的基础上，揽胜SV Bespoke私人定制业务也已于全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式上线。Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业，让你有机会与SV高定团队共创“专属于你、独一无二的揽胜”。是的，如果你觉得1/15还不够独特，Bespoke私人定制可以让你做到真正的独一无二、人生巅峰！

再来看全新揽胜极光L。

此次北京车展上，全新揽胜极光L正式上市，其提供的4款车型售价区间在39.28万-47.58万元。全新揽胜极光L承袭了揽胜品牌精工奢华的DNA，专为中国市场量身定制了包括加大的家族式前格栅、可调节的电动后排座椅等在内的超50处细节，并特别打造了凝光限定版，旨在彰显捷豹路虎珍视中国市场、对中国豪华车消费者给予更多专属礼遇的诚挚品牌态度。

特别要提及的就是全新揽胜极光L凝光限定版，它是从鸟类羽毛光泽中汲取灵感，采用大屿山铜车身色搭配夏朗德灰车顶、全新亮色阿特拉斯车身饰件及字标、20英寸10辐亮光深灰撞色钻石切割铝合金轮毂，外加独有石榴红加檀木黑组合色豪华温莎打孔真皮座椅及内饰，辅以全新菱格纹图案搭配双缝线设计，于个性中彰显尊贵气质。

当然，此次改款上市，全新揽胜极光L很显著的一点变化是将双10.2英寸中控屏升级为一块11.4英寸的中控曲面屏，采用扁平化设计，将驾驶模式选择、空调控制、音量旋钮等按键全部整合其中，内置全面升级、在家族多位“大哥”身上倍受好评的InControl OS 2.0信息娱乐系统，新增的e+娱乐互联系统配备高通SA8155P芯片，可快速链接微信、腾讯随行、网易云音乐等第三方应用。与此同时，新增薄云色内饰主题，并使用揽胜同款皮质挡把设计，可选配双拼色温莎真皮方向盘，承袭家族设计和尊贵体验。

而这场4月12日“揽胜之夜”主题发布会上，除了全新揽胜运动SV Edition One限量版上市，吴辰还宣布：继阿布扎比和圣特罗佩等地后，全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式登陆中国，首站登陆北京，年内还将登陆大湾区、华东和西南地区，覆盖核心城市。

所谓“定制让豪华更豪华”，在“揽胜之境”中得到了最具象的诠释。这个只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，致力于“圈层”营销做到极致，以全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华生活方式，向尊贵客户传递品牌故事和独特体验，发布限量产品。

吴辰还表示，这部分业务以后会有很大的发展空间，今年会继续深化，包括经销商的网络，以及重新梳理经销商网络、人员、店面等，这是今年工作的重中之重。

同时，揽胜SV Bespoke私人定制业务也在“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业，提供极致奢华的私人定制服务。

届时，在现有SV车型与定制服务的基础上，Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。

就像《参与感》所说的，“极致就是先把自己逼疯”。对内，吴辰要求做到三个方面“极致”：故事要讲好，品牌要做好；力求为客户打开SV顶级私人尊享的大门；解决客户旅程当中的每个痛点。惟其如此，方能实现捷豹路虎对极致的追求。

除了揽胜，全球有120万车主、55%是第一代车主的卫士，其圈层营销的运作也是近两年来值得大书一笔的典型案例。

去年，捷豹路虎举办了卫士75周年全新品牌活动“士，英雄本色”，这也是捷豹路虎首次官方卫士车主集结活动。车主、媒体老师、25~30家车主俱乐部，驾驶自己的卫士从五湖四海集结而来，在云南香格里拉集合。

让吴辰印象深刻的是，车主们一路上聊了很多自己的故事，非常触动人心。“活动现场大家一起载歌载舞，唱着许巍的歌，就连我们卫士全球品牌负责人Mark都被感动了。”

而且，值得一提的是，相比其他品牌，卫士拥有很多极具凝聚力的车主俱乐部。比如，去年门头沟发生大雨滑坡灾难，京津冀一个车主俱乐部就自发去救援。网络视频曝光后，感动了无数人，新闻也追踪报道了这件事。

2021年河南爆发洪灾，有一对卫士车主夫妇看到洪灾新闻之后，二话不说联合几个车主俱乐部成员前去赈灾。“卫士车主们一直在走最难的路，看最美的风景，这款产品让他们有这个自信，所以他们敢去。”

还有，在捷豹路虎帮助希望小学的公益活动中，也能看到这些车主的身影。他们不光一起去，还会自发到偏远地区，一路探索征服险峻极地，传递公益的爱心。

我们知道，品牌口碑的传播，就在于有好的故事。而卫士车主们这些真实发生的故事，不但让人深受感动，更让车主们聚在一块爆发出巨大的正能量。

当然，“品牌重塑”一年之后，捷豹路虎也对客户越来越了解。比如，今年捷豹路虎就有一个目标是，争取更多女性客户，让卫士车主形象不再局限在“真汉子”或者“女汉子”。

一路走来，捷豹路虎通过强调每个品牌的品牌个性、品牌“需求感”和品牌吸引力，吸引更多不同的客户群体。“一切都以客户的需求为出发点。”品牌重塑的捷豹路虎，正在焕发新的力量。

“蕴藏乾坤”

有人会问，捷豹路虎为什么要做“揽胜之境”这样的体验平台？

这是因为，捷豹路虎发现，揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性，都有着很高需求。

相应的，捷豹路虎也与时俱进地以全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华生活方式，向这些尊贵客户传递品牌故事、独特体验，为其打造独一无二的“新现代豪华主义”生活方式。

而且，发布第一站选址毗邻紫禁城之巅，正是“揽胜之境”的最佳诠释。这背后的逻辑，是“我们要做豪华的王者，因为这是捷豹路虎最高端的战场，坚决不能丢。”

同时，今年是捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略的第三年，也是发布“重塑品牌”的第一年，那么，捷豹路虎又如何从渠道、产品上、营销等方面，让四大品牌树立差异化？

吴辰表示，一是内部变革。英国总部对每个品牌都会成立单独的事业部，未来在中国也会设立这样的机制，每个团队负责一个品牌，充分发挥横向协调的作用。

其次，是经销商网络变革。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。而在网络布局上，我们希望重质而不是简单粗暴的扩张。”

换句话说，未来，除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。捷豹路虎会以体验中心、高级定制中心等更加多样化的形式，在数字化赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。

就在去年，捷豹路虎对北京惠通陆华四惠4S中心做了全新升级，这是捷豹路虎在华首家“新现代豪华主义”经销商门店。在上海，开立亚洲首家独立的揽胜高级定制中心。这种新零售模式也陆续在向全国经销商门店逐步推进。

加上这次推出“揽胜之境”这样一个全球性品牌体验平台，吴辰表示，要让更多用户体验揽胜品牌的极致尊崇，诠释“新现代豪华主义”的内涵。这也是捷豹路虎在中国的一种新尝试，希望带给用户一种新的感受。

但随着时代的变化，除去本身因所具有的“老钱风”而带来的历史厚重感，捷豹路虎也把重心放到了如何为用户创造全新的体验。这也是捷豹路虎的新现代豪华主义。

就像吴辰所说的：“客户在哪儿，我们就去哪儿；客户喜欢什么，我们就去做什么。一切都以客户的需求为出发点。”

比如在揽胜品牌的打造上，捷豹路虎将这一客群的客户定义为时代浪潮的创变者。这部分客户在画像上有着“白手起家”且踏实注重内涵的特点。对于捷豹路虎而言，就需要透过客户的特征，去洞察出客户的需求，以及如何达成真正在内在层面的共鸣。由此，捷豹路虎也发现，揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性都有着很高的需求。所以，捷豹路虎便推出了“揽胜之境”这个只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台。用全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华方式，向揽胜客户带来独特的体验，打造独一无二的“新现代豪华主义”生活方式。

在刚刚进行的第一站上，其选址就考虑了与本地文化链接的考虑。将东方文化元素与现代主义简约的设计理念进行了融合。就像吴辰所说：“静谧之中蕴藏乾坤，正是‘揽胜之境’的最佳诠释”。

如果说我们在揽胜上看到的，是捷豹路虎通过在产品调性上的聚焦、客户圈层的敏锐洞察，以及在触达客户层面进行的新思考上，对品牌故事的演绎，那么从另一个角度看，讲好品牌故事，其实也包含对未来发展策略的考虑。

所以，捷豹路虎的“不着急”，还体现在对于电动化展现方面的思考。

事实上，对于捷豹路虎的电动化转型，一直也是业内所关注的重点。在目前的传统豪华品牌领域，已经出现了“暂缓”全面电动化的趋势。同时，新势力和自主品牌也都在力图冲高进入这一市场。所以，摆在捷豹路虎面前的问题，就是是否加速布局和提升电动化比例。但在捷豹路虎看来，其核心则在于不会因为电动化而放弃自己的基因，而是拿出最好的产品。例如揽胜，捷豹路虎并不会强调这是一台电动揽胜，而是要去突出这是一台更安静、加速更快的揽胜。就像吴辰反复提及的：“无论如何转型，捷豹路虎都会坚持自己豪华品牌的底蕴”。

因此，我们也可以清晰的看到，尽管市场波动剧烈，各种风潮接踵而至，捷豹路虎都十分清楚自己的目标和优势在哪里。而“不着急”，也让其具备了应对波动，守住本色的定力。

【比起量，更要质量】

销量同比增长25%，是不是就意味着今年捷豹路虎要继续“冲量”了？

是，也不是。

对于捷豹路虎而言，“品牌重塑”的结果导向，一定是要获得更好的销量成绩。这是无可厚非的。但更重要的是，创造出销量的路径，也必须是高质量的。

前面我们提到过，捷豹路虎在产品调性、客户洞察以及电动化转型上的一系列思考。接下来想说的，则是在产品定位和经销商建设上。毕竟，产品是品牌的镜子，经销商则是品牌面对用户的媒介。

最近几年，提到产品的智能豪华，无非是“冰箱、彩电、大沙发”的堆砌。从使用体验层面来说确实是达到了“豪华化”。

但豪华的核心，除去配置的水平与品牌的底蕴，还在于集车辆做工、材质、科技于一体。而这也是捷豹路虎作为豪华品牌一直所坚守的。以卫士为例，不仅是硬派越野SUV领域公认的原创者，其ATRS全地形科技于原创性的铝制车身，也都在行业有着开创和领军的地位。这也证明，豪华是要具有聚焦性和开创性的，而非只是跟着趋势做出相应的升级。

在经销商网络建设上，捷豹路虎也有着不同的思路。最近几年新势力的崛起，带来很多创新性的举措，同时也用“凶猛”的开店潮进行规模战。这也让业内对很多老牌豪华品牌产生了新的联想。会不会跟着趋势大幅度增加开店数量？会不会打出一些与原来品牌调性完全不同的营销手法？

对此，捷豹路虎依旧展现出一种“不着急且不盲从”的心态。

对于捷豹路虎来说，经销商在传递“新豪华主义”过程中发挥着重要作用，是与客户建立面对面互动与情感连接上最重要的媒介。所以，捷豹路虎在面对经销商时，就从来不喜欢用“管理”两字，而是合作。因为只有合作共进的方式，才能把品牌故事讲好，把客户服务好。

这就体现在，捷豹路虎不会因为追求单纯的销量，而去损失经销商的利润，进而影响企业的利润，以及在客户心中的品牌形象。此外，吴辰也提到，未来不会以简单粗暴的方式进行扩张。而是根据客户需求，以体验中心、高级定制中心等更多样化的形式，为用户带来丰富的品牌体验，实现品牌与经销商效益上的最大化。

近日，在毗邻紫禁之巅的北京某五星级酒店的顶层观景台，一场围绕私人定制主题的“揽胜之境”沉浸式艺术体验正在如火如荼的展开。

作为捷豹路虎倾力打造的全球性揽胜品牌体验平台，“揽胜之境”赶在北京车展这个两年一度的车圈大事件之前，抢滩登陆可俯瞰紫禁城全貌的某豪华酒店顶层观景平台，制霸豪华车市场“私人定制”高地的雄心可谓一览无遗。

4月12日晚，全新揽胜运动SV Edition One限量版在京正式发售，奥斯卡金像奖最佳艺术指导叶锦添先生作为当晚活动嘉宾，同时也是“揽胜之境”特邀艺术家亲临现场助阵。当晚，捷豹路虎重磅官宣，揽胜SV Bespoke私人定制业务于“揽胜之境”正式上线。

“全国首家揽胜SV Bespoke私人定制中心，将于今年下半年在北京开业。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，作为揽胜全球体验平台在中国市场的新尝试，“揽胜之境”今年内还会陆续登陆大湾区、华东和西南地区，全面覆盖核心城市，让更多用户体验揽胜品牌的极致尊崇。 

在这里，尊贵的揽胜SV用户可以体验到超过160万种不同的选装定制组合。“从奢华配置，到运动性能，在到全地形能力，它实现了前所未有的全面提升。它是有史以来最快、最强、最运动、最具科技感的揽胜运动版。”对于当晚限量发售的揽胜运动SV Edition One，揽胜品牌SV全球业务负责人Jamal Hameedi先生不吝溢美之词。

私人定制3.0：尊崇体验一脉相承

私人定制，能让一件伟大的作品臻化为一件伟大的艺术品。对于在豪华车圈已经引领了67年定制潮流的揽胜SV，吴辰的评价同样赞誉有加：“如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠——专属高定，尽显尊崇。揽胜品牌，将以独树一帜的奢华境界，打造独一无二的新现代豪华主义生活方式。” 

在豪华车圈，私人定制是顶级尊崇的用户体验，当然也是顶流豪华的代名词。一众超豪华品牌跑车不说，主流高档车品牌BBA里，也只有奔驰迈巴赫、劳斯莱斯和奥迪A8L霍希玩得转，而揽胜系列作为捷豹路虎四大品牌旗下的豪华旗舰SUV，早在67年前就开启了“定制”潮流，只不过那时更偏向性能强化和内外饰改装。

从最初的车辆性能改装到上个世纪80年代向客户开放“改装+定制”服务，再到2014年捷豹路虎SV中心正式创立，相继推出分别主打不同细分领域的三个型号的SV定制车型——SVA（极致奢华）、SVR（极致性能）和SVX（极致全地形），再到2023年“合三为一”、推出融汇极致奢华、非凡性能和极致全地形的全新揽胜SV车型，可以说，在过去半个多世纪里，揽胜SV的自我进化和体验迭代从未止步。

而在揽胜用户群最庞大同时也是忠诚度最高的中国市场，这样“私人订制”的尊崇体验已经率先进化到 3.0 时代，吴辰说，这样的体验创新和迭代升级都是应时代所需，想客户所想。“我们对揽胜用户做过深入洞察，他们中很多人都是白手起家且踏实低调，揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性都有着很高的需求，所以我们推出了‘揽胜之境’这个只采用‘私人邀约’方式的全球性品牌体验平台。”

吴辰表示，北京作为“揽胜之境”落地中国市场的第一站，之所以选址毗邻紫禁城之巅，是出于与本地文化链接的考虑。通过融合东方文化气韵，结合现代主义简约的设计理念，静谧之中蕴藏乾坤，正是“揽胜之境”的最佳诠释。“我们要做就做豪华车市场的王者，因为这是捷豹路虎最高端的战场，坚决不能丢。”

从线上到线下：精雕“新现代豪华主义”

作为在豪华车市场一线奋战多年的“操盘手”，吴辰对于豪华车市场的洞察和豪华品牌的运营都有其深入且独到的见解。尤其是在加盟捷豹路虎并履新一年后，吴辰对于揽胜品牌在顶级豪华SUV市场的“统治力”及其用户体验潮流上的“引领力”推崇备至。他坚定认为，揽胜SV业务在当下中国豪华车市场还有巨大的拓展空间和潜力。

而要真正“圈粉”这群站在豪华车消费金字塔塔尖的顶流消费人群，揽胜SV从线上到线下都必须提供“极致奢华”的私人定制服务。

何为“极致”？

吴辰说：“第一、要将品牌故事讲好，品牌运营做好，近期要在全国多个一线核心城市相继落地的Range Rover House‘揽胜之境’体验平台就是创新之举；第二、产品要满足客户所需，通过极致的产品为目标用户打开 SV这扇顶级私人尊享的大门；第三、经销商渠道和服务体验持续迭代升级，力求解决客户旅程中的每个痛点。”

“我们要继续坚持‘新现代豪华主义’定位，不断完善经销商网络升级，展示捷豹路虎缔造的尊崇服务与体验，诠释‘新现代豪华主义’的品牌内涵。”吴辰表示，捷豹路虎去年全新升级了北京惠通陆华四惠4S中心，这是全球首家应用“新现代豪华主义”标准的经销商门店。与此同时，上海去年也迎来了亚洲首家独立的上海揽胜高级定制中心。

吴辰透露：“这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。”当然，吴辰也乐观地表示，捷豹路虎也在尝试各种创新的运营模式，最重要的核心目的就是为未来建立一个“更强大、更可持续盈利”的销售和服务网络，让客户能够真正享受到“新豪华主义”所带来的产品与服务体验。锚定“新现代豪华主义”体验，捷豹路虎的渠道变革相继落地。

据吴辰透露，未来除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、高级定制中心店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”