随着新能源汽车市场的迅猛增长，保有量的大幅提升带来了诸多用车问题。于是乎，每到放长假的时候，我们都会看到各种奇葩新闻，高速服务区排队充电的漫长等待，更是成为新能源车主的切肤之痛。面对补能不便、二手车价值不保、智能技术信任缺失以及服务滞后等用户焦虑，广汽传祺在今年北京车展以全周期、全场景的无忧解决方案EV+应对挑战，力图为消费者提供一个更加便捷、安心的用车环境。

新能源汽车用户面临的多重焦虑

相信买过新能源车的消费者都知道，虽然现在的电池技术在不断进步，充电速度比以前也有大幅提升，但充电基础设施的完善依然赶不上保有量的急剧增长。随之而来的用车问题也日益凸显，新能源车主们不得不面对一系列的挑战和焦虑。

第一便是补能焦虑。充电桩的稀缺和分布不均衡，导致充电难、充电时间长成为新能源车主的普遍痛点。尤其是在节假日或长途旅行时，高速公路服务区的充电桩往往供不应求，长时间的排队等候充电不仅浪费时间，更影响了出行体验。

第二是品质与残值焦虑。新能源汽车的二手市场尚未成熟，电池衰减、技术更新迅速等问题导致二手新能源车残值难以预测，这让许多潜在消费者在购车时持观望态度。

第三则是智能技术信任缺失。虽然智能驾驶、车联网等新技术日新月异，但用户对这些技术的稳定性和安全性存在疑虑。部分用户反映，面对智能技术时他们“敢装不敢用”，担心技术故障会带来安全隐患。

最后是服务焦虑。随着新能源车用户的激增，售后服务的质量与响应速度往往跟不上市场的增长速度。用户对于维修保养的便捷性和专业性提出了更高的要求。

传祺EV+方案：解决用户痛点，创造新价值

面对新能源车主的种种焦虑，广汽传祺依托自身的行业领先技术，在制造、服务方面多年深厚积淀的基础上，创新推出了全周期、全场景的无忧解决方案EV+，旨在从根本上改善用户的用车体验。在上个月举行的2024北京车展上，这一方案也终于正式亮相。

在补能方面，广汽传祺目前自有及合作的3万个能源站点、40万个补能终端，已覆盖全国所有省市自治区（除港澳台）。同时，广汽传祺APP上线了充电地图，覆盖全国3万个充电站，用户通过APP可便捷查询沿途充电桩。而且，传祺旗下的新能源车产品具备可电可油的动力模式，以及智能混动、纯电优先、保电优先3种智能能量管理模式，用户既可以享受电车的体验，又可以续航0焦虑。

两车最大的区别从名字就可以看出，奥德赛为普通混动，而传祺新能源E8为可上绿牌的插电混动，其电池容量为25.57kWh，纯电续航150km（CLTC），满油满电综合续航1200km+，市区短途能当纯电车开，出远门又没有充电续航焦虑。

油混的奥德赛免于充电，油耗较低，但插混的传祺新能源E8也完全满足这两项优势，传祺新能源E8亏电状态下的油耗只有5.7L/100km，也就是即便不充电的话，其油耗也和奥德赛的6.17L/100km要少，而且它还支持快充+慢充两种模式，快充模式下30分钟电池就可充至80%。

此外，拥有大电池的传祺新能源E8还能解锁更多使用场景，比如露营的时候可以支持3.3Kw的对外放电，5.5Kw车对车放电在特殊情况下还能作为应急救援的大电池。同时，E8搭载广汽传祺钜星底盘，韧、顺、稳的基因也带来媲美电车的平顺丝滑的驾驶质感。

（传祺新能源E8）

智能化方面，传祺新能源E8搭载传祺首次应用、全方位升级的广汽星灵电子电气架构，算力比较传统车提升50倍，数据传输速度提升10倍，高通骁龙8155芯片、在线影音娱乐、在线OTA升级等智能化配置均领先于奥德赛，除了空调、座椅、车窗，侧滑门也可以实现语音控制。

全家出行注重舒适实用，传祺E8为家人考虑更贴心

家用MPV车型的消费者在选购车型时，空间和舒适也是考虑的重要方面之一。在尺寸方面，传祺新能源E8拥有 4920mm*1900mm*1760mm的车身，三围数据明显比奥德赛大一圈，2930mm的轴距也比奥德赛略长30mm。

（传祺新能源E8）

更宽大的车体和轴距，表明在同等的七座布局下，传祺E8的舒适性也会更强，从数据上看，E8的一二三排空间均比奥德赛更宽敞，容易被忽视的三排空间也优势明显，可轻松容下3个成年人自在舒展，并且出风口、杯架、充电口等也都一应俱全，即便坐在第三排，依然能够获不错的乘坐体验。而在第三排不坐人的情况下，第二排座椅可以极致的向后滑动，给第二排留出超大的腿部空间，二排座椅一键放倒，腿托达到最平，还能实现躺睡状态。

（传祺新能源E8）

此外，座椅的布局决定了空间的利用率，奥德赛一直以来都被成为空间鬼才，但作为后起之秀的传祺新能源E8，明显玩出了更多花样，光是座椅模式就有6种。奥德赛虽然也有4种座椅模式，但毕竟少一种玩法，就少了一分灵活。E8的太空躺模式、躺睡模式、一键零重力模式、大四座模式、观景茶座模式，可以适配丰富的使用场景。如一二排拼接的躺睡模式，可成为长途出行时的移动大床；大四座模式中间超大的空间，孩子可在其中自在活动。

（传祺新能源E8 躺睡模式）

而在座椅舒适度层面，奥德赛的座椅一如既往柔软，但也没有太多的惊喜了。传祺新能源E8的零重力棉花糖座椅倒是令人眼前一亮，可以实现一键零重力状态，让身体得到最大程度的放松。主驾座椅还配备腰托调节，对长途驾驶更友好。此外，二排座椅均配备一键放倒、通风加热按摩功能，靠背、座垫、腿托均为电动调节，要满足全部这些配置，奥德赛得上到顶配了。

内饰方面，传祺新能源E8以移动起居室为主题，整体风格非常温馨，副驾驶起居桌面用的水平区域，可以满足置物、饮食和休息需求，手机充电功率达50w，全车7个充电口也能让全车人摆脱手机充电焦虑。

现在订车的用户，官方还将提供多重购车礼遇，包括至强三电6万“边享边付”、至高终身三电质保、首年享充电桩配备及基础安装服务，以及限期交付承诺，逾期补贴3000G豆/天，详细信息可参考上图。

●新车介绍：

广汽传祺E8是品牌基于全新新能源架构打造的一台插电式混动MPV车型，其长宽高来到了4920/1900/1760mm，轴距2930mm，定位高于现款M6，并且引入后排侧滑门，主打家庭用户的高品质绿色出行体验。

而在设计层面，新车采用全新家族式前脸设计，中网融入镀铬元素装饰，大灯为分体式，上方还加入贯穿式LED灯带，外加18英寸双色轮圈、贯穿式尾灯、悬浮式车顶等潮流元素，更显年轻时尚。

内饰部分，传祺E8采用分层式T型中控布局，最上层是内嵌式仪表盘和空调出风口，并通过黑色烤漆面板连接；中层是带镀铬条装饰的木纹面板，并设有14.6英寸悬浮式中控屏以及两侧储物格；下层则是三幅式平底方向盘，外加中央空调出风口。

除此之外，扶手前方还有水晶电子换挡机构、带盖板的储物格，以及环境氛围灯、手机无线充电单元（50W）。而在高配车型上，包括自动大灯、多层隔音玻璃、隐私玻璃、感应式雨刷、电动后备厢等实用功能均有应用。

作为高端MPV车型，传祺E8采用“2+2+3”七座布局，第二排是带扶手的独立座椅，支持电动调节、座椅加热/通风/按摩，并且有充电接口。除此之外，全景天窗、环绕声音响（8扬声器）等也是“基本操作”。

另外，在最考验设计功底的第三排，传祺E8座椅也并不是像许多车型一样的“小板凳”，腿部距离比较宽裕的同时靠背也支持一定角度的调节，并且出风口、杯架、充电口等也都一应俱全。换句话就是，即便坐在第三排，你依然能够获得一个相对不错的乘坐体验。

作为一款MPV，它没有采用前排无中岛的设计，而是与SUV一样有一个巨大的中岛，上面集成了点火机构、换挡机构、两个杯架、手机无线充电以及一个巨大的带盖板的储物格，在后方则是双开的中央扶手箱，整个中岛的设计非常好看，功能也不错。

仔细看它的换挡机构，与影酷几乎一样，也是采用了小拨杆式的设计，并且中间还有水晶镶嵌，精致感很好；手机无线充电是带快充的，充电功率最高50W，又快充的无线充电绝对好用。

再来看它的座椅，前排和中排座椅都是打孔的皮质座椅，前排座椅配电动调节；

第二排座椅是两张独立的座椅，连安全带都设置在座椅的肩部，扶手是可自由调节的那种，方便安装儿童安全座椅。座椅的内侧配了USB插口和放手机的储物格，外侧有一排按键，可以调节座椅的各种功能；第二排座椅的滑轨是直接安装在地台上的，前后移动的距离非常长，可以调节的范围很大。

第三排座椅延续了广汽传祺M6的设计，两侧配了两个杯架以及USB充电接口，座椅折叠后可完全隐藏在地台下方形成一个巨大的储物空间。