长安启源A06试驾

挑战赛设置了包括零百直线加速、金卡纳、高速环线试驾、陡坡试驾、综合评价道试驾在内的多项试驾科目，目的是可以直观检验长安启源产品家族在动力性、操控性、舒适性等方面的综合表现。

在这么一片温暖的海边，车事君进行了一次特别的试驾，试驾的主角是长安启源A06。在实际上车之前，作为半个长安车主（家里有台长安旗下的合资车），对这台车自然是有所期待的。在发车点就围着试驾车先进行了一通全方位的静态观察。

首先得夸一下外观设计，作为一台混动车型，前脸看起来就像纯电车型的设计，配了同级车里唯一的全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，佐以0.78的高宽比塑造出经典Fastback溜背式轿跑的经典身段儿，看起来颇为性感。

但令人百思不得其解的是，整车应该算是走科技动感的范儿，车尾加了两个装饰用的实心儿排气口，看上去有点禁不起推敲，而真排气口则在底下走两侧出。

试驾车的灰色比较百搭，车漆在阳光下泛出不太张扬但又有高级感的色泽。车事君更喜欢车队中幻影绿的那款，略带复古的深绿色，是绅士时代对速度感特有的低调而优雅的表达方式，也是经典、传奇的竞技色彩。

说回这台灰色的试驾车，黑银相间的18英寸双色多辐条运动轮毂搭配在灰色的车身下就再合适不过了，往上看还能看到很明显的腰线，配合隐藏式门把手和车后的尾翼，能看出在空气动力学上没少下功夫。

上路出发，先在后排落座，头部空间略微紧促，但也有一拳的富裕；至于腿部空间倒是十分大方，刚好两拳宽；USB充电口自然不必多说，Z世代谁能离得开手机充电呢？

说到手机充电不得不提一个小插曲，换手到前排后可以发现，档把前段有预留手机无线充电的位置，但却没有这个功能，大概预售期间试驾车还没实装。纵观整个中央扶手区，能看出长安对内饰的金属拉丝工艺使用得愈发娴熟了。

正式握上方向盘开始试驾，立刻就感觉到这台车的亮点所在，太好开了，宛如在开一台更轻且重心更低、抓地更强的古早日系车。有多古早呢？大概就是日系车最辉煌的，想黑都只能去黑日系车安全系数低那个时代。和那个年代的日系车相同，在驾驶员的位置坐定几乎不会有任何多余的功能影响你专注驾驶。

3+10.3+7英寸三联屏仪表，各类信息分区合理，相较于传统仪表布置位置更高，重要信息直接显示在眼睛前方向下10°左右位置，而传统的仪表布局车型则是约20°，这样的设计，更贴近行车视角，在驾驶员自然坐姿下，可轻松读取仪表信息，实现眼不离路，增加行车安全。

讲到安全，可以看出启源确实挺重视的。前排座椅包裹感极强，A柱的视野盲区明显减少，和行车有关的功能，该有实体按键的都有实体按键。至于被收进10.3英寸悬浮中控触屏之内的功能，车事君猜也不会有人有一边排水渠过弯一边手操车机调出模拟声浪的需求吧？

车事君这台试驾车上所有人的驾驶风格都很激进，以至于多次打乱了行进编队被对讲机提醒，拜这点所赐也感受到了这台车的运动性能，这台最大功率81kW，最大扭矩143N·m的1.5L高效蓝鲸混动发动机，官方零百加速成绩不到7秒。

教练说几天试驾活动下来他观察这台车的亮点就是省油，平均百公里4.7L左右。要知道这种试驾活动不是节油赛，几乎没人会把自己的温柔展现在油门上，实际城区通勤驾驶估计可以压得更低。

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外观不错、动力达标、经济实用，这是通此次试驾得出了这3个结论。但这款车的售价，哪怕是预售价都还没出来。根据启源A05与启源A07的售价来看，这款被夹在中间的启源A06的官方价格应该在13万元到15万元区间。

作为长安汽车数智科技的集大成者，长安启源承载着长安汽车电动电气化转型、品牌向新向上的战略使命。围绕“数智进化新汽车”定位，长安启源决心为新主流用户提供简洁纯粹、温润友好、数智未来的新汽车产品。而“数智电驱超省家轿”启源A06这次小编试驾的重点车型了。

长话短说，我最近试驾到了两款新车，同一时间，同一品牌，同一调性，同一狠劲儿。分别是一款预售13万左右的插混SUV长安启源Q05，以及同样还没正式上市的启源A06。

截至目前，长安启源已经先后推出了：

中大型高级数智行政车——长安启源A07，数智电驱超省家轿——长安启源A05，长安启源首款SUV车型——长安启源Q05，以及数智电驱运动轿跑——长安启源A06。

在先期试驾长安启源A05的时候，我是知道长安启源今年的动作会很密集，但短短半年推出4款完全不同性格、同时我也是万万没有想到。

启源是长安集团的新能源亲儿子这件事，实锤了。

两款车，笔者主要试驾的是长安启源Q05。

作为品牌首款插混紧凑型SUV，长安启源Q05主要的竞争对手是来自比亚迪的宋系列，新车电机峰值功率达到 158kW，功率密度达到 7kW/kg，零百加速时间仅为7.3s。

在省油方面，长安启源Q05省油不分版本，全系混动低油耗。

展开来说，百公里馈电油耗（WLTC）5.3L，百公里综合油耗（WLTC）2.65L（60Lite、60Air车型）/1.33L（125Air及以上车型），百公里综合电耗12.5kWh（60Lite、60Air车型） /15.4kWh（125Air及以上车型）。

其中125Air及以上车型还配备了18.99千瓦时电池组，30分钟即可将电池电量从30%充至80%，支持3.3kW外放电，户外露营不要太方便。

至于设计，不管是先期看图，还是现场看实车，的确是可以做到第一眼就知道，它是来自长安集团的车型。整车具有明显的品牌风格（尤其是内饰布局和车尾设计、用料风格），你甚至可以将其认为是长安针对新能源时代去推出的正统长安车。

作为一款插混车，新车的设计相对来说是比较大胆的，封闭式前脸在实际路况下驾驶，绝大多数人都会将其错认为纯电车。

尺寸部分，长安启源Q05长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距则是2656mm，是一款相对标准的紧凑型SUV。优势是它的硬尺寸虽没越级，但车内空间却是出乎意料的越级了，整个逻辑和本田的MM空间理念应该是相类似的：

——尾箱目测进深是可以放得下24寸的行李箱深度。登机箱可以塞满6个。后座支持4/6放倒，可以做到全平。

——主驾调整至180cm身高的最舒服的角度，后排腿部还有一大把的空间。

其他的部分，自主品牌擅长的包括是：电动感应尾门，主驾记忆（带一键自动调整）、副驾座椅电动调节、音乐律动氛围灯、可开启全景天窗等等也在这在这辆车上出现了。

当然了，试驾试驾，相信你们更关注的还是它开起来的效果是如何。

首先因为它的内饰设计是为了视野服务的，所以相对平直的方向盘和下沉的仪表，为驾驶员创造出了更广的视野。

笔者试驾的为125km续航的高配车型，内置的是长安集团大名鼎鼎的1.5L混动专用发动机+330牛·米的电机组合，一言以蔽之总体的输出感受你可以参考高功率2.0T发动机的表现，7秒级破百。但个人坦率的说，如果你是作为家用，选择60版本的就可以了，没有必要带着全家人起飞....

底盘调教的是典型的长安风格，但电池的puff加成优势也是很明显的，整体乘坐、驾驶，你都会觉得变得更加稳当，能感觉车子会更加牢靠的压住地面，侧倾的抑制也不错。

与此同时，毕竟是作为一款家用车前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，底盘方面再配合C型弹簧，车辆的滤震性能还是做得很到位的。

拿来做家用车，相当合适。

与长安启源Q05同样的，是数智电驱运动轿跑，长安启源A06。

首先需要说明的是，笔者试驾这款车型车型的时间相对较少，所以在续航表现和动态驾驶表现上的感受，相较于长安启源Q05会相对少一些。

第一感觉是，这辆车的的底盘会比秦PLUS和银河L6、甚至是自家的A07更运动一些，尤其是悬挂和车身动态、转向手感都会更活跃。

当然了，这也是钱砸出来的效果，该车具备了DTV动态转矩矢量控制系统，从电子层面上减少转向不足，保障车辆的循迹性。

长安启源在一点上，也希望每一个关注它的朋友能深度体验到它与一众对手在操控方面质的差别。

为其设置了封闭式赛道，让驾驶员可以深度感受其动态性能，直线加速/减速、U型弯、麋鹿测试、连续组合弯道...这些性能车爱玩的项目，它是一个没有少。

我试驾的版本，甚至轮胎都选用了马牌MC6高性能运动轮胎，我在专业场地也试了一下SUPER RACE 2.0赛道模式，先不提速度感提升有多强，单是升起来的车尾电动扰流板，就会让你在心里层面获得极大的满足感。

对了，这款车零百加速只要6.9秒。作为一个带内燃机的车型，跑赛道向终点冲刺的感觉，相当的爽。

至于NVH控制，你也不用担心这款1.5L蓝鲸发动机+电机的组合太吵，长安启源A07它配的是四门隔音夹层玻璃....

在车内用索尼音响播放逮虾户专用音乐，确实体感层面的感受很OK。

作为一个年轻的消费者，综合试驾下来，对这辆车我最关心的点只有一个：长安启源A07和长安启源A05的售价都这么接地气了，长安启源A06...会不会也对我们更友好呢？

近期，《CAR路里》收到邀请前往珠海这座美丽的滨海城市，试驾长安启源的A06和Q05这两款双子星车型。珠海的城区道路和赛道为试驾提供了绝佳的环境，让我们得以充分体验这两款车的性能和驾驶感受。

在试驾开始前，首先来了解一下长安启源A06和Q05两款车型。首先来看长安启源A06的外观，前脸部分采用了无边界设计，运用了简洁大气的线条设计，凸显出强烈的科技感。车身侧面，流线型的设计和动感的线条让人一眼就能感受到这款车的运动特质。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计和前脸相呼应，同时还配备了同级唯一的智能电动尾翼，运动基因进一步提升。车身尺寸方面，长安启源A06的长宽高分别为4720/1838/1435 mm，轴距为2750mm。

内饰方面，A06采用了全新的设计理念，3联屏仪表盘+10.3英寸的中控屏幕组合让整个内饰看起来极具科技感。中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理，操作起来非常方便。座椅的设计也十分考究，既考虑了舒适性又考虑了运动性能。

然而长安启源 Q05 作为“数智电驱精品 SUV”外观与A06有所不同，更加注重的是时尚感和科技感。前脸采用封闭式格栅，两侧LED日行灯线条凌厉，搭配点阵式设计的下包围，让整个前脸看起来立体饱满。   

车身侧面采用较为简洁的设计，没有过多凌厉的线条勾勒，足够饱满足够耐看。车尾部分的设计看起来非常协调，大量横向线条的搭配让Q05多了一些体量感。尺寸方面，长安启源Q05的长宽高分别为4539/1865/1680 mm，轴距为2656mm。   

内饰方面，Q05的设计风格与A06相似，但也有一些独特之处。新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏采用错落式布局，使其中控台的设计富有层次感，呈现出不错的运动氛围感。

总的来说，长安启源A06和Q05两款车型在外观和内饰方面都展现出了独特的风格和特点，充分展现了长安汽车对于未来汽车设计的探索和创新。      

接下来就进入到试驾环节。动力方面，长安启源A06搭载的是“中国心”十佳数智电驱——长安启源数智电驱系统，驱动电机最大功率高达158千瓦，最大扭矩330牛米，1.5L高效蓝鲸混动发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为143牛米，使其零百加速可达6.9秒。

在封闭式赛道直线加速时的体感感受非常直接爽快，动力输出迅猛且平顺，带来了强烈的推背感。且在绕桩测试中，A06的底盘支撑性表现出色，得益于搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，展现了出色的操控性能和稳定性，车身灵活且指向精准。   

在消费者关心的续航以及能耗方面，长安启源A06的CLTC纯电续航里程为136km，综合续航里程也达到了1160km，此外在WLTC工况下，百公里综合油耗也仅为1.14L，馈电状态下的百公里油耗也只有4.7L，主打一个用车省心。

紧接着就是关于启源Q05，动力方面，长安启源Q05沿用了长安启源A06的动力系统，零百加速也只需7.3秒，不过由于是SUV的原因，加速体感没有长安启源A06那么直接，但是面对同级同排量的燃油车，长安启源Q05绝对可以直接秒杀。   

同时来到赛道上体验了Q05的爬坡性能，在接近30度的爬坡路段，Q05凭借强大的动力性能和优秀的通过性轻松上坡，展现出卓越的操控性能和动力性能。而在颠簸路段，Q05前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘韧性也给人留下了深刻印象，过滤掉了大部分震动，保证了驾驶舒适性。

经过本次试驾，我们对长安启源的A06和Q05双子星车型有了更深入的了解。总的来说，长安启源的这两款双子星车型都展现出了各自的独特魅力。A06以其时尚动感的外观和宽敞的内部空间，吸引了年轻消费者的目光；而Q05则凭借其出色的动力性能和驾驶舒适性，成为了家庭用车的理想选择。在未来的驾驶体验中，我们期待长安启源的更多精彩表现。   

受长安启源之邀，来到了美丽的滨海城市广东省珠海市，这里风景如画，气候宜人，在自然美景中放松身心，也更加沉浸地感受并试驾了，长安启源Q05与长安启源A06两款车型，下面将为你详细解读本次试驾的两款车型有何亮点。

长安启源Q05 外观饱满且电感

首先，长安启源Q05号称，数智电驱精品SUV，整车采用电感十足的设计语言，采用数智仿生拟态前脸设计，圆润饱满的造型，加上两侧平面科技感雾灯与参数下格栅设计让车辆前脸更加时尚。

长安启源Q05的车身尺寸为，长4539mm宽1865mm高1680mm，轴距则是2656mm，尺寸数据符合这台车的定位。车身侧面非常大气，呈现与前脸相同的电感风格，侧裙采用贯通哑光亮件装饰，是为画龙点睛之笔，为车身增添一份质感。

长安启源Q05的尾部依旧充满电感，横向线条过渡平滑，尾灯造型十分有力量感，整体车尾层次分明，呈现出简洁大方的视觉感受。

并且长安启源Q05采用电动感应式尾门，随身携带车钥匙，只需靠近后备箱即可打开尾门，真正解放双手，尾箱内部纵深感十足，日常装载基本不在话下。

长安启源Q05 内饰质感很能打

长安启源Q05内饰风格也有着家族化味道，采用“扬帆”造型IP软质装饰，使得整车具备同级车型少有的质感，内饰有雅致棕、静谧灰两种配色，小编今天试驾车型为雅致棕配色，不仅座椅用料十分高级，细节处还采用曲线绗缝设计工艺，大大提升品质感，并且前排座椅配备三挡座椅加热，主副驾都有电动调节，驾乘人员舒适度有很好的保障。

同时，前门的3.96mm夹层隔音玻璃，配合全车85%覆盖率的26种隔音材料，并且还拥有ENC主动降噪技术，所以，长安启源Q05的静谧性也令小编充满惊喜。

并且长安启源Q05后排地台几乎纯平，后排座椅十分柔软，有不错的支撑度。

长安启源Q05 动力不俗且舒适

长安启源Q05长续航版车型搭载全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术，它的驱动电机峰值功率达到158kW，峰值扭矩330N·m，已经是非常不错的纸面参数，并且长续航版车型的零百加速仅需要7.3秒，在这个级别的车型中，稳坐第一梯队。不仅动力强劲，它的百公里馈电油耗WLTC工况下仅仅5.3L，当真是动力强还省油的代表了。

这么出色的动力还要得益于这台1.5L高效蓝鲸混动发动机，同时全系标配了高压油箱系统，动力强劲且环保。

长安启源Q05采用前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架，车身稳定性非常优秀，小编在试驾过程中能明显感受到，它对于转弯时的侧倾抑制非常及时，过颠簸路面时，底盘的回馈也很舒适，而且它的双电机配合E-CVT无级变速，加速体验非常丝滑轻盈，充满电感。

长安启源Q05的IACC集成式自适应巡航，实现了L2级别智能辅助驾驶，多种辅助驾驶功能对于新手司机来说相当友好，精确好用的自动驾驶功能渐渐普及，也能让“马路杀手”越来越少。

长安启源Q05试驾感受

这是一台充满电感的车，无论是外观还是内饰，都有着原来不属于这个价位的质感，动态的感受也很符合这台车给人的第一印象，充满电感、丝滑、舒适，结合如今它的预售价12.99万-15.99万，这台长安启源Q05，小编认为，不仅适合年轻人，也非常适合作为家庭用车。

但是，如果你想要的，是一台运动范儿十足的个性轿跑，显然，小编本次试驾的另一台启源A06会更加适合你。

长安启源A06 外观“张扬”且精致

长安启源A06的前脸风格与启源Q05不同，采用“无边界”设计，前格栅用三角形元素点缀，配合前贯穿灯条设计，加之凌厉的线条，前脸不仅有科技感且运动元素浓厚。

长安启源A06车身极具张力，溜背轿跑造型，装配感应式隐藏门把手，有效降低风阻，车身线条简洁干练，车身姿态低趴，轮廓也极具运动感，并且拥有0.78超优宽高比，车身营造出视觉效果鲜明的运动风范。

长安启源A06尾部采用贯穿式尾灯，两侧还有三角形装饰，与前脸设计元素达成呼应，尾部的运动范儿也十分充足，值得一提的是，长安启源A06配备同级唯一智能电动尾翼，尾翼升起时可为车辆提供25kg的下压力，更好的保持高速时车身的稳定性，也为车辆的运动基因进一步加成。

长安启源A06还全系标配了智能电动掀背门，夯实潮流运动设计理念，更大开口的后备箱也更方便家用载物。

长安启源A06 座舱颜值与舒适兼具

长安启源A06座舱极具科技感、未来感，3+10.3+7英寸三联屏仪表搭配10.3英寸悬浮中控大屏，一上车映入眼帘的，就是多块大屏带来的视觉冲击，并且车机系统非常流畅，支持对生态应用账号的绑定，用车更便捷，同时配备休憩、冥想模式，64色氛围灯等多种新奇有趣的功能。

除此之外，长安启源A06极具科技感与未来感的内饰氛围，离不开细节上的烘托，比如双D形方向盘、战舰推杆式挡杆、以及小编试驾的这台流沙白面料营造出的清爽感受。

长安启源A06 动态感受充满激情

长安启源A06同样搭载全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术，其驱动电机峰值功率达158kW，峰值扭矩330N·m，与此同时，零百加速成绩也来到了6.9s，与它“张扬”的外观十分匹配，运动性能拉满，同时，它还有专属轿跑底盘+DTV动态转矩矢量控制，前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，悬架经过多次算法迭代，表现已相当不俗。

在今天的场地试驾中，面对急弯时，它也能将姿态保持的很漂亮，同时车内的乘客也不会有不适感，底盘强大的支撑性配合上优秀的动力表现，长安启源A06在动态部分的表现也给小编留下了深刻印象。

于是，在A07仍采用增程动力与深蓝SL03高低搭配之后，启源开启P1+P3双电机构型的杀伐之路，此次三个司机首批试驾的A06和Q05，也是启源品牌继A05之后，“快生孩子快打架”的两款重磅新车。

划重点——它们都采用长安启源“数智电驱”，即P13双电机单挡直驱。

“数智电驱”背后，不只是构型亮点

技术是产品的根基，是多点开花快速复制的前提。长安启源数智电驱插电混动架构包含 P13 高效数智电驱、1.5L高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统。

技术层面，P13 双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。此次启源A06及Q05双车试驾中，后半程急加速工况下的动力体感要优于比亚迪Dmi表现，而正常市区巡航工况下二者则出奇相似。

试驾过程中当时速定格在90km/h后再给油门，车辆仍能保持明显加速体感，使得珠海洪鹤大桥上多了一辆穿梭如雀的紧凑型轿车。

要知道，长安启源“数智电驱”的技术核心是10层Hairpin扁线油冷电机，毫不夸张地讲，长安是全球首个在电混领域应用10层Hairpin扁线绕组的车企，而目前行业主流水平在6层。

hairpin扁线电机相比传统圆线电机槽满率可提升20%-30%，可有效降低绕组电阻进而降低铜损耗，数据显示在相同的损耗下hairpin电机可以输出更高的功率和扭矩。最终，这台十层扁线驱动电机功率达到了158kW，峰值扭矩来到330N·m，几乎是传统2.0T内燃机水准。

正因电机站C位，启源数智电驱每一部分几乎都在给10层Hairpin扁线油冷电机当辅助。其1.5L自吸内燃机采用高压缩比阿特金森循环、350Bar高压缸内直喷、120mj高能点火…… 你没看错，在自吸机头上采用350Bar高压直喷的车型并不多，高燃效、高电机水准双加持下，启源A06的官方百公里加速被推到6.9s，即便在试驾过程中进行非严谨实测，零百也几乎在7秒出头。

诸如热管理技术、IME智慧场景想用“人话”解释通需要大量理解成本，一言以蔽之，本次三个司机在将A06全程赛道模式暴力试驾122公里后，最终测得表显综合能耗5.2L。

笔者眼中，启源A06所处市场上可承接启源A07、下可延续启源A05，其价格区间大概在11万至14万左右。目前该价格区间只有一个对手——吉利银河L6，如果未来预售价果真如此，那么长安将打破依靠多挡DHT路线“以油耗换性能”的标签，并以P13构型单挡直驱实现能耗和性能的兼得。

除动力外，更令人惊喜的是底盘

讲真，启源A06虽然外形层面接过了UNI-V衣钵，可驾驶性格却要比后者凌厉得多。在时速50km/h盘桥弯道上，启源A06可在实现精确指向性同时保持中立车身姿态，使得整个右弯工况中驾驶席毫无任何离心感，甚至还能二次加速体验稳健且跋扈的泉涌动力。

当然，所谓“跋扈”的过程中最好的氛围担当是赛道模式下逐渐燃起的仪表盘，80km/h以上数字仪表盘体上方会渐起火苗，随时速飙升而火势愈烈，再加上尾部随赛道模式切入而即扬起的电动扰流板衬托，请相信我，如果你愿意为它买单，加装个排气阀门或许会享受到视听维度的满级氛围感。

除这些硬件之外，我对长安及子品牌的猎奇点在于智能驾驶端。从几年前的锐程CC开始，其L2驾驶辅助系统功能并不完善的印象留存至今，但被启源A06彻底扫除。

表象有三：

其一，ACC可一键开启并不复杂，学习成本几乎为0；

其二，车道居中保持不再画龙，而是通过感知元件主动居中，伺服电机作用于转向柱细致轻微的即时微调，在驾乘人员毫无修正感的同时居中于车道线；

其三，自适应加速及AEB功能十分灵敏，跟车工况无明显闯动或俯仰。

某种程度上讲，中地价位段的家用车型仅需将上述三点功能安排完备，便可视为及格，显然启源A06是真正意义上的优等生。

最后，不得不提掀开引擎盖之后最“拔高”定位的硬件细节——大号塔顶和同级十分“稀有”的“顶吧”，其作用是平衡车架避震器塔顶受到的压力，避免车架变形和降低车辆过弯时的过分侧倾，以便让驾驶员能够更多应对激烈驾驶工况。一般都是运动型车跑车之类的在设计之初会有原厂配备，能在启源A06上看到名副其实的“原厂件”实属不易。

那么问题来了，说了这么多A07，那边的启源Q05怎么样？

Q05，启源品牌的中流砥柱

虽然此次试驾侧重点为A06，但Q05是启源品牌肉眼可见的销量担当。

启源Q05于前不久刚刚预售，入门版为12.99万元。根据自主品牌现阶段主流宣发方案判定，新车在正式上市时大概率会推出多项权益，也大概率会含有抵扣膨胀金，那么启源Q05真正起步价格将无限接近于12万。

与A06同理的是，启源Q05现阶段主要竞品有二，其一为上季度卷王吉利银河L7，其二为同价位销量王宋Pro。从试驾体验层面剖析，启源Q05的底盘质感比原型车CS55 PLUS更优秀，是极佳的数智电驱载体，也是同级唯二存在的P13电机构型，

根据较短里程的试驾体验，启源Q05在智能驱动模式下的综合油耗为5.3L，在同级中表现十分出色，加之整车的做工、用料、配置、智能化方面均有过之无不及，所以在能耗、动力方面均有一战之力的启源Q05也必然会虹吸掉一部分竞品市场份额。

三个司机观点：

我们大可以接受启源A05车身源于逸达、A06车身源于UNI-V、Q05车身源于CS55 Plus的客观事实，因为通过试驾和机舱布局不难发现，长安早在几年前就未雨绸缪做好了空间布局规划。重要的是，在试驾过数智电驱车型并体验过真实能耗之后会产生非常强烈的想法——既然普惠如此之快，说明长安对于数智电驱的信心不可估量，有朝一日长安或将P13构型普惠到母品牌车型，甚至将iDD混动逐步替换掉，倘若如此，或许这次长安真的走对路了！

要知道我们试驾的节奏都相对较快，驾驶动作也相对激烈，就是在这种情况下，Q05的百公里油耗也没有超过5L。甚至电耗，也没有超过17kWh/100km。Q05尚且如此，A06的能耗表现自然也会更加，尽管它有更激进的驾驶模式。