智己LS6在交叉轴、颠簸路中的表现出乎意料，底盘依旧保持着高度完整性，交叉轴和滑轮组脱困也能很稳定通过，滑轮组项目中打滑也就只有一秒，之后会迅速调整四轮扭矩分配。

智己LS6滑轮组测试方面，在单右前轮有附着力的情况下可以轻松通过，交叉轴测试中车辆会很好的进行动力分配来帮助车辆通过，同时电子限滑效率也很高，车轮打滑后会立马试驾制动力。

智己LS6滑轮组测试方面，日常驾驶后轮是100%动力输出，在右前轮有附着力脱困体验中，随着打滑马上进行动力分配，前轮动力分配能够达到90%多。在交叉轴测试中能感受到轮胎打滑了，但是轮胎有明显动力制动，将打滑的动力传递给另一侧车轮。