动力方面，奔驰EQE SUV配备双电机及四驱系统，电池组容量为96.1千瓦时，能够提供215千瓦和300千瓦的最大输出功率，CLTC工况最大续航里程613公里，支持4挡动能回收强度调节。补能方面，车辆最大充电功率128千瓦，电量10%-80%充电时间为48分钟。

动力方面，奔驰EQE SUV所有车型均采用双电机四驱，350 4MATIC车型电机最大功率292马力，500 4MATIC车型的电机最大功率408马力。先锋版CTLC续航613km，豪华版CTLC续航595km。

今年10月，国内首批同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。首批梅赛德斯-奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW梅赛德斯-奔驰计划至2030年底，将其全球充电网络扩展到2,000多个充电站，配备超10,000根超充桩。

截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩；同时，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。

今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自今年8月启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个充电站。

奔驰超充站充电功率高达480kW，以配备4个充电桩的场站为例，单站总功率可高达600kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。

首先，EQE SUV全系标配双电机，全系均为四驱，没有单电机车型。但尽管是标配双电机，但电机的功率和扭矩根据配置不同是有所区别的。另外，EQE SUV全系搭载孚能科技提供的96.1度三元锂电池。

另外在大多数的豪华舒适和智能化配置上，EQE SUV的标配程度是很高的。当然了，那个和EQS SUV一脉相承的，让人拍案叫绝的内饰氛围和同级绝无仅有的氛围灯效果，也是全系标配毫无阉割的。

在我们开始详细对比四款车型的配置差异之前有一点需要留意的是，尽管EQE SUV全系标配双电机四驱，但根据电机功率和扭矩的不同，大致上可以划分为“低功率组”和“高功率组”两个组别，每个组别各两个款型。但有意思的是，无论是高低功率组，前电机最大功率135千瓦、后电机最大功率215千瓦这两个数据是不变的，每个电机本身发放的扭矩也完全一致。也就是说，EQE SUV两个功率组别使用的两个驱动电机，是完全相同型号的。

其中，“低功率组”的综合最大功率215千瓦（292马力），最大扭矩765牛·米。而“高功率组”综合最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩858牛·米。很显然，EQE SUV的低功率版本的综合动力，是被车载电脑限制输出了。

首先对比综合最大马力292匹的低功率组。这个组别有2款车型，为350 4MATIC先锋版（指导价48.6万）及350 4MATIC豪华版（指导价51.0万）。两个版本价格差异为2.4万元。这两个版本在很多基础数据和配置上都存在差异。

首先，尽管动力和电池完全一致，但先锋版的CLTC续航为613公里，而豪华版为595公里。而在轮胎上，先锋版为235/55 R19，而另外三个版本均为255/45 R20。而基础的主被动安全系统上，作为这个级别的车型，绝大多数配置都是全系标配的。

而这两个版本在辅助驾驶系统上有着比较明显的差异，豪华版搭配全功能L2级辅助驾驶系统，也有全速域自适应巡航，而先锋版只标配自适应巡航，全速域自适应巡航和车道居中保持、道路交通标志识别及自动变道辅助这几项功能需要选装。

以上就是这两个版本在配置上的全部差异，其余的所有配置，两个版本是完全相同的。考虑到贵2.4万的豪华版有着全功能的L2级辅助驾驶系统，以及更宽的轮胎和更大尺寸的轮圈，对于这两个低功率版本，我们更推荐大家选择指导价51万的350 4MATIC豪华版。同时，这个版本也是当前EQE SUV在终端市场上的主力出货版本。

最大马力408匹，最大扭矩858牛·米的两个高功率版本，可能是我们见过的，配置差异最小的之一了。它们分别是指导价56.46万的500 4 MATIC特别版，以及指导价63.06万的500 4MATIC。两者价格差异6.6万元。而看名字就知道，这两个版本唯一的差异，就是“特别版”三个字。

这两款车在几乎全部配置上都是完全一致的。包括15个喇叭的柏林之声音响、完全一致的续航参数、完全一致的电耗数据、无论在豪华、舒适、智能化、辅助驾驶还是其他任何方面都完全一致的配置，可以说，这两款车几乎没有任何差别。

唯一的配置差异只有一个：顶配车加了一个副驾屏。这块副驾屏幕能实现和中央大屏差不多的功能，除了提供娱乐功能外，还能提供很多车辆设置上的调校选项。

但考虑到这两个版本之间唯一的配置差异就只有那块副驾屏，而它们的指导价差异高达6.6万元，因此我们的购车建议也非常简单：买指导价56.46万的500 4 MATIC特别版就可以了，完全没有必要考虑顶配。

其实4个配置分析下来，我们非常容易就能得出一个非常简单，非常直接的购车建议：如果您对这款车感兴趣，直接把最低配和最高配排除即可。这款车的购买选项，其实可以直接简化为“低功率版及高功率版”。

动力方面，新车搭载的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率617马力，峰值扭矩950N·m，而且可以选装AMG Dynamic Plus套件，最大功率能够短暂提升到677马力，峰值扭矩则提升到1000N·m；电池组的容量为90.6kWh，0-96km/h加速时间为3.4秒。

凯迪拉克LYRIQ分别有搭载单电机和前后双电机两个版本，单电机后置后驱版本最大功率可达347马力，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程为653公里；双电机四驱版本最大功率为510马力，最大扭矩为710N·m，CLTC纯电续航里程为608公里。

奔驰EQE SUV全系搭载双电机，但分为高低两种不同的功率，低功率版本电机总功率最大为292匹，最大扭矩765N·m，CLTC纯电续航里程为613、595公里；高功率版本电机总功率达到408匹，最大扭矩为858N·m，CLTC纯电续航里程为609公里。