搭载了三种动力系统供消费者选择。燃油车型搭载Drive-E系列2.0T+7DCT、1.5T+7DCT两套动力总成。其中，2.0T发动机最大功率218马力，峰值扭矩325Nm；1.5T四缸发动机最大功率181马力，峰值扭矩290Nm。对于家用车而言，1.5T发动机的动力已经能够满足绝大部分的使用场景。

还搭载了雷神智擎Hi·F的油电混动系统，由1.5T发动机、3挡DHT PRO变速箱以及电动机组成，系统综合最大功率245马力，峰值扭矩545Nm。在3挡DHT变速箱的加持下，油电混动系统可以在车速20公里/小时以上实现发动机直驱，提升了能源利用效率，使得油电混动版博越的NEDC综合续航达到1300公里。

动力方面，博越L提供1.5T、2.0T和1.5T 雷神Hi.F混动三套动力系统。1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，2.0T发动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，对应NEDC综合油耗分别为6.3L/100km和6.7L/100km。1.5T 雷神Hi.F混动系统综合功率180kW，综合扭矩545N·m，传动部分匹配3挡混合动力专用变速箱，综合油耗仅为4.2L/100km。

动力性能是检验车辆实力的重要标准，博越L搭载了雷神混动系统，综合功率高达245马力，峰值扭矩达到惊人的545牛·米，实现了卓越的动力表现。同时，百公里油耗仅为4.7L，真正意义上达成了动力与燃油经济性的完美平衡，为车主带来无与伦比的驾驶享受。

在动力方面，博越L同样令人满意。1.5TD发动机以133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩，位居同级别发动机的顶尖水平，甚至超越了同级别的本田CR-V。升级到2.0TD版，更是给力，拥有160kW的最高功率和325N·m的最大扭矩，搭配超过10000公里的免费保养里程，无论省心还是省钱，都完美地兑现了其承诺。对于追求更高燃油效率的消费者来说，博越L的油电混合版是绝佳的选择。它采用了热效率高达43.32%的DHE15混动专用发动机，再加上100kW的高功率电机，系统的综合功率和扭矩表现强大，同时百公里油耗低至4.2L，NEDC综合续航也能达到1300km，使博越L在环保性能方面表现出色。

动力方面，博越L提供1.5T和2.0T两种动力组合。其中2.0T版车型的最大功率可达160kW，峰值扭矩325N·m，WLTC综合油耗7.4L/100km。1.5T版车型的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，WLTC综合油耗6.8L/100km。相比之下，CR-V只有1.5T发动机可选，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，WLTC综合油耗7.31L/100km。对于用户来说，博越L不仅有更多动力系统可选，在日系车引以为傲的节能性上，同是1.5T的发动机，博越L燃油经济性也更为出色。

值得一提的是，博越L还有搭载雷神Hi·F混动系统的车型可供选择，博越L Hi·F油电混动版最高功率180kW，峰值扭矩545N·m，同时兼具NEDC油耗4.2L/100km的综合油耗表现，综合续航超1300km。行业领先的混动技术打破了日系混动技术的垄断，更使博越L成为新能源时代，兼顾节能与性能的不二之选。

博越L配有三套动力系统，其中1.5T四缸发动机最大功率为181Ps，峰值扭矩为290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里油耗为6.8L；2.0T发动机最大功率为218Ps，峰值扭矩为325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里油耗为7.4L。另外，Hi·F混动系统采用的是1.5T三缸发动机+3挡DHT混合动力专用变速箱，总功率为245Ps，峰值扭矩为545N·m，WLTC百公里油耗为4.7L。性能与油耗，都能更好的满足用户的需求。

而本田CRV则有着1.5T和2.0L混动两款动力系统，匹配cvt和e-cvt无级变速箱，其中，1.5T最大功率为193 Ps，最大扭矩243 N·m；2.0L混动最大功率为150Ps，最大扭矩183 N·m，燃油版WLTC百公里油耗为7.31升，混动版WLTC百公里油耗为5.49升，部分车型配有适时四驱系统，动力表现不错。但对比博越L确实还是稍逊一筹

而其搭载的混动专用发动机DHE15，则是采用350Bar高压直喷、低压EGR、缸内增压与米勒循环，可实现全球最高热效率43.32%。参数方面，发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m。电动机峰值功率100kW，峰值扭矩320N·m。系统综合功率180kW，综合扭矩545 N·m。