伊兰特升级
322条内容
趣车坊
5月14日，一位索纳塔车主在第三方投诉平台投诉称，自购车以来索纳塔的百度地图未进行过一次版本升级，购车时宣传册明确表明百度地图已发布6.0版本，而事实是这位车主的索纳塔车机的百度地图仍然停留在2.1版本。
无独有偶，一位伊兰特的车主投诉称，车机上的地图软件和音乐软件不仅版本太低，而且不支持更新，“需要连网就得bluelink续费，这不是捆绑销售吗？想用carlife还不能全屏……那么大的企业就是这样对待用户投诉的，有时间还是多想想专业的东西。这款车此类问题投诉量非常大，我想每一位伊兰特车主都有这样的怨气……”
基础的软件版本更新都无法做到，很显然，北京现代的智能化是糟糕的、品质是不合格的、态度是不走心的。
但北京现代副总经理戚晓晖女士似乎已经脱离了用户实际情况，在媒体采访中曾言：“油车关系到当前企业的生存，是企业经营必须夯实的基础。但坚守油车阵营不是守着产品不变，更多的是进行智能化的升级。”
请问戚晓晖女士，所谓的智能化升级，究竟是不是北京现代油车不行、电车不“现形”的遮羞布？
智能化，不应成为品质不行的遮羞布
如果说电动化是中国汽车行业百年未有之大变革的上半场，那么，智能化便是行业竞争的下半场。同时，越来越多的品牌认识到，相比较盲目推进电动化以至于带来品牌盈利困境，不如发挥长版补足燃油产品的体验缺陷，稳住燃油车用户的基本盘，从而以更加审慎、理智的姿态推进电动化转型。
需要注意的是，用智能化来革新燃油车以及不盲目推进电动化，并不意味着可以舍弃电动化。无论是燃油车还是新能源汽车，本质都是出行工具，需要展现出对得起售价的品质。品质不行，无论是智能化还是电动化都难有回天之力。
北京现代在戚晓晖女士的带领下，已然走上了舍本逐末的道路——谈智能化，却不谈、不解决品质问题。
早在2021年，索纳塔就因在碰撞测试中A柱弯折口碑崩盘。最令消费者感到难以接受的是，在国内测试中“脆皮”的索纳塔，在国外测试中却全优。双标的背后，是北京现代对中国市场的不重视。
前车之鉴却并没有让北京现代进行彻底且落实至行动层面的反思。
在车质网投诉平台上，一位2024款索纳塔的车主投诉称，自己签合同缴费后检查时发现，新车存在划痕和掉漆等诸多问题。在后续与4S店人员的协商过程中，工作人员不仅不积极解决问题，更对车主的诉求置之不理。因此，车主就出售问题车一事进行了投诉。
更加令人感到心寒的是，时至今日，索纳塔仍然在犯已经犯过的错误。
一位索纳塔的车主投诉称，自己的车天窗、主副驾门板以及中控台等多出存在异响，值得注意的是该车主提到，索纳塔的主驾A柱也存在异响。北京现代究竟有没有在戚晓晖的带领下反思问题、解决问题？如果有，那为何索纳塔的A柱仍被车主投诉质量问题？
截止5月15日晚16:56，车质网投诉平台上北京现代5月份的投诉量便已高达45起。综合考虑到北京现代的销量，投诉率，着实不算低，且投诉内容绝大部分都围绕着产品质量和品质问题。
试问戚晓晖女士，质量和品质如此糟糕，大谈智能化是否存在借其当“遮羞布”之嫌？品质不行，智能化有何意义？
智能化，更不应成为执行力不行的遮羞布
此前在媒体采访中谈及北京现代的长板，戚晓晖直言其中包括稳定的质量体系，并称得益于现代汽车全球体系下的产品、技术以及供应端背书，北京现代一直保持着“10年无大修”的优秀口碑。
戚晓晖女士理解中的北京现代，和用户现实中“朝夕相处”的北京现代，再次产生了割裂感。而形成割裂感的，是名为“何不食肉糜”以及“掩耳盗铃”的认知鸿沟。
事实上，不止是戚晓晖口中的北京现代与用户口碑中糟糕的北京现代存在割裂感，戚晓晖口中的品牌策略——“坚守油车阵营不是守着产品不变，更多的是进行智能化的升级”，即用智能化提升燃油车产品力，也与北京现代目前产品的智能化实力存在割裂。
就以在北京车展上亮相的第五代胜达为例，这一糅杂了方盒子、轻越野、大家庭出行等多个当下热门关键词的产品，尽管戚晓晖曾言追求“留量”而非“流量”，跟风式的产品定位仍明晃晃揭示出北京现代对于流量的渴求。
尤为值得关注的是，戚晓晖直言要用智能化助力燃油车产品升级，但事实是第五代胜达作为品牌的旗舰SUV，智能化实力平庸至极。
全系标配感应式尾门、车头靠近时能自动呈现光影的大灯、30项ADAS驾驶辅助功能，不能说第五代胜达毫无智能化配置，只能说完全无法凭借技术代差吸引消费者的目光，甚至都无法追平当前同级别产品的主流表现。
当自主产品竞相在城区辅助功能“开城战”中打得正酣时，北京现代因为寥寥无几的智能化升级庆幸。
戚晓晖女士，您认为这样的智能化，真的能让现有的燃油产品得到产品力层面的升级么？究竟是北京现代低看了对手和消费者，还是太过高看自己？
中国大赛车
5月10—12日，CTCC中国汽车场地职业联赛-运动杯在株洲国际赛车场打响了2024赛季的首场战斗。卫冕冠军OUR Racing在本赛季投入到运动杯-TCR组别的竞逐中，在揭幕战中两个回合中分别以第五及第四名完赛，收获升级赛车后的首次经验。
全新战线 自信前行
OUR Racing在今年以何远和高亚鸥的经典组合驾驶现代伊兰特N TCR参与运动杯TCR组别的角逐，适应升级后的新赛车和全新的竞争格局成为揭幕战的关键。
车动态
至于SUV市场，那必然绕不开的还是第五代途胜L，以及ix35升级之后的现代沐飒，两款车的总销量才破万而已。这里必须要说一下，沐飒的市场口碑主要是ix35给的。
当然了，对于新车布局也在掌握之中，全新一代现代索纳塔已经下线投产，按照计划，新车将会在3月份正式上市。还有全新胜达，外观内饰全面更新，颜值和实力都有不同程度的升级，但面对如此内卷的市场，依然不好出圈。
极致车
思域搭载了Honda CONNECT 3.0车机系统，这其中就包括了车家互联、远程控制、OTA升级等诸多功能，在智能化上相较于老款有较大提升。同时，还搭载了Honda SENSING安全超感系统，并配备了主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持等功能。
（思域）
相比之下，全新 伊兰特N Line在配置上似乎更懂年轻人的需求，也更加科技智能，不仅中控屏幕尺寸更大，并且具备语音连续识别功能，在智能安全方面还多出了360°全景影像、安全下车警告和后方交叉碰撞警告等功能，在驾驶辅助方面给出的配置明显比思域更丰富、更全面，在智能科技上也更胜一筹。
（全新 伊兰特N Line）
全新 伊兰特N Line，过目难忘的美学
在汽车工业当中，最能直观给予用户深刻印象的就是车辆设计，因此颜值的重要性不言而喻，而在这个“看脸的社会当中”，过目难忘的造型也更加吸引年轻用户。
其实，在造型设计方面，思域对于合资同级车型是具有极大启发意义的，无论是宽大低矮的前车头、扁平化的车身姿态还是以前十分吸睛的回旋镖设计，都吸引了一大批年轻用户买单。但是新一代的车型设计虽然做出了颠覆性改变，但相较以往来看，整体的视觉效果多了几分柔和，少了些运动气息，也没有逃离出雅阁、英仕派的家族套娃设计。
（思域）
对比来看，全新 伊兰特 N Line将现代N品牌的赛道外观、内饰套件带到车上，诸如全车3处专属N Line标识、单侧双出排气管、黑色后尾翼和红色卡钳，以及高包裹性运动座椅和运动金属踏板等，帮助用户实现了“无需改装、一部到位”的用车体验。而对于很多考虑思域的用户来说，都十分希望本田能够把Type-R的赛道元素更多下放到思域车型上，但目前来看并没有给年轻消费者带来强烈的视觉冲击感。
（全新 伊兰特N Line）
随着汽车市场的不断发展，全新 伊兰特N Line凭借其出色的设计、卓越的动力性能以及丰富的配置，逐渐崭露头角。相对而言，虽然思域一直是运动轿车市场的佼佼者，但全新 伊兰特N Line的全面升级使其在多个维度上超越了对手。对于注重驾驶体验和生活品质的消费者来说，选择全新 伊兰特N Line绝对是一个明智的决定。
汽车迷评车
全新伊兰特 N Line作为北京现代向年轻化转型的一大力作，无论是在设计、动力还是操控上，都完美地承袭了N品牌的优势。全新 伊兰特 N Line采用ONE MODEL全球统一新锐设计，搭载专属的运动元素让新车的“运动、年轻”气息更加浓厚。智能化方面，全新伊兰特 N Line与中国顶级通信企业联合打造的智能网联系统4.0，可在线OTA升级。此外，全新 伊兰特 N Line应用了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，配备了24项ADAS功能，其中9项功能同级独有、7项功能同级领先。在动力性能上，全新 伊兰特 N Line采用了Kappa 240T GDi高功率发动机，曾获得“沃德十佳”荣誉。
2023 TCR China系列赛将于下个月的17-19日在澳门迎来最终战的角逐，让我们共同期待Hyundai N车队在澳门东望洋街道赛的精彩表现。
随着TCR China赛事的持续进行，消费者对现代汽车N品牌关注度也直线飙升，受之影响，北京现代陆续推出的N Line车型也受到消费者期待。当前，北京现代正值转型期，在品牌年轻化的发展路径线下，全新 伊兰特 N Line、ix35升级版沐飒等年轻化产品的上市无疑让北京现代获得了向好、向新发展的又一大助力。
汽车与封面
再来看看最为推荐的尊贵版，贵出1万元，首先在安全配置上，升级了一套比较全面的L2级驾驶辅助系统，有全速域自适应巡航、车道偏离预警等等，同时升级前后的驻车雷达；在科技配置方面，升级10.25英寸显示屏与液晶屏；舒适配置部分，加入前排手机无线充电、手机远程控制、前排座椅加热等等，可以说基本日常会用到的功能都有了，也是此次最为推荐的一个版本。
最后来看看旗舰版，同样是贵出1万元，安全配置方面，升级360度全景影像、倒车车侧预警、车侧盲区影像；舒适配置部分，升级第二排座椅加热、全车的64色氛围灯以及空气质量监控，整体的升级性价比一般，属于锦上添花的一些配置，后续自己升级的话也不需要这么多钱，不是很推荐。
拿车说話
随着9月25日的临近，汽车爱好者们翘首以盼的时刻终于即将到来。全新的伊兰特 N Line 即将在不久后正式上市，为车迷们带来了一场外观升级的视觉盛宴。
伊兰特 N Line一直以其运动型外观和出色的性能而闻名。而这次的更新将进一步提升这款车型的吸引力。外观方面，新款伊兰特 N Line将带来一系列精致的改动，让车身更加动感十足。前脸采用了重新设计的格栅和独特的进气口，突显出更强烈的运动氛围。独特的合金轮圈、侧裙和后扰流板也为车辆增色不少。
内饰方面，伊兰特 N Line 一直以来都以舒适和先进的科技设施而著称。新款车型将延续这一传统，提供更多高级的内饰选项，为驾驶者和乘客带来更多便捷和舒适的体验。车内的娱乐系统也将升级，以满足现代生活的需求。
当然，伊兰特 N Line 的魅力不仅仅在于其外观和内饰。该车型还将继续搭载高性能的发动机，为驾驶者提供强大而令人兴奋的驾驶体验。不管是城市街头还是高速公路，伊兰特 N Line 都能轻松胜任。动力方面，新款伊兰特N Line将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
总的来说，新款伊兰特 N Line 的即将上市引发了广泛的期待。其令人印象深刻的外观升级、舒适的内饰以及强大的性能，将使其成为汽车市场上的一颗璀璨明珠。如果您是一位汽车爱好者，那么不要错过这款令人兴奋的车型，9月25日即将来临，敬请期待！
90秒评车
从而对其吸引力产生了一定的削弱。如果将其视为普通版伊兰特的升级版本并维持原有的9.98万元的价位，
那无疑是在与其他竞争对手展开激烈竞争，甚至对标速腾等车型。然而，如果作为顶配车型出现并提高了售价，那么它的吸引力就会大大减少。
综上所述，伊兰特N Line虽然在外观设计和车舱体验方面表现不错，但在动力性能和性价比方面有待提升。
如果想要在市场上取得更好的销量，建议对动力进行升级，并对售价进行适当的调整。最后，你觉得伊兰特N Line的外观设计如何？
老唐聊聊车
这一次全新伊兰特的产品焕新，可以用两个关键词来形容“加量不加价”、 “设计变化堪比换代”。一方面，全新伊兰特在产品不加价的情况下，相比于卡罗拉、轩逸等产品中期改款时“挤牙膏”式的产品升级，全新伊兰特一步到位实现了超20项的配置升级；而另一方面，在其他同级合资车还在玩套娃设计的当下，全新伊兰特的外观造型直接实现了堪比换代的升级，并推出了具有运动赛道基因的全新伊兰特N line，年轻潮感更进一步。
先说配置层面，全新伊兰特新增了主驾座椅的腰部支撑功能，实现了8向座椅调节；后排座椅则进一步考虑到了家庭出行的需求，增添加热功能；内饰采用软包材质，质感进一步提升。考虑到在驾驶过程中触控按键不能进行盲操的痛点，全新伊兰特在中控位置增加实体按键便于操作；基于当下电子产品的充电方式变化，在保留了USB接口前提下，前后排分别新增27W功率的Type C接口；车机方面，升级配备智能网联系统4.0，支持OTA升级，新增爱奇艺视频应用程序，在年轻消费者追求的可玩性方面，大为提升。