顶配不到 15 万元，还搭配 2.0T 发动机与 7DCT 双离合变速箱，是不是一款为了成本没啥质感的车型呢？答案好像并非如此。

新博越 L 外观与现款保持一致，运用了大量直线元素，整体非常科幻。立体化的中网，配合点阵式格栅，有点像武装剧中的护身麒麟甲，搭配凌厉的 LED 日间行车灯，看起来个性十足。

为了让车辆更有辨识度，整体腰线呈现上扬趋势，并且搭配黑色车顶，展现独特的运动风格。原厂还提供 20 英寸的大轮毂，搭配车辆更显高级。

内饰是此次升级重点，增加空调、后视镜调节等实体按键，使用起来更便利。针对智能配置，吉利新博越 L 新增 APA 全自动泊车辅助、RPA 遥控泊车辅助功能等。另外，吉利新博越 L 还拥有 540 ° 全景影像、高通 8155 芯片、13.2 英寸 2K 级中控屏、银河 OS 2.0 系统等，在这一价位，体验感极佳。

目前，新车将搭载 1.5T 和 2.0T 两款动力，其中 1.5T 发动机最大功率 133 千瓦，最大扭矩 290 牛米，2.0T 发动机最大功率 160 千瓦，最大扭矩 325 牛米，均匹配 7 挡湿式双离合变速箱。

博越L搭载了1.5T和2.0T两款四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大马力分别可达181匹和218匹，峰值扭矩分别为290N·m与325N·m。混动版车型则是采用1.5T发动机加3挡电驱变速箱的组合，最大马力可达180匹，峰值扭矩为545N·m，综合续航高达1300km。

动力方面，博越L提供了三种版本。1.5T版本的功率为133kW（181Ps），扭矩为290N·m，搭配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗为6.3L/100km。2.0T版本的功率为160kW（218Ps），扭矩为325N·m，同样搭配7挡双离合变速箱，油耗为6.7L/100km，1.5T油电混动版本搭载1.5T引擎和100kW（136Ps）电机，配备3挡DHT变速箱，工信部综合油耗仅为4.2L/100km。

在动力配置上，博越L也呈现出了丰富的选择，配备的2.0T和1.5T四缸涡轮增压发动机，能够输出218PS（160kW）和181PS（133kW）的最大功率，峰值扭矩则分别达到了325N·m和290N·m。7速双离合变速箱的匹配，无疑是保证了这款车良好的动力输出和平顺的换挡体验。最让人期待的是，博越L未来还将搭载吉利最新的雷神混动系统，这两套系统无论是节油性还是动力性能都得到了市场的认可，未来在博越L上的表现无疑值得消费者期待。

在这三台车里只有长安CS75 PLUS用8AT变速器，哈弗H6和吉利博越L的燃油版均使用7DCT，也就是七挡湿式双离合。

有不少老司机偏爱AT变速器，所以长安CS75 PLUS的销量才能一直足够高；客观上功能性更全面的变速器就是AT，其使用的液力变矩器可以做到低速无磨损传动，也就是液力传动。这样的设计有利于越野，因为越野时需要高频率的低转速起步，如果用离合器则容易高温。

但可惜的是长安CS75 PLUS没有四驱选项，所以这台车用8AT主打一个情怀。

情怀无价，愿意为这份情怀买单那这台车就是值得选择的。

至于湿式双离合变速器其实更适合两驱车或主打公路操控的四驱车，因为这种变速器采用离合器刚性结合传动，传动过程中的动力损耗更小；更小的动力损耗会带来更强的加速性能，也能让耗油量降低一些，比如哈弗H6的七挡湿式双离合变速器就有高达95.6%的传动效率，这是省油的一大关键。

吉利汽车所研发的七挡湿式双离合变速器又在其基础上实现了进一步提升（推出时间略晚一点），其传动效率达到98.0%，能做到200毫秒换挡，这是AT变速器很难达到的标准。

至于使用寿命也不用担心，因其离合器会通过变速箱油进行润滑和散热，高标准的湿式离合器设计使用寿命已经与液力变矩器相当，哈弗H6的变速器也要这样评价。

在动力方面，博越L荣耀版搭载了1.5T发动机，最大功率达到181马力，最大峰值扭矩为290牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，换挡平顺且响应迅速。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，博越L荣耀版都能提供出色的动力表现。

动力方面，新车搭载1.5T四缸发动机，其最大功率为181马力，峰值扭矩为290N·m。传动方面，匹配7速双离合变速箱。

动力方面，博越COOL搭载一台1.5T发动机，最大输出功率133kW（180马力），与之匹配的大概率是7速双离合变速箱。