动力方面，深蓝S7荣耀版使用1.5L四缸内燃机作为增程器，配套最大功率175千瓦、峰值扭矩320牛·米的驱动电机，在18.99千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程为121公里。此外，该车具备对外放电功能和直流快充功能，官方标称快充模式下车辆电量从30%提升至80%需要的时间为30分钟。

如题所示，购买电车的消费者其实非常看重充电的时间成本，所以诞生了30分钟快充。但到了现在，越来越多用户觉得“半小时将电量从30%充到80%”还是有点费时，从而推动各大品牌加速卷新的快充技术。

在这方面，深蓝S7纯电版属于稳扎稳打的实力派角色，其基于EPA1全电数字平台打造，运用了高级程度的超集电驱ALL in ONE技术，使得车辆的传送效率得到极大的提升。得益于此，深蓝S7纯电版的CLTC纯电续航可达到620km。到需要紧急补能的时候，其快充支持35分钟将电量从30%充到80%，属于行业常规水准，日常也够用。

但问题是，35分钟对消费者来说，所消耗的时间成本依旧比较大，现在越来越多人追求20分钟内的极限快充。而具备800V构架、续航达到660km的阿尔法T5对于深蓝S7纯电版来说，确实是碾压般的存在。根据官方数据，其10分钟可增加260km的续航，同样完成30%-80快充，阿尔法T5只要17分钟，相当于比深蓝S7纯电版节约了一半的时间。

这是一个非常可观的时间成本，20分钟左右的时间差，能够让你能更自从容的去面对一些突发的意外。叔曾经不只一次听朋友说过，因为车辆需要紧急快充，结果时间成本过大，导致误了形成的事故。所以在这个时候，深蓝S7纯电版就很容易出现这样的尴尬，而阿尔法T5则因为更高效的补能机制，则能有效避免这样的尴尬。

此外，前排的40W无线快充也亲测好用，和家用快充效率几乎一样。全车还配备了放电功能，露营用电也不在话下。

此外，前排的40W无线快充也亲测好用，和家用快充效率几乎一样。全车还配备了放电功能，露营用电也不在话下。

小鹏与蔚来的情况类似，不过车型数量要少一些，布局快充也比换电的成本要低，问题倒没有那么尖锐。零跑在今年发起了转型，大幅提高了C系列的销量占比，不再是靠T03这种入门小车走量。但即便是C系列，也不过是立足15万价位，以零跑的溢价能力，这离盈利依然遥远。