这是一款让人大开眼界的概念车——以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，依靠六层智慧架构，实现“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的四大特征和优势。

用王俊的话说，是在“智脑”、“智体”、“智服”三大能力的赋能下，新汽车已经不仅仅是一辆车，而是可以学习我们的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，还可自动进化出记忆行车、记忆泊车等服务，甚至可以自动驾驶并寻找智能充电桩。

“‘数智新汽车’时代已经到来，汽车新物种触手可及。”朱华荣如是说。

若非亲眼所见，一些网友可能会觉得“新汽车”、“新物种”这样的词是造概念。但我们看看当下汽车行业的剧变，再看看同一天开幕的德国慕尼黑车展上，宝马在BMW i循环概念车和BMW Dee数字化概念车的基础上，再次推出了BMW新世代概念车，是之前宝马集团所有创新技术的集大成者。通过这一概念车，宝马集团展示了面向未来的可持续发展的模样：全新开发的纯电平台、全新的用户界面和人机交互理念，以及达到新高度的循环永续。

除了宝马在重新定义宝马外，奔驰也展出了全新模块化架构（MMA）平台下的首款车型——CLA级概念车，并首次搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统。该车承袭了奔驰VISION EQXX概念车的诸多科技，如数字工程技术、仿生工程技术、mini-LED技术、创新电驱系统与热泵系统等。

所有的这一切，与长安发布的SDA智能数字化平台和CD701原型车是不是有异曲同工之妙？难怪有媒体称，置身长安科技展示厅，仿佛到了慕尼黑车展重庆分会场，其科技含量一点儿不逊色于慕尼黑车展。

事实上，这已经是长安第三次举办科技生态大会了。

2021年，长安在首届科技生态大会就发布了SDA智能化技术架构及平台；在2022年的第二届科技生态大会上，长安又发布SDA可视化技术平台、概念车及展品，并亮相了基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车；今年，在前两届的基础上，首发了长安汽车智能化领域全新量产技术成果，实现了新汽车从构想到现实、从概念到量产的进化与跃迁。