智己回应“车机故障”

进入2024年1月份，智己LS6部分车型突然出现了车机故障问题，在网络上引起了很高的关注度。

不过，回到现实，智己身上存在的问题也不少，比如近期的大规模车机故障风波。碰巧的是，陷入风波的主角正是刚刚进入状态的LS6车型。

2024年元旦第一天，网络上就出现智己LS6车主大面积出现车机故障的声音。故障问题包括仪表屏突然不显示车速、挡位等信息，雷达提醒、转向提示音消失无声等。

根据智己汽车客服的说法，原因是车辆在更新系统。在系统安装过程中，车辆无法正常使用驾驶、娱乐等功能，而升级时间长达4个多小时。

到1月3日晚，刘涛发布微博向用户道歉，并解释车机故障原因，表示是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题。

同时，智己汽车软件及用户多远触点执行总监李微萌也发布微博道歉，称此次事件是一个非常幼稚的软件bug，这几天一直在忙于软件版本的修复和 OTA 的推送，未能第一时间与大家进行沟通。

车机问题实际已经是老问题，并不只出现在智己的车型上。但在智己LS6刚刚迈入万辆门槛就出现大量投诉，对于智己来说必然不是好事。事关品牌和产品口碑，或多或少存在负面影响。

内饰方面，整车的科技氛围是比较浓厚的，中间搭载连屏设计，可以通过车机系统进行上升和下降的操作，仪式感是比较强的，车机可实现全域数字视野补盲、雨夜模式以及智己生成式大模型(GPT)等。传统操控区则采用内嵌式操控屏、手机无线充电面板，半幅式方向盘的造型是比较激进的。

同时，需要指出的是，进入2023年1月份，部分用户反馈智己旗下车型存在着“车机故障”的问题，这可能也会对其销量造成一定的影响。

智己回应车机故障

分析智己汽车的销量不难发现，如果不是智己LS6在2023年11月份、12月份发力，那么2023年智己汽车销量表现可能远远达不到3万台。

尤为值得注意的是，刚刚进入2024年，智己汽车就出现了“车机系统故障”的问题，并且引起了较为广泛的关注。

近日，网传消息显示，部分用户反馈，智己旗下车辆存在大规模车机问题，表现为仪表屏不显示以及车速和档位不显示、无雷达提醒和转向声音、流媒体后视镜不显示等。对此，智己汽车官方进行了回应。

智己

对于出现这些问题给用户带来的不便和麻烦，智己汽车首先表达了诚挚的歉意。同时，对于出现这些问题的原因，智己汽车也做出了说明。

智己汽车称，主要是因为IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题。

不过，这个问题目前已经完成了修复，智己方面将会将补丁包推送给所有用户。同时，智己汽车也表示，将会尽力为用户提供包括免费专车代叫等出行服务。

智己

智己

主要原因是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题。目前相关问题已经完成修复，补丁包今天将推送所有用户。升级包下载需要一定的时间，请您耐心等待，还请留意您爱车的升级通知。

请大家一定放心，我们会尽最大努力妥善处理给用户带来的困扰，并将尽全力提供包括免费专车代叫等出行服务。对于为您带来不便，再次表达诚挚的歉意。

毋庸讳言，对于智己汽车而言，在智己LS6刚刚有起色的时候，相关车型出现车机问题，并非一个好消息。

汽车智能化正在成为当下车企的热门课题，新车都在研究如何把车机做的更像手机。但是，车机变得智能后，一些曾经手机上才会发生的死机、卡顿如今出现在了汽车车机。

近日，有消息称，智己出现大规模车机故障，包括仪表屏突然不显示车速、挡位等重要信息，雷达提醒、转向提示音消失无声，流媒体后视镜不显示等。

对此，智己汽车客服表示，由于在更新最新的版本系统导致出现车机屏幕不显示的问题，智己官方紧急进行了OTA推送升级，只要车主们进行了正常的系统更新，就可以解决这一问题。

这一次智己大面积故障再次将智能车机安全问题推到台前，智能与安全如同硬币的两面，“既要又要”的同时，还需要完美的平衡两者的关系。

车机系统成为投诉重灾区

如果翻看汽车投诉投诉和召回信息一定会发现，智己汽车这样的事件并不是个例，智能车机是目前汽车质量问题的重灾区。

2019年，蔚来ES6曾出现因为FOTA导致车辆系统黑屏，在长安街上滞留一个小时。到了2023年，蔚来ES6和蔚来ET5也都出现过驾驶过程中车机黑屏，无网络且死机等问题。特斯拉也被爆出过在驾驶过程中，中控频繁死机的情况。

中控问题在豪华车型中同样存在，2022年，保时捷在美国市场召回12000辆保时捷Taycan车型，其原因是由于软件存在问题导致主屏幕可能无法显示。

车机问题似乎不分品牌不分国界、国产品牌、德系、日系、美系，都有各种类型的车机使用问题。

新能源汽车时代，大多数中控操作都集成在中控屏幕，让用户不得不注重车机体验。随之而来的便是消费者对于车机的投诉与吐槽。

车质网过去一年有关车身附件和电器的投诉中，几乎都和中控系统有关，典型问题包括车机卡顿，系统无法升级等。

针对车机问题，有的车企推出升级措施，但是部分方案中需要收费，这也引起用户的吐槽。2022年6月，在蔚来ES7发布会上，蔚来创始人李斌宣布了针对老款“886”硬件升级计划，车机花费9600元至12600元，更换8155芯片等，可以将车机升级至Alder智能系统。不出意料，这一收费方案引起老车主的不满。

早在2020年12月，领克也推出过车机升级计划，用户花费2950元升级车机芯片和软件系统。2021年，比亚迪曾推出过针对老款汉、唐的升级方案，用户花费2999元可升级车机系统。这些方案几乎都引起了老车主的不满，甚至有车主在投诉网站投诉方案歧视老车主。

芯片能力限制车机发展

汽车如此多的零件中，为何偏偏是中控成为投诉的众矢之的？

回答这个问题不得不提到智能化浪潮下，车企对于汽车理解的变化。360公司创始人周鸿祎曾经说过，智能汽车就是轮子上的超级手机。

随着智能座舱的发展以及芯片算力的提高，车机实现了与车辆硬件的深度融合。中控屏幕不再负责简单的导航和音乐软件，空调、车窗、灯光、座椅都可以在中控内操作。特斯拉Model 3焕新版甚至将换挡操作一起集成在中控内。

主打智能座舱的车型一般都会搭载高通8155芯片，如果了解3C的用户可能有所了解，8155芯片就是骁龙855芯片。相比之下，8155芯片不需要考虑散热问题和续航问题，GPU性能更加强大。

如果将车机看作是一个大号的手机，卡顿、死机也就说得通了。毕竟，手机在使用一段时间后，死机正常不过。

车机在不断升级OTA后，数据量逐渐增大，增加对于芯片的压力。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，车载软件不断的升级背后，就是代码行数的增加，软件的尺寸变大，算法越来越复杂，硬件一般是不变的，所以升级以后明显就变得卡顿，变慢了。

手机芯片的生命周期一般是3年-5年，汽车使用周期明显要更长，至少要在6-15年。但是智能座舱芯片普遍无法支持这么长时间，8155芯片一般会在2-3年后逐渐出现延迟，即便是8295芯片，车机在3年后，流畅度也会大打折扣。

由于车机不能像手机一样，用几年就换新，这也就导致各种主打智能化的智能汽车随着使用时间加长，使用感受直线下降，很可能在一段时间之后成为一台车上的短板。

智能车机无法一蹴而就

汽车的使用场景决定车机需要时刻保持流畅运行，毕竟手机死机可以重启，车机死机很难让车辆停下来重启。

为了保证车机系统流畅度，很多车企也采用了多芯片方案，智能座舱搭载双芯片或者四芯片，确实在一定程度上能够延长车机使用年限。

同时，有部分车企会持续对车机进行升级优化，尽量保持良好的使用状态。但是，流畅运行的前提一定是在芯片算力支持下。因此，保持稳定的前提是控制功能数量。有可能导致新车功能无法下放到较早的车型，这还需要考虑车主是否满意。

手机领域解决的方法是推出更新的芯片和产品，如果将此方法类比到汽车领域，则需要为车机更换芯片。例如极氪曾投入3亿元，免费为用户将老车型820A芯片更换为8155芯片。但是这种方法耗资巨大，车企注定无法为所有车辆全周期维护。如果车型“硬件支持周期”结束，车主需要自费更换，则有可能引来车主不满。

从分析来看，这是智能汽车发展中正面料的一个瓶颈。想要突破，不能依靠某一个车企，需要汽车行业与芯片行业共同开发，硬件方面研制出更适合汽车车机的芯片，软件方面推出更加适配的应用和系统。

智能化汽车让消费者体验到了燃油车时代没有的体验，车机不仅能够导航、放歌，还能照相、看视频。不过，硬件限制也导致在一段时间之后体验会有所下降。

大规模车机故障是一个严重的问题，尤其是对一个冉冉升起的汽车圈新星来说，如果处理不恰当，智己汽车冲高向上的前景可能一去不复返。

据国内媒体报道，智己在1月2日出现大规模车机故障，包括仪表屏不显示；车速、档位不显示；无雷达提醒、转向声音，流媒体后视镜不显示等等。大量车主在社交平台吐槽自己遇到的车机显示以及提示音等故障。有车主表示自己在高速上遇到bug，打智己400电话打不通，在线客服也不立马解决问题。

此次故障发生在智己发布销量喜报的第二天，这确实是有点讽刺，2024年1月1日，智己发布了2023年12月销量数据。2023年12月智己汽车共计销售10412台，智己汽车越过了“月销破万”的大关。其中，“爆品”智己LS6销售9878台。智己LS6成为了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”、“中大型纯电SUV月销第一”的双料冠军。从这个销量喜报中，我们可以看到智己汽车蒸蒸向上的势头，但仅过了一天，智己汽车就被曝出现大规模车机故障，这对于智己汽车来说，无异于当头一棒。第一天发销量喜报引起客户购买欲望，第二天就出现大规模故障将准客户劝退，智己汽车2024年开年的销售恐怕要迎来巨大的挑战。

关于本次故障，智己汽车客服表示，已接到很多用户反映该问题，导致电话被打爆，由于在更新最新的版本系统导致出现车机屏幕不显示的问题，只要进行了正常更新就可以解决。1月3日晚间，智己汽车IMOS负责人@IMWM_ 也出来就车机故障在微博发文致歉。

该负责人表示，很抱歉在2024年开年的第一天就影响了很多车友的用车计划和心情。此次事件是一个非常幼稚的软件bug，深表歉意。原因是在IMOS中集成了PDC（倒车雷达）提示音的渲染算法中卡了一个时间戳的bug。作为IMOS的负责人，我有不可推卸的责任，这几天一直在忙于软件版本的修复和OTA的推送，未能第一时间与大家进行沟通。就在刚刚，已经完成全量的修复版本的OTA推送，与大家具体说明一下这次的情况。

OTA对车主来说本来是个提升车辆体验的好事，但智己的这次OTA，用户无法自主选择系统更新的时间，系统也无法自动识别车辆正在行驶过程中，反而强行OTA，为用户带来重大的安全隐患，名为智能，实属智障。

出现大规模车机故障说明智己汽车在质量控制和系统稳定性方面存在问题，公司需要加强相关方面的管理和技术投入。但更关键的点在于，除了车机故障之外，智己汽车在质量方面就没有别的问题了吗？对于智己汽车来说，提高车辆的质量和稳定性，重获消费者信任，并维持好当前来之不易的向上向好局面，是其亟待解决的难题。

刘涛在微博下面转发了智己汽车软件及用户多元触点执行总监针对本次车机系统出现问题的回应，回应中写道，此次事件是一个非常幼稚的软件bug。原因是在IMOS中集成了PDC（倒车雷达）提示音的渲染算法中卡了一个时间戳的bug。作为IMOS的负责人，我有不可推卸的责任，这几天一直在忙于软件版本的修复和OTA的推送，未能第一时间与大家进行沟通。目前已经完成全量的修复版本的OTA推送，与大家具体说明一下这次的情况。

在这次的空间音频设计中，除了娱乐的 7.1.4 体验外，还希望把更多的全景声音频空间感带给大家。所以在驾驶体验中引入了目前仅在游戏中会运用的脚步声由远及近的实时渲染空间音频算法。这样驾驶员可以仅仅通过声音的方位和声音的大小来判断障碍物在车辆的哪个方位和距离的远近。由于当时这个算法属于增值的体验项目，在原有的软件架构中设置了使用时限，所以在正式推出后很幼稚的卡了一个时间戳 bug，引发了这次的问题。再次对由于此次bug影响到用车的用户表示深深的歉意，请及时关注App通知升级版本修复这个体验bug。也感谢大家一直对于IMOS的关注，希望在2024年中可以通过OTA带给大家更多更好的驾舱体验。

智己汽车此前已经对本次车机系统问题做出了回应，表示已于1月1日完成了相关问题的修复，并于1月2日启动了IMOS 2.6.5版本补丁包的用户推送和提醒，预计1月3日完成所有用户的推送。

2、座舱和车机使用：智己行业首创全画幅智舱三联屏，功能特别丰富，需要满满摸索，基本所有功能都可以通过语音控制，但是针对一些重要功能，如车窗控制、车门控制、座椅调节等，又保留了实体按键，好评；

• 全域数字视野补盲功能：依托于大三联屏，融合智驾的前视和周视摄像头，对左A柱、左后方、右后方进行补盲，极大提高了驾驶的安全性，转弯时对行人、电瓶车的识别度大大提高；同时最近新增一个场景模式－雨夜模式，下雨天开启后直接放弃被雨水覆盖的左右后视镜，画面清晰度极高，从这个功能定义而言，可以看出智己是一家站在用户角度的车企
• 360全景功能好评，当雷达探测到过拥挤路段或倒车时，会自动唤醒，影像显示清晰，新手福音，对于我这种开管紧凑型轿车的老司机而言，用狭窄路段、倒车时也非常实用，距离估算很准确。
• 车机简单易上手，页面布局合理，主要功能主页面基本都能实现。 车机语音能实现连续对话，这个好评，但语音指令识别需要持续优化下，提高识别准确度+后续OTA希望支持免唤醒 建议：希望车机中增加腾讯视频App，目前仅Bilibili和爱奇艺
• 乘坐和储物空间：选择这款车最主要的原因就是空间，我身高174cm，前排调整坐姿后，后排有3拳半距离，全家人上车后都赞不绝口，空间相较于老车威朗大太多了；储物空间外，前面32L+后舱隐藏的69L+可以放下4-5个行李箱的后备箱，下次回老家再也不用担心