动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km，。枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

对于目前的插电式混动SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i是逃不过的强大竞争对手，那枭龙能抢占多少市场呢？今天我们就对这两款车型进行一个简单的对比分析。

我们先来对比一下大家最关心的续航能力。枭龙的纯电NEDC续航里程分别为52km和110km，而宋PLUS DM-i的纯电NEDC续航里程最低为51km，最高为110km。两款车同样是1.5L的发动机，纯电NEDC续航里程也是差不多的情况下，枭龙的价格却是占了极大的优势，13.98起的指导价实在是太有吸引力了。你们喜欢哪款车呢，大家可以在评论区发布自己的看法，分享一下你心目中最喜欢的插电式混动SUV。

动力方面，枭龙搭载的是1.5L发动机与前置单电机组成的DHT-PHEV插电混动系统，1.5L发动机最大功率74kW，系统综合功率185kW，综合最大功率375N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km，最低荷电状态百公里油耗5.3L，有着不错的燃油经济性。

哈弗枭龙MAX，强大性能MAX加持，开启高阶新体验

和主打两驱亲民路线的枭龙相比，更高阶的枭龙MAX在强大智能和四驱性能的助力下，能够满足消费者更高层次的用车需求。外观造型和同序列的枭龙有着颇高相似度，前脸大量菱形元素构成时下流行的无边界格栅，配合两侧“獠牙”状大灯组，看起来极具视觉冲击感。

车身侧面腰线的勾勒和大尺寸扰流板的配置，使其有着不错的灵动感。车身尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别是4785/1895/1725mm，轴距2800mm，尺寸表现和哈弗神兽相近。车内同样没有采用贯穿式灯组设计，双层灯带的尾灯有着不错的辨识度，后包围两侧还带有镀铬饰条，这种细节勾勒让整车质感得到一定升华。

枭龙MAX的内饰设计相当“新势力”，三块12.3英寸的屏幕组成三联屏设计很有科技范儿，全新一代Coffee OS系统+骁龙8155芯片的组合让车辆拥有了丰富而灵敏的人机交互功能，并且副驾屏幕不仅能提供丰富的娱乐功能，还可以独立连接蓝牙耳机，乘客可以轻松享受到轻奢乘坐体验。此外，高配车型还配备有W-HUD抬头显示系统，可显示车速、转速、导航等信息。

性能是枭龙MAX的一大亮点，其搭载的Hi4智能电混四驱由1.5L发动机和前后双电机组成，系统综合功率205kW，综合扭矩可达585N·m。传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程105km。

作为新能源车型，最受用户关注的便是纯电续航里程。银河L7提供55公里和115公里两种纯电续航里程版本，哈弗枭龙MAX则提供的是83公里的纯电续航里程，水平位于银河L7两种版本之间。就个人感觉而言，还是银河L7的115公里版本更为合适，实现可油可电的转换，用于日常上下班通勤绰绰有余，减少通勤开支。至于55公里和83公里，更多的是起到过渡的作用，适应的出行场景相对单一。

而且随着三电技术的飞速发展，插电式混动汽车的动力性能会越来越强，纯电续航里程也越来越长。现在的优势还没有那么的明显，假设五年后，一台20万左右的插电式混合动力汽车，最大功率动辄就是500马力以上，纯电续航里程也普遍在300km以上，你觉得在这种情况下还有燃油车的生存空间吗？

不要低估技术的发展速度，要知道，三年前的插电式混动汽车对于消费者来说还有些鸡肋，如今比亚迪旗下的一半销量都是插电式混动车型贡献的。而且不单单是比亚迪，长城、吉利、奇瑞、长安旗下的插电式混动汽车都发展的如火如荼，就拿长城刚刚推出不久的哈弗枭龙MAX来说，产品素质并不输比亚迪。

哈弗枭龙MAX在终端的售价为15.98万-17.98万，价格和比亚迪宋PLUS新能源差不多，但是哈弗枭龙MAX却有两个更突出的卖点。首先是空间尺寸，枭龙MAX定位中型SUV，空间更大；其次，枭龙MAX的电动机性能比宋PLUS新能源更强，而且强的不是一点半点。至于其他细节方面的表现，就让我们仔细的聊一聊哈弗枭龙MAX这款车吧！

首当其冲的是枭龙MAX的静态外观，无边框的菱形网格状中网很有设计感，回旋镖式的LED大灯也十分的前卫激进，加上熏黑处理的下进气口，枭龙MAX的前脸造型不仅层次感和立体感十分的鲜明，细节上的处理也彰显出十足的年轻态。至于尾部和侧面造型同样如此，尾灯简约而不简单，腰线富有力量感，结合花瓣式铝合金轮毂，使得侧面的运动气息还是比较强烈。

来到前排，首先映入眼帘的是尺寸达到了12.3英寸的三联屏设计，配有Coffee OS车机系统，支持HUD抬头显示功能、语音识别、语音连续识别、远程控制、车载APP应用、手机互联等功能。此外在设计层面，枭龙MAX档把位置的设计采用家族式的设计风格，但是加入了按键式电子档杆，科技感十分抢眼。

空间尺寸部分，枭龙MAX的车身长宽高分别为4758mm、1895mm、1725mm，轴距长度为2800mm，轴距长度比途观L还要长一些，作为一台五座SUV，实际的空间表现还是比较的宽敞。而且，枭龙MAX在做工用料部分完胜同级别的竞品，车内轻易摸得到的地方均采用皮革覆盖，加上第一排隔音玻璃、丰富的声学包以及真皮材料本身自带的隔音性能，带来安静、高端、舒适的驾乘体验。

哈弗枭龙MAX搭载了一套1.5L自然吸气发动机+双电机的插电式混动系统，电机的总功率达到了299马力，总扭矩为400牛米，匹配2挡DHT变速箱，加上四驱系统的加持，哈弗枭龙MAX能够在6.8秒破百，而且馈电油耗只有5.5L。同时，这台车搭载了蜂巢能源的三元锂电池，电池容量为19.27kWh，纯电续航里程为105km。

动力方面，枭龙MAX全系搭载1.5L发动机+双电机组成的插混系统，这套系统综合功率达到了205千瓦，综合扭矩高达585牛·米，与之匹配的是一台2挡DHT变速箱。在续航方面，枭龙MAX的纯电续航里程为105公里，百公里综合油耗仅为1.78L。值得一提的是，枭龙MAX所有车型都配备了电动四驱系统，并且中高配车型还提供了咖啡智驾系统，可以实现L2级驾驶辅助功能。

二、深蓝S7

指导价：14.99-20.29万

作为长安深蓝品牌的第二款车型，深蓝S7在外观设计上延续了家族化的风格，整体造型简洁利落。前脸采用封闭式设计，具备激进感的分体式LED大灯和棱角分明的通风口，给人留下深刻的视觉印象。车身侧面采用溜背设计，线条流畅自然，而隐藏式门把手、无框车门以及独特花瓣造型轮毂的运用，则进一步增添了运动氛围。深蓝S7尾部同样展现出十足的动感，配备了高位扰流板和鸭尾造型设计，并且采用了家族式贯穿灯带尾灯以及底部扩散器造型，使整个尾部更加立体且富有激进感。

深蓝S7的内饰设计采用了时下流行的极简化风格，给人一种简洁、时尚的感觉。车内配备了双幅式多功能方向盘，同时，全系标配的AR-HUD增强现实抬头显示取代了传统的液晶仪表，将驾驶员的视线聚焦在上方，进一步提高了行车安全性。此外，深蓝S7还配备了15.6英寸的中控屏幕，支持左右15°旋转调节，车机系统内置多种功能，包括语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图以及OTA升级等，使得深蓝S7更加智能化和便捷化。

深蓝S7在动力方面提供了增程版和纯电版两种选择。增程式版本由1.5L自吸发动机和电机组成，最大功率175千瓦，最大扭矩320牛·米，CLTC纯电续航里程最高为200公里，综合续航里程可达1120公里。而纯电版则具备两种续航版本，分别是520公里和620公里，能够满足不同用户对于续航能力的需求。

三、零跑C11 增程版

指导价：14.98-18.58万

零跑C11在今年3月份推出了增程式动力的车型，该版本车型在外观设计上与纯电版车型有所不同。增程版的前脸采用了分段式进气格栅设计，并搭配两侧较为圆润的灯组和贯穿式灯带，使其具有独特的识别度。侧面基本与纯电版车型保持一致，车身线条流畅柔和，采用了时下流行的隐藏式门把手和无框车门设计。尾部采用贯穿式尾灯设计，并对灯腔进行了熏黑处理，提升了高级感和辨识度。

零跑C11增程版在内饰设计上与纯电版保持了基本一致，但在材料选择上进行了升级，例如，在门板和车顶的细节位置采用了高档麂皮绒包覆，提高乘坐舒适度和豪华感。在配置方面，零跑C11增程版搭载了醒目的三联屏，包括10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾屏，支持蓝牙、手机APP远程功能以及语音识别控制多媒体、导航、电话、天窗和空调等各种实用功能。

在动力方面，零跑C11增程版采用了一种增程式混动系统，由1.2T发动机和电动机组成。这款车的电动机总功率为200千瓦，总扭矩为360牛·米。它提供了两种纯电续航版本：180公里和258公里。综合续航里程最高可达858公里。此外，所有车型都配备了L2级驾驶辅助系统，提供更多的便利和安全性。