值得一提的是，该车配备有电动尾门。尾门横向宽度高达1153毫米，纵向最大开启高度为1840毫米，开合角度为70度，门槛离地高度仅为738毫米，方便取放超大物件。电动尾门也可支持语音控制，并自带防夹和记忆功能。此外，宝骏云朵配备了多功能后视镜，集转向灯/电加热/电动调节/电动折叠/盲区提醒/360摄像头功能为一体。

同级车上比较少见的电动感应后备箱，宝骏云朵灵犀版也有提供，还额外支持尾门记忆。日常生活中，我们也常常会遇到双手拎满物品不方便开尾门的情况，这时就可以通过尾门的感应功能开启尾门。尾门记忆功能对小个子车主来说比较方便，不用担心尾门开口太大不好关门了。

接着来看尾箱门，宝骏云朵配备电动尾门，并且具备语音控制和感应开启功能，当车主携带钥匙靠近车辆1米内时，就可以感应开启尾门，在双手怀抱重物不方便伸手去开门时，电动尾门还是比较方便的。但同级车中配备电动尾门的车型还是比较少的，这一配置在20万以上的车型上更常见。

这台为家庭打造的纯电家用车，很有可能成为一款“爆款车”，之所以我们这样说，不光是因为其价格门槛有望控制在12万以内。更因为宝骏云朵从颜值到功能，从舒适到智能，是处处都能贴合当代年轻人的需求。就说这颜值吧，全车无棱线的曲面打造不光兑现了低风阻，更让1.7米天际线日行灯、全车采光达4㎡的通透车车窗以及开启口径可达1153mm的感应式电动尾门等等，完全贴合了车身走线。一气呵成的视觉效果，凸显精致高级的同时，也是每一处都在优化实用反馈，不断地在贴合当前用户的直接诉求。

要知道在这些外观设计上，其实也已经藏了诸多同级唯一的配置，除了提到的照明系统外，它的电动尾门甚至能利用Ling OS 2.0所实现的双区语音进行操作，也能通过LING Club手机APP进行操作。同时，宝骏云朵搭载的18英寸“摩天轮”五幅式精车轮毂是同级最大，全景天幕下匹配的电动遮阳板是同级唯一……这些同级竞品们所不具备的配置或功能，宝骏云朵身上还有不少。

再看尾门，宝骏云朵的尾门最大开启角度为70°，最大开启高度1840mm，尾门开口1153mm，尾门离地间隙738mm，并且支持电动尾门，也带有语音控制和钥匙功能。在实际用车中，车主携带钥匙靠近车辆1米内，就能感应解锁尾门，在双手怀抱重物时也能轻松开尾门。

比亚迪海豚的尾门最大开启角度、最大开启高度均没有公布，尾门开口1039mm，尾门高度802mm，这也代表在搬运物品进尾箱时，要比搬运同等物品到宝骏云朵尾箱内更费力。此外，比亚迪海豚也没有电动尾门，不支持感应开尾门。

车尾部分，宝骏云朵搭载贯穿式尾灯，U字造型很有辨识度。此外，新车还配备了同级唯一的感应式电动尾门，当双手不空时不需要腾出手拉开尾门，一句语音指令就能打开尾门放置物品，十分方便。

尾部设计相差不大，都有贯穿式尾灯组，不过，宝骏云朵尾门具有更多亮点。如尾门最大开合角可达70°，尾门开口为1153mm，尾门离地间隙738mm，最大开启高度1840mm，并配备支持语音控制和钥匙感应的电动尾门。与比亚迪海豚相比，实用性与便利性更有保证，毕竟功能配置已经拉开了差距。

车尾部分，宝骏云朵还配备了同级唯一的感应式电动尾门，当用户大购物回到地下车库，不需要腾出手拉开尾门，一句语音指令就能打开尾门放置物品，十分方便。

还有很大的不同是这两款车型的后备箱，宝骏云朵配备支持语音控制和钥匙感应的电动尾门，尾门开口1135mm，尾门离地间隙738mm。反观比亚迪海豚，没有配备电动尾门，尾门开口1039mm，尾门离地间隙802mm。从日常出行时使用后备箱的便利性来看，宝骏云朵要更胜一筹，毕竟这款车的地台低、开口大，存放大件物品时比较方便；在双手拿着物品不方便开尾门时，也能用语音控制，比亚迪海豚却做不到。

在侧身与车尾结构中，我们还分别找到了多功能电动外后视镜、隐藏式电动车门把手与电动尾门，后者都可以通过智能语音来完成操作，为用户的用车体验提供更多便利，比如两只手都拿着东西的时候，只需一句话便能打开尾门，非常方便。此外，电动外后视镜还集成了转向灯、盲区监测、全景摄像头等等功能，而电动车门把手还能在1米内识别智能钥匙，用户携带钥匙便可感应解锁。

除了这些日常会直接用到的功能配件外，还有一些可视化设计其实也应该被注意到，比如在整车之下，宝骏云朵得到了规格为215/55 R18的“摩天轮”精车轮毂，它除了能进一步优化轮上舒适性外，还专门采用了低滚阻、高静谧度设计，直接改善了动态驾驶过程中的轮上反馈。而在前面提到的尾门部分，除了开启方式更便捷外，它还使用了同级别最大的开启高度（1840mm）与最小的尾门槛离地高度（738mm），行李的载卸拿取都会更加便捷。即使是搬运些大件的行李也是十分轻松的。