此外，哈弗枭龙MAX有着105km纯电续航里程，银河L7纯电续航里程分为55公里和115公里两个版本。哈弗枭龙MAX在有着双电机四驱的情况下，纯电续航里程和单电机的银河L7相比，相差不多。

正值冬季，尤其北方城市大雪纷飞，有了四驱系统的加入，遇到雪天结冰路面行驶更加稳定。同时，日常偏后驱的输出特性，还可以在驾驶时享受后驱车灵活的驾驶乐趣。

·说在最后

经过对比也可以发现，两台车在理念方面有着截然不同的取向。哈弗枭龙系列是哈弗品牌在新能源市场上赋予很高期望的车型，这款车在空间、配置、续航能力上有着极为不俗的表现，这些也是消费者最为看中的细节。不仅如此，这台车还有着至高18000元的经销商优惠，使它有着更好的性价比价格。如此看来，哈弗枭龙MAX相对更强势一些，也是我个人认为在这两台SUV中更好的选择。

随着新能源汽车的稳步发展和保有量迅速攀升，我国已成为全球最大的新能源汽车市场。但不可否认的是，在当前的技术条件下，温度对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车的续航影响，仍是消费者冬季出行的一大痛点，近期席卷全国的大寒潮，更加大了新能源车主对续航里程问题的关注度。

在针对新能源汽车冬季续航的问题上，长城汽车于12月14日召开中国新能源汽车环境测试水平论坛，邀请产学研和媒体一起，共同探讨提升中国新能源汽车环境测试水平的路径，为全球用户提供更严谨、更公正、更客观的产品测试结果。

日前，长城汽车森林生态的重要伙伴之一，长城控股旗下蜂巢能源发布多款短刀快充产品，覆盖2.2C-5C全域快充，并推出全球首款超300km续航混动铁锂电芯和超350km续航混动三元电芯，解决PHEV车型纯电续航短、充电慢的用户痛点。不仅展现了森林生态的创新技术成果，更引领新能源车全面进入超长续航+快充的“超快时代”。

▲蜂巢能源部分电芯产品展示

随着电动化的快速普及，新能源车消费痛点正在从续航焦虑转向补能焦虑，快充已经成为新能源产品刚需。面对市场的新变化，蜂巢能源依托长城汽车森林生态强大的创新驱动力，快速响应市场需求，定向开发产品，制定了“全域短刀，全面进化”的产品战略计划，成为全球首个基于短刀规格做出2.2C-5C快充的电池公司，实现超高安全、超快充、超长续航兼具的技术优势。 

▲蜂巢能源“全域短刀，全面进化”战略计划

全系升级

PHEV迈入长续航+快充时代

根据PHEV市场铁锂化、快充化和长续航化的大趋势，蜂巢能源对混动专用电芯进行了升级。在坚持“短刀+飞叠”技术路线基础上，通过对正极材料、负极材料、电解液等关键材料技术的改进，提高了正极材料导电性，负极材料颗粒扩散速度以及电解液成膜稳定性。将第二代混动专用电芯10%-80%充电时间由35min缩短到20min以内，全系升级2.2C快充，缓解了PHEV用户长途出游的补能焦虑。

▲第二代混动专用短刀快充产品

蜂巢能源还推出全球首款超300km续航混动铁锂短刀快充电芯和超350km续航混动三元短刀快充电芯，分别具备2.2C和3C快充能力，并布局了800V、3C快充混动三元短刀电池，让90%的用车场景实现纯电覆盖。

▲蜂巢能源混动全系产品布局

目前蜂巢能源已拥有完整的PHEV产品布局，旗下电芯产品可带来50km-350km+的纯电续航，而第二代混动专用电芯也会陆续搭载长城Hi4家族的各品牌车型，为用户带来更省、更远、更安全的出行体验。

众所周知，对于新能源车型来说，冬季低温的气候环境十分考验车辆的续航与能耗水平。哈弗枭龙MAX虽然是电四驱车型，但能耗方面能否实现一降再降？令我惊喜的是，哈弗枭龙MAX能耗真的非常出众。

试驾当天，我们也做了详细记录，在-5℃的早晨，全程满载、空调暖风开启、智能混动模式下，哈弗枭龙MAX的综合能耗仅为6.5L/100km，相对传统四驱车辆成绩非常出色。同时，哈弗枭龙MAX可油可电，其实际行驶里程与表显续航里程相差不大，综合续航里程能够达到1200+km。

值得一提的是，在试驾过程中，我能深刻体验到其先进的电池保温设置，支持远程开启电池包主动保温功能，不仅可以提升续航，还可有效保障电池活性，节约充电时间。在冬季寒冷的早晨，哈弗枭龙MAX快充依然在线，从30%充到80%，只需要26分钟，对于长途出行的用户来说太实用了，一个休息的时间就能把电量充满。

冬季开车出门，车子的能耗会进一步增大，续航也会随之缩减，这一点在新能源车身就有着很好的体现。不过，哈弗枭龙MAX却给大家带来了一些意外之喜，哈弗枭龙MAX采用了高安全高性能的动力电池，不仅能够带来强悍动能，同时还具有很高的防水特性。在通过折多山积水路段时，哈弗枭龙MAX全程皆保持完整状态。此外，哈弗枭龙MAX还搭载了电池安全管理系统，能够基于云端大数据24小时实时诊断、实时监控低油耗长续航。

值得注意的是，哈弗枭龙MAX还成功实现了3擎9模智能动态切换，使得发动机能够始终保持在最佳能效区间，就算是在低温环境下也能够保持低能耗和长续航。需要注意的是，在今年11月份，长城Hi4混动系统专用发动机还成功入选了“中国心”2023年度十佳发动，哈弗枭龙MAX也成为了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中的推荐车型，足可见哈弗枭龙MAX硬核动力系统的巨大优势！

首先是插混车型的纯电续航大幅改善。此前大家购买插混，主要是为了绿牌。按照国内政策的规定，只要车辆的WLTC纯电续航超过43km，就能算作新能源车，进而享受到相应的福利政策。然而，早期许多插混车打擦边球，标称纯电续航都在50km左右，实际日常驾驶可能也就能跑40km，非常鸡肋。

而现在插混的续航，无论是宋PLUS冠军版，还是银河L7、枭龙MAX，都可以做到100km+的标称纯电续航里程，而像是理想L系列、比亚迪汉DM-i等大电池插混车，甚至可以拥有200km以上的纯电续航能力，纯电续航足以满足大部分消费者的日常通勤需求，即便是出远门也没有续航焦虑。

其次，是源于新能源厂商推出了大量插混新车型。去年同期，市面上真正值得选插电混动车并没有太多，主要是搭载DM-i插电混动系统的比亚迪车型。而今年大量涌现了一大批有竞争力的插混车型，比如哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、深蓝S7等，再加上比亚迪王朝、海洋的各款插混新车，目前国内销售的插混已经多达80款，价格区间更是覆盖了从10万-100万元的价位。

续航的改良、丰富的车型选择，不仅吸引了很多新车主，也让很多油车车主有了更换插混汽车的意愿。对于广大汽油车主来说，比起直接换纯电车，插混车是一个不错的过渡选择。插混车拥有了堪比纯电动车的使用成本和驾驶体验，又没有纯电车的续航焦虑，而且随着比亚迪DM-i等混动系统等的出现，亏电油耗高的顾虑也消失了。

这几个问题再早几年，我们大胆猜测，或许和燃油车牌照不好申请，对纯电动车的续航又没有特别的信任这两个原因有很大的关系，有很多人称之为“过渡车型”。但是随着新能源技术的快速发展，纯电车型的续航里程越来越高，换电站也越来越多，混动车型市场的竞争不减反增，2022年更是成为混动车型的爆发元年，那么为什么还是有这么多的用户要选择一辆混动车型呢？

省油、省心，这就是用户选择混动车型的根本原因。尽管现在纯电车型技术已经进入了新的阶段，但因为气温变化就会产生变化的续航还是让人头疼，而随着电能的加入，并且参与度越来越高，混动车型也就越来越省油。简单来说也就是，能用电的时候少用油，没有电的时候油补上，既没有续航焦虑又不会被高昂的油价束缚，混动车型的需求量自然也就越来越高。

显然，随着越来越多的车型进入市场，混动车型的用户对于车辆的要求越来越高，他们要求高续航、低油耗的同时，还对产品的智能化水平、驾驶感受有了更高阶的需求。

近日，哈弗新能源全新序列下的全新车型——哈弗枭龙MAX受到众多关注。这款车首次搭载了全新混动架构Hi4，同时配备了长城全新一代Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶等智能科技，在诸多标签下，引发用户好奇心。

智能就是让你少操心、更放心

在外观设计方面，从正前脸看上去，哈弗枭龙MAX采用了无边界格栅，其内容有镂空菱形元素点缀，增加了前脸的精致感，车头两边使用了类似于镰刀造型的大灯组，提升车辆的辨识度。车辆看上去相较于传统燃油车造型来说更具有科技感，这也是这款车为什么“一看就是新能源车”的原因之一。其尾灯则使用了闪钻式的造型设计，亮起来之后车辆的时尚感有所提升。

哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距达到2800mm，在这些数据的支撑下是哈弗枭龙可圈可点的驾乘空间。除此之外，哈弗枭龙MAX的座椅放倒后，后备箱容积可以达到1377L，这就意味着如果我们周末有短途的出行，这个后备箱空间基本可以放下大部分行李。

说到出行，哈弗枭龙MAX的全新一代Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶系统就非常值得聊一聊了。

在当下的市场当中，智能座舱系统和智能驾驶系统越来越多，大部分用户对于这些概念的认知也只是停留在大屏幕和定速巡航上，所以这次我们就通过哈弗枭龙MAX好好聊一聊什么是Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶系统。

Coffee OS智能座舱系统和 Coffee Pilot智能驾驶系统是长城汽车咖啡智能技术赋能下的产物。其中，我们可以将Coffee OS智能座舱系统比喻成一个我们在车上的朋友，和朋友之间的对话一定是自然的、不刻板的，因此在驾驶的过程中，用户可以通过对Coffee OS智能座舱系统的唤醒，针对座舱控制、驾驶控制、车机娱乐和导航等功能对其进行交流。除此之外，副驾驶屏幕内置独立娱乐系统，支持腾讯视频、喜马拉雅以及酷我音乐等主流多媒体APP，可以搭配蓝牙耳机使用。

主驾驶位置专心开车，副驾驶位置专心娱乐，Coffee OS智能座舱系统主打一个两不耽误。

Coffee Pilot智能驾驶系统就更好理解了。在哈弗枭龙MX旗舰车型上搭载了22个智能传感器，可以实现L2+级别驾驶辅助，支持ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯等智能驾驶辅助，可以帮助用户更安全、更便捷的完成驾驶操作。

比如我们在拥堵的城市路段驾驶就经常因为变道、超车的时候因为后视镜的盲区而导致剐蹭事故，这些就可以使用拨杆变道功能。只要我们需要超车的时候拨动拨杆，这套系统就会对旁边车道车距进行检测，在系统确认道路条件满足车辆变道需求的时候，车辆则会自动完成变道。

另外，我们在高速路段行驶的时候就可以使用智能巡航，实现车辆自动控制车速和车距；驾驶车辆不小心分神的时候，车道保持功能则会实时监测车道线并发出警告，从而确保车辆在车道内行驶；在面对波浪形路面的时候，自适应波浪道功能则可以让车辆保持平稳的行驶状态。

这些就是Coffee OS智能座舱系统和Coffee Pilot智能驾驶系统的部分功能，的确解决了我们在生活中遇到的一些用车痛点。

四驱性能，两驱能耗

不置可否，当我们去评判一款车的时候，无论是外观设计还是空间表现，又或者是智能化配置，都算是这款车的加分项，对于燃油车来说，发动机、变速器就是这款车的基础分，而对于新能源来说，三电部分才是根本。

哈弗枭龙MAX是首款搭载了全新混动架构Hi4的车型，也是全系标配。具体来看，哈弗枭龙MAX采用的是前后双电机的布局，综合功率为205kW，综合扭矩585牛米，零百加速为6.8s，对于一款SUV来说，这样的速度已经完全可以满足用户的日常所需了。

当然也可以满足部分用户对于驾驶性能的小要求，要知道一辆搭载了3.0T的燃油车功率一般在200～250kw之间，至于一款可以搭载3.0T发动机的燃油车先不说车辆本身的价格是多少，但就当下的油价大概就让人望而生畏了。然而，据哈弗官方表示，哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航为105km,WLTC馈电油耗为5.5L/100km。

续航方面，枭龙MAX纯电续航105km，在综合工况下，油耗也为1.78L，馈电油耗5.5L，满油满电的综合续航是1200+。

动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km，。枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

对于目前的插电式混动SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i是逃不过的强大竞争对手，那枭龙能抢占多少市场呢？今天我们就对这两款车型进行一个简单的对比分析。

我们先来对比一下大家最关心的续航能力。枭龙的纯电NEDC续航里程分别为52km和110km，而宋PLUS DM-i的纯电NEDC续航里程最低为51km，最高为110km。两款车同样是1.5L的发动机，纯电NEDC续航里程也是差不多的情况下，枭龙的价格却是占了极大的优势，13.98起的指导价实在是太有吸引力了。你们喜欢哪款车呢，大家可以在评论区发布自己的看法，分享一下你心目中最喜欢的插电式混动SUV。

在纯电续航方面，哈弗枭龙MAX提供了105km的续航，虽然不及比亚迪宋PLUS DM-i，但这样的表现也属于中等偏上的水平，对于日常上下班代步来说也基本够用了。

总结：

从哈弗枭龙MAX的整体表现来看，它也是能满足消费者对于一台插电混动SUV的所有期待，要颜值有颜值，要动力有动力，要续航也有续航，最重要的是它的空间也足够大，价格还不贵，顶配车型不到18万也能拿下，所以对于消费者来说也有一定的吸引力，面对比亚迪宋PLUS DM-i和银河L7时，也有与其掰手腕的实力，也为消费者提供了更多的选择。怎么样，如果你花十多万买一台插电混动SUV的话，你会挑这3款车型中的哪一款呢？