带着这些问题，我试驾了长安启源A05，先说结论：

当大家已经习惯了汽车产品套娃式的设计时，启源A05给人的印象截然不同于A07，更加的棱角分明，是因为它定位的人群更加年轻。

其实从设计上来说，启源A05更像一台电动化之后的UNI，而UNI系列在年轻人心目的认可度和品质感度一直是比较高的，所以完全大家不用纠结A05和A07到底像不像。

另外都知道长安近两年凭借在增程技术上突破带来了不少出色的产品，包括长安启源A07也用了超级增程技术，但为什么A05反而选择了插混？

其实作为新能源最早发展的技术方向之一，国内车企对插电混动研发一直都在，只是传统的思路并不足以颠覆大家对这一技术的认知。

直到前两年比亚迪推出了DM-i，实现了在插电混动领域的里程碑，自那以后，国内车企纷纷创新，插电混动技术和车型也在这段时间里突飞猛进。

长安就是其中之一，大家都看到了它的超级增程卖得火爆，殊不知在插电混动上长安也已经玩明白了。

长安启源A05搭载的是一套1.5L高效蓝鲸混动发动机与双电机组成的插电混动系统，最大功率158Kw，峰值扭矩330N.m，这样的动力对于紧凑级轿车来说，动力是完全够用的，官方百公里加速6.8秒，实际试驾下来性能也要比同级DM-i车型要更加直接。

更关键是的，在油耗上这套插电混动系统也有所突破，试驾下来亏电油耗可以到达3L多的水平，可以说给了大家除了DM-i之外又一省油选择。

除了技术上的突破和表现外，作为长安启源的第二台车型，A05放在同级别车型中比较有竞争力，同时也是试驾下来感受不错地方还包括空间、配置、智能、底盘表现。

另外，长安启源A05搭载了“AI小安”智能语音系统，语音识别率高达95%，支持免唤醒、多轮语音对话、声源定位等功能；其实这套语音系统已经非常成熟了，我们在试驾过程中一次性发出多个指令，例如先发出关窗指令，车窗升降系统在执行过程中，我们再发出打开车窗指令，系统立刻反馈，停止上升车窗，改为下降车窗，系统执行不拖泥带水，非常好用。

总的来讲，长安启源A05的智能语音系统、车机系统等方面，无论是运行速度，还是反馈速度都是非常快的，这方面新车要比同级别竞争对手秦PLUS DM-i、埃安AION S等车型都要出色。

尺寸方面，长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，轴距要比秦PLUS DM-i长47mm，并且车内座椅采用了菱形格纹皮质，具有包裹性厚实和承托性强等优点，同时主驾驶座椅还提供6向电动调节，整体支撑性还不错。

动力方面，长安启源A05是基于全新CIIA 1.5电气化架构平台打造，搭载了由1.5L蓝鲸混动发动机+电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为143N·m，驱动电机的最大功率为158kW，峰值扭矩为330N·m，零百加速为6.8秒。

续航方面，长安启源A05提供两个CLTC纯电续航版本，分别为70km以及145km，其中长续航版本的综合续航高达1300km。

好了，看完长安启源A05的静态表现，我们接下来进入最重要的试驾环节，看看新车的动态表现怎么样？

初次试驾长安启源A05，其油门踏板的反馈力度属于偏沉，就是有点偏硬，我在起步阶段需要加大点力度踩下去，油门踏板才给予反馈，或许是因为试驾车还在试装阶段，所以希望后续对油门踏板的反馈力度调整一下，这样才符合舒适家轿的定位。

与其他新能源车型不一样，长安启源A05的驾驶感觉有点像传统燃油车，起步快但并不急促，非常稳健，中短距离地超车游刃有余，深踩油门踏板所带的动力非常有劲，有种开传统燃油车的感觉，这对换购新能源产品的老司机非常友好。

新车的转向系统调节得不错，非常有线性感，能够给驾驶者十足的操控信心，只是由于方向盘是椭圆形，刚开始会有点不适应，开了一段距离之后，就能得心应手。

底盘方面，新车的悬架调校属于偏硬朗有韧性，不会因为车上多了电池和电机就会有点“晃”，就是“开船”的感觉；实际驾驶中，新车在高速、县道、山路等路段，底盘都能带来出色的侧向支撑表现，可控性很高，总体驾驶体验感觉还是不错的，大家可以去店里面试驾一番，看看新车适不适合自己的试驾习惯。

现在，新选项来了。日前，长安启源A05在海南万宁开启媒体试驾，《行车智》浅开一天，跑出的综合能耗远低于预期。加上长安启源官方“油电同价”的表态，可以这么说，这款新车在能耗、价格方面是非常契合目标客户群体的需求的，而在外观、内饰、配置等维度，它在同级同类车型中也是目前最能打的一个。

长安启源A05的动力来源，是1.5升高效蓝鲸混动发动机+48升油箱，以及一块18.99度的电池。官方给到的纯电续航里程是145公里，综合续航里程则长达1300公里。有一说一，普通消费者日常使用要跑出这个续航里程是几乎不可能的，但在高速、城区、山路等多种路况都有的实际试驾中，智叔对这款车的实际能耗是比较满意的：EV模式百公里11.8度，HEV模式百公里综合能耗不到5升。需要说明的是，试驾过程中有大半时间并不在经济时速内，同期参与试驾的其它媒体中，有超过半数跑出了4升上下的百公里综合能源，最低的甚至不到3升。

能耗表现优秀之外，长安启源A05的动力表现，无论官方数据还是试驾体验，也优于同级竞品。这款车搭载的驱动电机，峰值功率、扭矩分别到了158kW和330N·m，混动发动机的最大功率、扭矩分别是81kW和143N·m。官方给到的零百加速6.8秒的成绩我们当然是开不出来的，但实测满座情况下，起步推背感比较明显，高速行驶时想提速超车，动力也来得很直接爽快，丝毫没有后继乏力的感觉。对一款定位日常家用的轿车来说，动力是绰绰有余。

虽然长安启源才初出茅庐，但长安汽车已在深蓝和阿维塔身上积累了不少的知识和经验，而这也将成为长安启源最好的技术背书。此前，我们已全面体验过启源首款车型A07，定位中大型新能源轿车。而此次试驾的A05定位数智电驱超省家轿，未来价格上也会更低一些。