在本次捷豹路虎展台上有两台非常值得关注的重磅新车登场，分别是全新揽胜运动SV Edition One限量版和全新揽胜极光L，前者是捷豹路虎的性能旗舰，是SV部门专属定制的中国大陆地区限量15台的“稀缺珍品”，后者是专为中国市场量身打造的“中国特供”年度改款车型，在此次北京车展正式上市。而站在媒体的角度去审视这两台车，恰好从另一个侧面展现出捷豹路虎对中国豪华车市场的深刻洞察和精准把握能力。

那么这两台车到底有何特别之处，透过它们又是如何看出捷豹路虎对中国豪华车消费市场的“小心思”，且听我慢慢道来。

先来看全新揽胜运动SV Edition One限量版。

它是在两周前，也就是4月12日的“揽胜之夜”上正式上市的，中国大陆地区限量发售15台，价格嘛，243.8万元。暂且先不去看车，通过以上信息便能得到一个关键词——稀缺性。

是的，豪华车市场，尤其是中国豪华车消费者最看重的一点就是资源的稀缺性。“揽胜”二字在中国消费者眼中从来都是集超凡性能与精工奢华于一身的代名词，是“少数人”才能拥有的稀缺物种，而如何将这份稀缺感给的更足，如何让这份“不与众人同”的体验展现得更加淋漓尽致，基数极小的“限量发售”只是表面，真正能够俘获这群最挑剔的消费者内心的、让他们甘之如饴的，一定是无与伦比的产品力和由此获得的独特体验。

所以在全新揽胜运动SV Edition One限量版身上，我们可以看到这样的表现。

在动力方面，它全新搭载“大哥”揽胜同款4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率635马力，峰值扭矩750牛·米，在全新优化的SV模式的加持之下，激活以赛道为取向的Trac DSC动态稳定控制系统，于是你就可以轻松地将这台体重超过2.6吨的大家伙的极速推到恐怖的290公里/小时，而其零百加速时间也只需3.8秒。很难想象吧，在这样的一台中大型SUV身上可以获得跑车级的驾驶体验。

在底盘方面，它使用了全球首创的6D智能动态底盘，堪称市面上最为复杂的悬架系统之一，首次将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，能有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持近乎水平的车身姿态。再加上路虎享誉全球的ATRS全地形科技，使它同时具备超跑般的动态公路性能和全地形SUV强大的通过能力。谁说鱼和熊掌不能兼得，要公路体验就得放弃越野性能？

在轻量化方面，遍布于引擎盖、RANGE ROVER标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰板和座椅等处的SV专属碳纤维材质，带来昂贵、运动的视觉感观。其中，全球首创的23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配，让整车簧下质量减少达70公斤。是的，你没听错，“大块头”也在努力瘦身，只为给你更极致的驾驶快感。

在座舱体验上，它首次使用了“灵魂座椅”，采用行业领导者SUBPAC触觉音频系统，将AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动，与具有29个扬声器、1430W的MeridianTM英国之宝音响协同工作，让感受音乐的方式从耳朵扩散至全身，打造令人惊叹的沉浸式音乐体验，同时六个特别音频轨道——放松、平静、平衡、专注、活力和唤醒，将满足你不同状态下的精神需求。

以上所有的这些，都是全新揽胜运动SV Edition One限量版上能给予你的独一无二的专属体验，我相信，这是比SV独有外观性能套件、SV车尾徽标、SV前照明迎宾饰板、SV标识靠背座椅、SV换挡拨片等“显性元素”更能打动你的“内核力量”。

你以为这就够了？那你可能太小看历经60余载沉淀的SV部门了！

毕竟，如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠。在现有SV车型与定制服务的基础上，揽胜SV Bespoke私人定制业务也已于全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式上线。Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业，让你有机会与SV高定团队共创“专属于你、独一无二的揽胜”。是的，如果你觉得1/15还不够独特，Bespoke私人定制可以让你做到真正的独一无二、人生巅峰！

再来看全新揽胜极光L。

此次北京车展上，全新揽胜极光L正式上市，其提供的4款车型售价区间在39.28万-47.58万元。全新揽胜极光L承袭了揽胜品牌精工奢华的DNA，专为中国市场量身定制了包括加大的家族式前格栅、可调节的电动后排座椅等在内的超50处细节，并特别打造了凝光限定版，旨在彰显捷豹路虎珍视中国市场、对中国豪华车消费者给予更多专属礼遇的诚挚品牌态度。

特别要提及的就是全新揽胜极光L凝光限定版，它是从鸟类羽毛光泽中汲取灵感，采用大屿山铜车身色搭配夏朗德灰车顶、全新亮色阿特拉斯车身饰件及字标、20英寸10辐亮光深灰撞色钻石切割铝合金轮毂，外加独有石榴红加檀木黑组合色豪华温莎打孔真皮座椅及内饰，辅以全新菱格纹图案搭配双缝线设计，于个性中彰显尊贵气质。

当然，此次改款上市，全新揽胜极光L很显著的一点变化是将双10.2英寸中控屏升级为一块11.4英寸的中控曲面屏，采用扁平化设计，将驾驶模式选择、空调控制、音量旋钮等按键全部整合其中，内置全面升级、在家族多位“大哥”身上倍受好评的InControl OS 2.0信息娱乐系统，新增的e+娱乐互联系统配备高通SA8155P芯片，可快速链接微信、腾讯随行、网易云音乐等第三方应用。与此同时，新增薄云色内饰主题，并使用揽胜同款皮质挡把设计，可选配双拼色温莎真皮方向盘，承袭家族设计和尊贵体验。

写在最后：

四年前，捷豹路虎提出了“重塑未来”战略规划，一年前，捷豹路虎进一步提出“品牌重塑”战略，划分为揽胜、卫士DEFENDER、发现和捷豹这四大品牌家族，并进行了各品牌的重新定位和梳理，同时针对各品牌及产品特色进行专属营销调整。

回看一年前，也许当时很多人不理解，我们早已习惯的“捷豹+路虎”为何要“拆二变四”，甚至很多媒体和同行也看不透这一举动的市场意义，但是一年后的今天，捷豹路虎可以用成绩单说话，来证明“品牌重塑”路径的正确性和及时性——2023年捷豹路虎销量同比增长25%，四大品牌均实现良性增长，其中揽胜同比增长31%，卫士增长59%，发现增长14%，捷豹增长23%，特别值得一提的是，揽胜品牌在高端豪华SUV市场份额增长了11.4%。

有目共睹，在服务好中国豪华车消费者这件事上，捷豹路虎始终不遗余力，通过对豪华车市场的洞察和理解以及自身的不断调整来更精准地把握市场脉搏。也正是因为这样的特性，注定在如今这个被全球视为竞争最激烈的，已经内卷到起飞的中国市场，捷豹路虎重塑之后的未来，将会获得更广阔的发展空间。

私人定制，能让一件伟大的作品臻化为一件伟大的艺术品。对于在豪华车圈已经引领了67年定制潮流的揽胜SV，吴辰的评价同样赞誉有加：“如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠——专属高定，尽显尊崇。揽胜品牌，将以独树一帜的奢华境界，打造独一无二的新现代豪华主义生活方式。” 

在豪华车圈，私人定制是顶级尊崇的用户体验，当然也是顶流豪华的代名词。一众超豪华品牌跑车不说，主流高档车品牌BBA里，也只有奔驰迈巴赫、劳斯莱斯和奥迪A8L霍希玩得转，而揽胜系列作为捷豹路虎四大品牌旗下的豪华旗舰SUV，早在67年前就开启了“定制”潮流，只不过那时更偏向性能强化和内外饰改装。

从最初的车辆性能改装到上个世纪80年代向客户开放“改装+定制”服务，再到2014年捷豹路虎SV中心正式创立，相继推出分别主打不同细分领域的三个型号的SV定制车型——SVA（极致奢华）、SVR（极致性能）和SVX（极致全地形），再到2023年“合三为一”、推出融汇极致奢华、非凡性能和极致全地形的全新揽胜SV车型，可以说，在过去半个多世纪里，揽胜SV的自我进化和体验迭代从未止步。

而在揽胜用户群最庞大同时也是忠诚度最高的中国市场，这样“私人订制”的尊崇体验已经率先进化到 3.0 时代，吴辰说，这样的体验创新和迭代升级都是应时代所需，想客户所想。“我们对揽胜用户做过深入洞察，他们中很多人都是白手起家且踏实低调，揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性都有着很高的需求，所以我们推出了‘揽胜之境’这个只采用‘私人邀约’方式的全球性品牌体验平台。”

吴辰表示，北京作为“揽胜之境”落地中国市场的第一站，之所以选址毗邻紫禁城之巅，是出于与本地文化链接的考虑。通过融合东方文化气韵，结合现代主义简约的设计理念，静谧之中蕴藏乾坤，正是“揽胜之境”的最佳诠释。“我们要做就做豪华车市场的王者，因为这是捷豹路虎最高端的战场，坚决不能丢。”

从线上到线下：精雕“新现代豪华主义”

作为在豪华车市场一线奋战多年的“操盘手”，吴辰对于豪华车市场的洞察和豪华品牌的运营都有其深入且独到的见解。尤其是在加盟捷豹路虎并履新一年后，吴辰对于揽胜品牌在顶级豪华SUV市场的“统治力”及其用户体验潮流上的“引领力”推崇备至。他坚定认为，揽胜SV业务在当下中国豪华车市场还有巨大的拓展空间和潜力。

而要真正“圈粉”这群站在豪华车消费金字塔塔尖的顶流消费人群，揽胜SV从线上到线下都必须提供“极致奢华”的私人定制服务。

何为“极致”？

吴辰说：“第一、要将品牌故事讲好，品牌运营做好，近期要在全国多个一线核心城市相继落地的Range Rover House‘揽胜之境’体验平台就是创新之举；第二、产品要满足客户所需，通过极致的产品为目标用户打开 SV这扇顶级私人尊享的大门；第三、经销商渠道和服务体验持续迭代升级，力求解决客户旅程中的每个痛点。”

“我们要继续坚持‘新现代豪华主义’定位，不断完善经销商网络升级，展示捷豹路虎缔造的尊崇服务与体验，诠释‘新现代豪华主义’的品牌内涵。”吴辰表示，捷豹路虎去年全新升级了北京惠通陆华四惠4S中心，这是全球首家应用“新现代豪华主义”标准的经销商门店。与此同时，上海去年也迎来了亚洲首家独立的上海揽胜高级定制中心。

吴辰透露：“这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。”当然，吴辰也乐观地表示，捷豹路虎也在尝试各种创新的运营模式，最重要的核心目的就是为未来建立一个“更强大、更可持续盈利”的销售和服务网络，让客户能够真正享受到“新豪华主义”所带来的产品与服务体验。锚定“新现代豪华主义”体验，捷豹路虎的渠道变革相继落地。

据吴辰透露，未来除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、高级定制中心店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”

“对于经销商我从来不喜欢用‘管理’这两个字，而是合作。我们支持经销商把品牌故事讲好，把客户服务好。”多年的豪华品牌销售和市场运营的经历，让吴辰对主机厂和经销商的“协作”关系有了更理性且更深入的认知。“作为转型的一部分，我们还要对网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。”

“重塑未来”进行时：转型电动化不忘本

在全球市场看，捷豹路虎从来都不是一家靠规模效应取胜的豪华车企业，它以核心的技术突破和深厚的品牌积淀，专注在部分细分领域并持续扩大其在顶流豪华SUV市场的领先优势，从而成就了豪华车市场独树一帜的品牌魅力。尤其是在揽胜和卫士等子品牌所在的细分市场领域，捷豹路虎都是当之无愧的“制霸者”。 

2023年，中国豪华车市场出现了一个奇怪的现象：曾经一直想要突破20万价格天花板的自主品牌，纷纷推出了30万+、40万+甚至70、80万的产品，仰望U8甚至卖到了109.8万。有网友调侃，以后再不努力，就只有开BBA了。

豪华汽车市场涌入了这么多新品，宣传阵势都不小，但真正入中国高净值人群眼的有哪些呢？最近，有第三方机构根据市场终端交易量统计出了一个表格，结果让人意想不到——捷豹路虎以绝对的优势位列百万级及以上豪华SUV的冠军，而它的王牌产品揽胜、卫士、和揽胜运动版都很能打，创造了出色的销量成绩。

2023年，捷豹路虎百万级及以上车型的累计销量是46514辆，同比增长58%，占据这一市场份额的34.93%，超过三分之一。

也就是说，尽管后来者纷纷挑战豪华车市，但捷豹路虎的行业地位依然非常稳固，是最受中国高净值人群欢迎的豪华品牌。

其实，从捷豹路虎进入中国市场之初，它的定位就非常高，高于同时期的BBA。为什么这么多年过去，市场涌入这么多新竞者，捷豹路虎依然能站在豪华车市的顶端？

01

优异成绩单，揽胜、卫士、揽运榜上有名

还记得2009年，电视剧《蜗居》热播，宋思明说：“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风。”这句经典台词让更多人认识了路虎，也理解了路虎背后的豪华含义。

十多年过去，中国人对捷豹路虎产品的追捧就没变过。最近网上有一个非常流行的梗：男人不可能同时拥有揽胜和自卑。以这句话为文案的短视频总能爆火，在评论区，也尽是网友们羡慕、称赞的声音。

所谓豪华，并非局限在品牌宣传语中，也并非价格可定义，而是编织一个人人向往的梦。能做到这一点的产品，没有几款。揽胜算一个，卫士算一个，揽胜运动版也算一个。

并且，揽胜、卫士、揽胜运动版的实战成绩非常不错。根据上述第三方机构统计，2023年的百万级豪华SUV市场，卫士和揽胜运动版榜上有名。卫士去年共销售20349辆，同比增长61.45%；揽胜运动版去年共销售9187辆，同比增长27.19%。

在150万级的豪华SUV市场，揽胜位列第一。2023年揽胜共销售了16978辆产品，在去年的基础上同比增长了77.35%。并且需要指出的是，这是揽胜连续12个月蝉联150万级豪华SUV销量冠军，占据细分市场份额超过五成。

值得关注的是，在百万级细分市场榜单中，我们看到，排在卫士身后的是奔驰GLS、宝马X7、奔驰AMG GLE、雷克萨斯LX、奥迪Q8等知名豪车，排在揽胜后面同样是奔驰大G、迈巴赫GLS、宾利添越、劳斯莱斯库里南等大牌豪车。

02

不可替代，才是真豪华

捷豹路虎的产品能够在百万级及150万级细分市场占据领先地位，主要有三大原因。

首先，产品足够特别。捷豹路虎的产品，无论是揽胜、揽胜运动版还是卫士，都强调全地形能力。这让它们在豪华的基础上新增了卖点。并且，这是至今为止别的品牌难以复制的产品点，深得高净值用户喜爱。

另外，捷豹路虎的产品设计风格足够经典。例如卫士产品，经典的方盒子造型至今仍然影响着硬派越野市场的设计走向。揽胜运动版标志性的悬浮式车顶设计被沿用至今，揽胜及揽胜运动版在“新现代豪华主义”理念的指导下，产品的设计简约高级，呈现出浓浓的未来感。

其二，英伦豪华加持，独有的品牌魅力。捷豹路虎自品牌诞生之日起，就和英国皇室深度捆绑。我们在英国皇室很多重要的场合上，都能看到揽胜、卫士等车型的影子。前英国女王伊丽莎白二世出行必备路虎车，菲利普亲王和查尔斯王子也对路虎品牌赞不绝口。有英国皇室的背书，用户自然将捷豹路虎的产品与高端、上流、豪华联系起来，这是其他品牌难以复制的“福利”。

其三，捷豹路虎之所以能够稳居豪华顶流的位置，也与起自身的品牌运作有关。2023年，捷豹路虎提出了“品牌重塑”战略，把路虎品牌一分为三，成为揽胜、卫士和发现三大品牌，和捷豹一起组成四大品牌矩阵。这样做的好处是，让捷豹路虎的产品能够在各自品牌的单独运营下发挥最大的潜力，使经典更为经典。捷豹路虎的豪华由此也更清晰、直接地传达到消费市场，用户对产品的豪华感知更加强烈了。

在堆料已经不能满足中国豪华车用户需求的当下，揽胜、卫士和揽胜运动版等捷豹路虎的产品，靠着多年的市场口碑、强大的产品实力和不可复制的品牌力，赢得了市场的胜利。这是长期主义的胜利，也是真·豪华品牌的胜利。

大家之所以会对如今捷豹路虎登顶百万级及以上豪华SUV销量冠军感到惊讶，就是因为之前捷豹路虎在传播层面从全局出发，希望融合路虎和捷豹两个品牌所面对的市场——在中国豪华车市场，消费者对捷豹品牌和路虎品牌的认知度是存在差距的，捷豹明显低于路虎。

而“品牌重塑”战略落地之后，就不存在这个问题。每个品牌都有一套独立的运作体系，它们各有风格，又融合统一。

所以我们看到，2023年捷豹路虎上新了多款个性化的百万豪华产品。比如包括揽胜SV、全系V8卫士等。在2023年年末捷豹路虎举办的“雪竞之旅”活动上，官方还透露，将在2024年引入揽胜运动版SV车型。

在揽胜、卫士等品牌的运作之下，今年捷豹路虎旗下这些百万级及以上的产品卖得相当不错。

在百万级高端豪华SUV市场卫士去年累计销量超过2万辆，同比增长61.45%。揽胜运动版和卡宴这对老对手打得火热。从整体数量上看，卡宴依然处于领先，但是从趋势上来看，卡宴已经显露了颓势。数据显示，2023年卡宴同比下滑21.8%，而揽胜运动版则同比增长27.19%，这一正一负之间蕴藏着机遇和挑战，给两款产品2024年的竞争预留了充足的看点。卡宴的销量神话能否被打破，目前看来揽胜运动版是最有希望做到的产品。

在150万级市场，揽胜表现得非常强势，以绝对的优势位列第一。数据显示，2023年揽胜共销售了16978辆产品，在去年的基础上同比增长了77.35%，把奔驰大G、迈巴赫GLS远远甩在身后。

02

“新现代豪华主义”让豪华不可替代

捷豹路虎2023年的这番品牌运作，除了在销量上取得优异成绩单之外，也给了豪华品牌一些启示。

这几年，随着中国品牌向上，借力新能源赛道弯道超车直接进驻豪华市场，重构了一套豪华的逻辑。所以消费者现在再来看30万级的豪华入门市场，有了新的观念。他们认为，靠堆料堆出来的豪华已经非常普遍，为什么还要花更多的钱去为品牌溢价付费呢？

而捷豹路虎的核心产品，立足于百万级的市场，与几十万的豪华产品逻辑本身就是不同的。再加上，如今捷豹路虎正在以“新现代豪华主义”的理念指导工作，让客户感知到全新的豪华。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰曾说过：“新现代豪华主义不仅关系到品牌营销策略，更重要的是通过每一个经销商打造的客户触点。”

2023年，捷豹路虎进行了多家展厅升级。包括2月份落地北京的全球首家新标准捷豹路虎4S店，年中在贵阳开业的全国首家路虎中心。而位于上海的亚洲首家揽胜高级定制中心，专门为“揽胜SV”车主提供高级定制服务，完全以奢华品牌的方式进行用户服务和运营。

同时，捷豹路虎针对每个品牌所对应的用户群体，进行了针对性的营销活动。比如去年，历时近2个月的“胜临其境 全新一代揽胜运动版胜境之旅”接连造访国内多座城市的核心商圈，让用户深度体验了产品的实力；9月，针对卫士品牌的“士·英雄本色”在香格里拉展开，邀请了全国各地的卫士车主一起为卫士庆生；12月底，揽胜品牌“雪竞之旅”主题活动在崇礼举办，邀请了一批车主进行跨年冰雪挑战，向车主展现了“胜为典范”的生活方式。

在揽胜、卫士、发现、捷豹品牌各自的运营下，每一款产品特别是百万级的高端豪华产品都有充分的机会展现自己，目标用户也能更清晰地认知自己的汽车产品，进而构建了一套难以超越的豪华品牌感知体系。这是超越“堆料”的豪华逻辑，与产品、用户深度链接的全新豪华感知架构。

不出意外地话，2024年的豪华车市还会有更多新鲜事儿发生，而捷豹路虎在百万级及以上豪华市场的影响力却将历久弥新。

虽然2023年整个豪华车市的消费情况还没有公布，但根据目前掌握的信息可以大胆预测，捷豹路虎跑赢了大盘。

不仅如此，去年捷豹路虎的财务状况也持续向好。从2023/24财年第二财季来看，捷豹路虎全球营收达69亿英镑，同比增长30%；全球税前盈利（去除特殊项目）4.42亿英镑，息税前利润率（EBIT margin）达7.3%，并实现了3亿英镑的正自由现金流。

要知道，2023年的车市竞争尤为激烈，豪华车市场也出现了新的业态，一个突出的表现是保时捷都出现了销量下滑。那么，捷豹路虎是如何维持业绩长虹的呢？

01

经典车型加持，揽胜、卫士扛大旗

2023年，捷豹路虎四大品牌家族共推出了10余款新车型，而且节奏掌握得很好，基本覆盖全年，消费者时时能够接触到新品。

上海车展上，全新揽胜星脉亮相；成都车展上，2024款卫士上市；广州车展上，捷豹路虎一次性带来了四款新车，包括2024年款揽胜、2024年款揽胜运动版、揽胜SV、卫士全系V8车型。

值得一提的是，我们可看到去年捷豹路虎在中国市场引入了很多特别的车型，包括揽胜SV、全系V8卫士等。在年末捷豹路虎举办的“雪竞之旅”活动上，官方还透露，将在2024年引入揽胜运动版SV车型。

捷豹路虎立足于豪华车市场，热销产品更是上升到百万级领域，它深知豪华车用户对个性化的偏好。因而可以看到，价格昂贵的揽胜SV、全系V8卫士也在消费市场上特别受欢迎。

在广州车展上，彼时揽胜SV、全系V8卫士等新车刚刚上市，就收获了不俗的成绩。在车展举办的短短十天中，揽胜的销量达到47台、揽胜运动版的销量达到28台，售价最高达335.8万的揽胜SV车型也在这10天中卖出了5台车，另外卫士全系车型在这十天中一共卖出了57台车。

其实去年捷豹路虎一直“捷报”频传。比如2023年9月，卫士月销量1895辆，环比增幅为22.5%，不仅跑赢大盘，还超越BBA和保时捷，在进口车市场“遥遥领先”。去年上半年，揽胜连续6个月蝉联150万级以上高端豪华SUV销量冠军，细分市场占比五成以上，同比增幅高达124.97%。

02

内卷的2023，捷豹路虎做对了什么

让每款车型各取所长，在细分领域发挥最大的价值，这是捷豹路虎的战略稳稳落地的表现。

2023年，捷豹路虎做出了一个重大决策，将路虎品牌一分为三成为揽胜、卫士、发现品牌，和捷豹一起组成四大品牌阵营。通过品牌重塑，捷豹路虎强化每个品牌的独特个性，以加速“重塑未来”全球战略的落地。

在这一策略的指导之下，我们不仅看到了各个品牌旗下特色产品的推出，更看到了各个品牌特色服务、特色客群运营的落实。

揽胜品牌率先做出了改变，在上海设立首家揽胜高级定制中心，邀请各行各业领军人物交流分享。

去年，历时近2个月的“胜临其境 全新一代揽胜运动版胜境之旅”接连造访国内多座城市的核心商圈，让用户深度体验了产品的不凡实力；12月底，揽胜品牌“雪竞之旅”主题活动在崇礼举办，邀请了一批车主进行跨年冰雪挑战，向车主展现了“胜为典范”的生活方式。

卫士的车主们，捷豹路虎将其视为“有热情、崇尚自由、也愿意去影响别人的人”。因此，与车主俱乐部紧密沟通，一起开展更多活动，在2023年成为该品牌持续深耕的方向。

去年9月，卫士为庆祝品牌成立75周年，在香格里拉举办了首次车主集结活动，让车主亲身体验卫士的硬核越野文化。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰如是总结2023这一年：“独树一帜的四大品牌家族，助力捷豹路虎以可观的市场增幅收官2023年。品牌重塑，还将进一步夯实捷豹路虎成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商的企业目标。”

所以在跌宕起伏的2023年车市，我们反而看到了捷豹路虎更大的品牌凝聚力。这是捷豹路虎多年深耕豪华车市的厚积薄发，也是“品牌重塑”战略下面向未来焕发的生机。

特别对于当前的中国汽车市场而言，智能化、电动化助推中国自主品牌走向高端化，且优势愈加明显，此时合资车企、豪华车企都需要在原有的品牌基础上做自己更加精致的“豪华车”，最终只有谁能做的更深入，更扎实，谁就能在市场突出重围。

毫不避讳地说，在中国豪华车市场，捷豹路虎是属于第二梯队的，在绝大部分普通消费者的认知中，捷豹路虎跟第一梯队的BBA都还有这很大的差距，就更不用说跟宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、兰博基尼等超豪华品牌比了。

从市场份额和普通消费者的品牌认知角度来说，这样的说法没什么问题，因为单纯从上述各个品牌的销量规模看，捷豹路虎确实就是豪华品牌第二梯队的水平，但如果你看了今年上半年百万级及以上和150万及以上高端豪华SUV的销量榜单，就会发现捷豹路虎的“另一面”。 

在这份来自市场终端销量及第三方数据的榜单上，今年上半年，捷豹路虎以品牌身份拿下了百万级及以上高端豪华SUV的销量冠军，路虎卫士则以车型身份位列百万级别高端豪华SUV半年销量榜亚军，仅次于保时捷卡宴，而在150万及以上高端豪华SUV细分市场，揽胜成功登顶，而且大幅领先亚军的梅赛德斯奔驰G级和梅赛德斯奔驰迈巴赫GLS。

一个品牌销量冠军，一个车型销量冠军和一个车型销量亚军，在百万级及以上的豪华SUV市场金字塔塔尖，捷豹路虎是最有存在感的品牌，这可能出乎了很多人的预料，但这实际上是百万级及以上豪华SUV市场的“常态”。

为什么会有与大众认知如此大的差距？捷豹路虎被低估了吗？这些问题的答案其实就在捷豹路虎今年6月份开启的品牌重塑中。

因为低调被掩盖了“豪华段位”

不得不承认的是，在中国豪华车市场，消费者对捷豹品牌和路虎品牌的认知度是存在差距的，前者明显低于后者，这一点在两个品牌车型的销量占比上也能感知到。而且综合在一起看，这两个品牌旗下车型售价差价很大，无法形成如BBA一样非常清晰的阶梯式产品序列，因而导致外界习惯以更低定价的车型去认知整个品牌。