传祺E8搭载了最新的广汽星灵电子电气架构，智能化水平更上一层楼。星灵架构经过全方位的升级，整体算力提升了50倍，数据传输速率提升了10倍，可在短时间实现更复杂的数据处理，整体车机更流畅。整车多域联动，一个指令便可同时调动全车多个智能化应用，告别繁琐多次的操作。

这样强大的智能化能力带来了诸多显著优势。例如，让传祺E8的智能交互响应更为灵敏，叫一声“小祺”，语音助手没有任何延迟，毫秒级的唤醒速度，彷佛真人一样“随传随到”，时刻回应每个家人的需求。平时车内小孩哭闹等嘈杂环境下，语音识别准确率也能高达97%，处于业内顶尖水平。

还可以做到全场景所见即可说，能够灵活触达屏幕上所有图文。例如，每当孩子乘坐，轻轻呼唤“小祺”就能快速找到喜爱的动画片、儿童剧，快捷又方便。奶爸宝妈也可以随时唤醒导航、百度百科等多种功能，用车更从容，智能化体验再升级。

此外，E8将会在今年四月份升级OTA，提供更多智能化场景满足用户需求。在星灵架构高集成度和SOA服务化的支持下，i-SPACE智能创意场景功能可以一键打造沉浸氛围感，多种模式提升生活仪式感。基于星灵架构开发的广汽魔方场景共创平台，除了具备官方场景，还有多达2000+功能随心组合定义场景，提升用户幸福感。

智驾出行，更安全轻松

E8搭载了ADiGO PILOT超感智能驾驶系统。L2级智能驾驶辅助，其中全速域自适应巡航和车道保持系统大大降低了驾驶的压力，当我们疲惫时偏离了车道中心，E8就会提醒我们重新握紧方向盘，回到车道中心，行车更加轻松和安心。540°高清全景影像，实现车底透明可见，为驾驶者提供了全方位的视野，驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，防止地盘剐蹭，即使刚拿驾照的新手也能轻松经过狭窄路面。

“换”然一新，满爱启程，传祺新能源E8福利大放送

为响应“以旧换新”政策号召，也为回馈市场厚爱，传祺新能源E8推出了一系列福利政策。“换”然一新，满爱启程，在2024年4月1日-2024年4月30日期间，购买传祺新能源E8，即享3.2万价值权益，现金直抵10888元。参与宝爸宝妈”满爱礼“，用户可享5000元现金置换补贴（不限品牌）权益，或者购车即可享受超低首付3.15万起，享受至长60期低息贷，置换金融权益二选一。并享有三电终身质保（首任非营运车车主）和3年10万公里整车质保（非营运车）权益，以及来自传祺新能源的60天交车承诺。而且，首任车主交车的一年内，还可以享受到传祺新能源官方提供的充电桩配备及基础安装服务，让用户购车无忧、等车无忧、用车无忧。

此外，用户在2024年4月30日前购买传祺新能源E8，还可以享受“赏春出行礼”:下订至高享5888元出行基金，贺岁版可享5888元，E8 常规版（MAX、PRO）1888元。同时，购买E8 MAX版还有限时升级礼：1888元可限时升级价值4999元原厂智能吸顶电视（含安装工时），幸福感再升级。

有消息称，新E8将推出+序列，包括PRO+和MAX+车型，内饰质感升级，配置拉满，新车有望于8月上市。预计改款E8将对外观细节设计进行优化，配置上增加后排冷暖空调和副驾座椅后方小桌板。

据侯旭光介绍，2019年之前，广汽集团便开始应用以太网这些技术，在部分车型上搭载量产。后来随着电动车市场的崛起，集团决定把智能化作为一个主要的发展方向。“更重要的是，广汽研究院智能化的研发格局大，一开始就不是小打小闹只升级改造一两个控制器，而是要打造一套全新的架构。”

侯旭光回顾过去几年星灵电子电气架构的研发过程，“重构”两字成为提及最多的关键词。

在他看来，传统汽车上的控制器数量非常多，稍微复杂一些的车就至少有五、六十个控制器，控制器之间通过各种通讯技术进行互相连接。这样的架构，注定是非常低效的。

因此，广汽研究院需要从各个领域全方位进行架构的重构。广汽研究院的目标是整车需要有一个智能化的底座，相当于现在的智能手机一样，将日常需要的功能集成进硬件中，实现全面跨域融合。

整个研发过程需要付出非常大的代价，因为想去掉传统的控制器，必须投入大量的资金，整个供应链需要重构，整个组织架构需要重构，整个研发体系也需要重构。

其实，这也凸显了很多合资车企转型慢的底层原因：要对自己“下手”，这实在是太难了。

昊铂Hyper GT

实际上，早在今年六月上市的昊铂GT，就搭载了广汽星灵电子电气架构，这是国内第一个真正意义量产的车云一体集中计算电子电气架构。这款新车搭载了中央计算机、智能驾驶计算机与信息娱乐计算机三大核心计算机，用上了千兆以太网、智能配电等基础技术，创造了很多国内甚至国际上的第一。

侯旭光坦言，整个研发过程非常艰难，这不仅需要设计新的技术，引进大量的工程师和专家，其中仅在智能网联领域，广汽研究院就储备了近两千人的研发团队。而整个电子电气架构涉及的人员还要更多，比如动力、底盘、车身等部门也都需要参与进来。

可以说，星灵电子电气架构的“构建”与广汽智能化的“重构”，都是一个复杂而庞大的工程，需要强有力的资金实力和组织体系作为支撑。广汽集团无疑提供了一个让工程师们梦想落地，成就自我的平台。这也是“五年磨一剑”之后，侯旭光感慨“特别幸运”的根源。

（2）赋能用车场景“千人千面”，关键在于这两点

传祺新能源E8打动用户的一个细节，就是满足用户个性化定义用车场景的需求。汽车成了一个智能百变的空间，引领家庭用车跃升到智能化、情感化的3.0时代。

E8的i-SPACE智能创意场景功能可以一键打造沉浸氛围，比如冬天里的“一篓篝火”模式，能够营造“壁炉”的氛围感，配上舒适的座椅加热，让车内空间瞬间秒变温暖的大客厅。

这一切的底层逻辑都归功于星灵电子电气架构。那么，相对于过往或者其他车厂的架构，它有哪些独特的研发秘笈呢？

功夫汽车通过采访了解到，秘笈主要来自于两点。首先，“好的用户体验都是‘设计’出来的。” 侯旭光认为，要构建一个硬核的软硬件平台，这是一切智能化的基础。

广汽星灵电子电气架构

相比上一代电子电气架构，星灵电子电气架构算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束回路减少约40%，控制器减少约20个；还具备整车OTA、全生命周期大数据、全方位信息安全防护、整车服务化SOA等八大核心能力。

在侯旭光看来，架构平台不仅要有强大的算力、存储空间以及带宽，同时还要做很多个性化的设计。基于星灵电子电气架构开发的广汽魔方场景共创平台，给用户提供了一个创造场景的入口，只需简单操作就可以轻松实现个性化场景的创建，相当于用户自己定义自己的车，真正实现所谓的“千人千面”。

广汽魔方场景共创平台“我的场景”

侯旭光还表示，OTA是广汽的秘密武器。这让他们可以随时进行配置更新，只要有好的想法提出来，星灵电子电气架构可以确保绝大部分功能高质量的实现。得益于高度集中化的设计，星灵架构将整车800多个传感器与执行器接口，通过区域控制器接入骨干网络，同时将对应的感知与控制算法解耦，并上移至核心计算机，让功能迭代只需通过OTA升级核心计算机即可，真正实现单次任务并行升级多个部件、实现整车级跨系统场景的迭代，让汽车像有了生命一样，不断成长。

一个品牌的年销量超过40万辆或许并不显得很高，因为人们总愿意关注更高销量的品牌，可是却忽略了不同品牌的定位，以及不同定位的品牌所处领域的市场规模；就传祺汽车的产品线重心来看，传祺汽车算得上是圭角不露，或者用大勇若怯来评价也很恰当。前些年提到这个品牌能联想到的是传祺GS34/5和部分入门级轿车，产品定位看齐长安逸动、吉利帝豪、哈弗H6、长安CS75和吉利博越，是一个平平无奇的主流车品牌。可是传祺汽车在近几年里已经完成了品牌定位升级，自传祺GS8&GM8推出之后，该品牌的定位就拉升到了中端阵营；近两年中的传祺汽车不断优化M8系列MPV产品线，推动传祺GS8升级，重心也放在了这些车上，在这个基础之上能做到销量同比增长是很难得的结果。

传祺汽车是传统汽车品牌里第二个成功跻身中、高端阵营的自主品牌，同时也是国产MPV的标志性品牌。

同时正在加速布局主力车型的技术升级，现阶段的重心仍旧是系列MPV。

• E8，指导价20.98-22.98万元
• E9，指导价32.98-38.98万元
• M8，指导价17.98-36.98万元

燃油车传祺M8的价格重叠插电混动车型E8/E9，而同级别的插混车型在性能、智能和用车成本三方面均有优势，所以M8的份额在逐渐被E8/E9拿走，不过这看起来也正是传祺汽车期望看到的转变。预计传祺汽车在2024年中有望完成MPV车型的全面技术升级，并且有可能推出一款定位高于E9的四驱高性能大型MPV。

传祺ES9是SUV车型里的开山之作，该车虽然没有四驱插混系统的选项，但是22.98-26.98万的价格仍旧保证了产品性价比；这台车主打的是中大型车的大尺寸，以及灵活多变的空间组合方式。

不过完善产品线也很重要，SUV车型是需要四驱选项的。

所以2024年的传祺ES9或许会推出四驱版，并且也有可能进一步向上完善产品线。

当传祺品牌的中、高端车型完成电动化，下一阶段则会开始主流车的升级；传祺影豹、GS4/5应当会在2024-2025年间推出插混版或纯电版，预计传祺汽车的产品价格门槛会定在10万左右。

对于传祺新能源E8来说，它的家用车标准已经不再局限于豪华程度，而是聚焦于家庭用户的核心诉求和体验升级，更加深入汽车生活的本质。

舒享大平层 兑现家庭的向往

中国家庭对房子有着特别的执着，但现实环境是，多数中国家庭只能拥有自己满意的房子，而并不是理想的房子。标准的“三室一厅”能容得下一家子的幸福，但关于生活的更多想象，需要“大平层”去装载。

作为一款以“宜家”为主题的MPV车型，传祺E8将想象力直接指向了中国家庭用户向往的“大平层”。基于中国家庭“住”和“行”的类比，大平层的大尺度、大开间、大视野，舒适性、功能性、隐私性等优点，都在传祺E8上一一兑现。

传祺E8拥有4920×1900mm×1760mm的整车尺寸和2930mm轴距，更长更宽的体型，加上全车12扇窗户，类比了大平层的大气通透外观。而“齐家方墅”的设计主题，也通过青云翼格栅等融入中国家庭元素的细节，得到很好的诠释。

宽厚而平稳，通透且气派，传祺E8的设计表达非常符合中国家庭的文化和气质。

内部延续同样的设计理念，传祺E8以多变座椅组合形成百变空间。开启“一键零重力模式”，二排座椅就可实现最放松的乘坐感受；三排向后翻折90度，就可实现观景饮茶、钓鱼等场景；一键调节168°的最大靠背角度，腿托达到最平，实现躺睡状态；一二排座椅完美拼接，形成躺睡状态；三排翻转隐藏，二排推至最后，形成大四座的”奢侈”空间；常规的7座模式，也以更宽敞舒适的空间带来更好的全家出行体验。

这样灵活的空间组合，在同级别MPV里可以说无出其右。

传祺E8极致的空间表现还包括超强的储物能力。在二三排没有乘员的情况下，可以实现最大1917L装载空间，能装得下15个24寸行李箱，面对大件物品再也无需费尽心思。在四座模式下，根据实际情况，可以选择乘坐空间最大化或是装载空间最大化，如果二排乘坐小孩，仍能达到最大1437L装载空间，可容纳12个24寸行李箱。即便是7座满员的情况下，行李厢仍有装载空间345L的余量，应对日常出行或长途自驾完全没问题。

更多的颇具心思的小细节，更反映了传祺E8对于家用需求的深入探究。比如全车布局了32处储物空间，包括雨伞槽。比如座椅配备通风加热功能和按摩功能，提供更舒适的乘坐感受。比如二排座椅的长滑轨可以拉近乘员之间的距离，亦可以方便照顾小孩。比如副驾仪表台融入了“起居桌面”，呈现了更雅致的居家风格同时也实现了更强的功能性……

打动用户的，往往不是产品本身，而是感同身受的共情能力。

当更多的MPV车型仍在以“堆料”和“大空间”打造豪华概念，传祺E8已经在用深度契合家庭用户生活的理念，去呈现了更高层次的人文温度和情绪价值。它花了更多心思，去解构家庭用户的生活场景，去引导家庭用户生活方式的改变，去兑现家庭用户关于生活的向往，让家用车超越物化，成为“家”的另一种诠释。

智电双优 拓展家庭的宽度

中国家庭正从“一百平”的禁锢中挣脱开来，向广阔的世界进发。

如果说传祺E8饶有心思的设计代表了中国家庭的生活哲学和意蕴，那么它智电双优的核心产品力表现，则折射了中国家庭创变求新的生活智慧。

智能方面，传祺新E8搭载传祺首次应用、全方位升级的广汽星灵电子电气架构，算力比较传统车提升50倍，数据传输速度提升10倍。这就意味着在智能驾驶和人机交互等关键领域，传祺E8都拥有更强的能力。其中在人机交互方面，传祺E8搭载ADiGO 5.0全系配备高通骁龙8155芯片，匹配14.6英寸中控大屏和8英寸仪表，为家庭用户的智能体验提供了更多可能性。