让我感到无语的，是别克E5的动力系统。如今市面上大多数纯电动车型，无非是为消费者提供单电机版本和双电机版本，而别克E5虽然也是如此，但它的单电机版本还分为高功率版和低功率版。具体来说，别克E5的在售车型中，有部分采用150kW电动机的版本；也有部分采用180kW电动机的版本。而别克E5的双电机版本只有顶配版本，系统综合功率达到了211kW，综合扭矩达到了465N·m。

最后来聊聊别克E5的硬件表现，搭载最大功率180kW/最大扭矩330N·m的前置永磁同步电机，属于比较正常的水平。虽然加速性能不会给我们带来惊喜，但7.6秒破百的成绩，满足日常需求依旧不成问题，比起一些同级搭载2.0T动力的车型还要快。续航方面，装备的三元锂电池组，容量达到68.4kWh，纯电续航里程为545km，平心而论，这一续航表现只能算是一般，好在新车支持快充，快充模式下，从电量30%充至80%，只需要0.47小时，进而提升了使用便捷性。

在动力方面，小编从店内的工作人员获悉，别克E5搭载了三种不同的动力选择。其中，长续航版本的别克E5，配备的是单电机，最大功率为204马力。

而标准续航版本的别克E5，配备的是单电机，最大功率为245马力。从动力看，会稍微强一些。而顶配的别克E5艾维亚四驱版，配备的是双电机系统，最大功率为287马力。对于追求动力的消费者，是一个更为合适的选项。

而在续航方面，在CLTC工况下，长续航版本的别克E5，达到了620公里；标准续航版本的别克E5，为545公里；而别克E5艾维亚四驱版，则为603公里。从续航表现看，在合资中大型SUV中，别克E5的表现，已经达到了主流水准，可以满足大部分的使用场景。

拥有三个版本，标准版搭载64kWh电池包，前电机最大功率160kW，CLTC续航是530km；长续航版搭载88kWh电池包，前电机最大功率160kW，CLTC续航是720km；长续航四驱版搭载88kWh电池包，前电机最大功率160kW、最大功率后电机70kW，CLTC续航是650km。未来，起亚还将推出EV5 GT车型，相信它的动力性能会更加优异。

动力部分，新车搭载最大功率180kW、峰值扭矩330N·m的驱动电机，同时配备有68.4kWh电池组，CLTC综合续航里程545km。

在动力方面，新车提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为180kW，双电机版本前电机功率为143kW、后电机功率为68kW，纯电续航里程根据版本不同分为545km和620km，而艾维亚车型的续航里程则为603km。在驾驶辅助功能方面，新车搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，能够实现高速点对点导航功能，未来还将开启全新的Super Cruise超级辅助驾驶系统。

同时，别克E5的动力表现也十分抢眼，620km续航版车型的电机总功率为204马力，总扭矩为330牛米；545km续航版车型的电机总功率为245马力，总扭矩为330牛米；603km版车型采用双电机四驱系统，电动机总马力达到了287马力，总扭矩为465牛米，四驱版车型的百公里加速为6.7秒。

别克E5的第二个劣势就是动力性能方面。这款车分别搭载单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电机版本还细分了高低功率，低功率版本电机最大功率150kW，高功率版本最大功率180kW，峰值扭矩均为330Nm，四驱版本综合最大功率为211kW，峰值扭矩为465Nm。这样的动力参数在同级别的纯电动SUV中并不算突出，比如特斯拉Model Y的最大功率可以达到331kW，峰值扭矩可以达到510Nm。而且，别克E5的加速性能也不太理想，0-100km/h加速时间分别为8.4秒、7.6秒和6.9秒，这在纯电动SUV中算是比较慢的。

别克E5最大的亮点还是诞生于通用奥特能平台，相比大众的MEB架构、丰田e-TNGA架构而言更为先进，不过在消费者感知较明显的动力和续航上，别克E5多少还是有些保守，据曝光的资料显示，别克E5将配备单电机后驱布局，搭载最大功率180kW的永磁同步电机，配备三元锂电池，NEDC工况下纯电续航可达645km，极速可达180km/h，依然是中规中矩。