随着新年价格战的打响，别克也在此时加入了战局。虽然在车身尺寸方面别克E4的车长为4818mm不算特别大，但在轴距方面2945mm的轴距确实表明了它是一台中大型SUV。硬是把一台奥特能平台中大型纯电SUV的起售价格打到了16万元，可见别克也想在开年各家混战中分一杯羹。如果你想考虑购买一台中大型纯电SUV但又不想随大流失去个性，这台别克E4你会选择它吗？

别克E4秉承PURE Design纯粹设计理念，采用别克全新电动车家族设计，拥有时尚、动感的轿跑SUV造型，2954mm超长轴距则将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合。悬浮式车顶配合原装空气动力学尾翼，在营造动感有力视觉效果的同时，也为整车带来了优异的低风阻表现。全系标配的流晶律动灯语系统细节丰富，以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来极具仪式感的视觉体验。GS版车型还配备专属运动风格套件，令动感潮流氛围进一步提升，配合全系6种外观色及5种内饰主题的丰富选择，满足年轻消费者的多元化需求。

别克E4搭载全新一代VCS智能座舱，标配同级领先的EYEMAX 30吋弧面6K屏。配合高通骁龙8155芯片和VIP智能电子架构，不仅操作更加流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。除了本次新增的多款娱乐车机应用与游戏外，别克E4还拥有主/副驾双音区语音识别，语音引擎精准快速，其中唤醒响应时间仅为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条车机指令。

别克E4 拥有2954mm的超长轴距，提供了同级少有的中大型SUV座舱空间，加上121色音乐律动氛围灯、紫外线阻隔率高达99.99%的1.2平米超大全景穹顶天幕、同级唯一三层后备箱收纳组合，以及别克图书馆静音科技所营造的静谧座舱环境，满足多场景的出行需求。   

实际上之所以别克能取得如此傲人的成绩，很大一部分原因也和他们加速电气化转型有着不小的关系。打造更符合广大用户群体的外观设计，提升整体用车的感官体验、空间体验和智能体验是他们作为一家传统合资车企的实力展现以及维度的提升。但即便如此，依旧有不少消费者感到疑惑，既然别克E5已经取得不错的成绩、赢得市场的认可，又为何还要推出同为中大型纯电动SUV且轴距相同的E4呢？

优秀的品质 打好扎实的“转型”基础

其实倘若只是单从车身的尺寸数据上来看，别克E4和E5的差距确实微乎其微，其中别克E4的长宽高分别是4818/1912/1580(1581)mm，而别克E5的长宽高则为4892/1905/1681(1684)mm，两车尺寸的差异化主要源自于车辆的外观造型以及对不同需求的满足。至于更能体现车内空间的轴距，则均为2954mm。可以说，这样的尺寸在中大型纯电动SUV市场中，显然处于领先集团，这恰恰也符合大部分家庭用户在选择一台SUV时最在乎的空间表现。

当然，别克E4和E5的“相似”之处，不只是体现在车身尺寸方面，同样也凸显于作为一款纯电动车型最重要的安全、智能和性能。而这就离不开孕育别克E4和E5的平台——奥特能。

通用自然深谙安全是新能源汽车的基石这个道理，因此在安全层面，奥特能平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发，从而实现ASIL-D系统安全的最高等级，也是目前汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

与此同时，行业首创的无线连接电池管理系统再加上车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，再结合更高效的驱动模块，多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，进一步夯实了智能和性能的表现。这不仅仅是技术成就上的突破与创新，实则也是对于消费者全维度的用车安全呵护。

而回到产品本身，别克E4和E5的共性在智能座舱领域同样出彩。EYEMAX 30吋曲面6K屏和高通骁龙8155芯片构成了VCS智能座舱。简洁流畅的操作系统让传统用户轻松上手无需学习成本，智能维度的表现更是满足了年轻用户对于新鲜事物的探索和科技娱乐需求。

由此可见，在中国用户格外在意的整车品质、安全；电气化技术；车内的空间、舒适以及智能和娱乐层面，上汽通用为别克E4和E5建立了扎实且丰富的基础，这是他们的相同之处。而他们真正的差异化，实则是为了满足细分市场的不同个性需求。  

【别克E4】玩的是个性 实则很顾家

说到别克E4，个性颜值势必是它的关键词之一，极具视觉美感的前脸风格不仅是ELECTRA-X概念车的延续，更是多了几分向前俯冲的姿态，既诠释了一款带有运动属性的轿跑SUV应该具备的“素质”，同时也以“形象”预示了品牌不断前进的决心。

如果你觉得普通版的E4还有点保守，那GS版车型再合适不过了。包括进气格栅、下包围、后视镜和轮圈的一套“熏黑组合拳”再加上布雷博的六活塞卡钳，颜值和性能的范儿都给到位了，就问还有哪个年轻人不喜欢这个？

当然，不同于其他品牌只强调轿跑SUV的颜值而忽略了空间，别克E4在高颜值的外观之下，却有着一个实打实的家用空间表现。2954mm的轴距已经领先同级，在整体的设计上它还采用了四轮四角的布局，从而使得车内的“得房率”被进一步提升。尤其是975mm的后排头部空间，也打破了轿跑SUV空间“局促”的惯例。因此别克E4既是一台颜值出众、很有个性的轿跑SUV，同时它也用大空间诠释了家用车的需求，是个不折不扣的顾家个性先锋。

【别克E5】主打稳重 全面呵护家人

如果说别克E4更贴合想要个性和空间的小家庭的话，那么E5则妥妥的是一个“大家长”的角色，因为它的出现就是为了照顾好家庭的每一位成员。

颜值的设计上，E5继承了别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念，简洁、时尚，气场感十足，与此同时却没有新势力那般的超越边界感，无疑考虑到了更多用户群体的选择。

但既然是个“大家长”，车内的包容度自然是别克E5的“拿手好戏”。用两个关键词来形容，应该就是“长轴距”+“大5座”。同为2954mm的轴距，在E5的车内可以获得140mm和1030mm的第二排同级最大膝部和腿部空间。

1、通用奥特能超级平台的成本控制能力深不可测。虽然我们早知道这个高柔性电池平台可以覆盖全系多尺寸产品，但是轴距2米9的中大型SUV只卖18.99万元起还是出乎了包括我在内的很多人的意料。

2、别克对纯电市场话语权的重视，通过油电同价，不仅表达了自身欲望，也将充分影响了市场尤其是合资品牌下一步定价策略。

3、事实上，除了定价本身一步到位之外，别克意图在电动产品上彻底摘掉售卖燃油车时终端和消费者之间的议价环节，通过直销来接轨当下主流“一口价”的定价+销售模式。E5之前出过关于保价到2023年底的官方声明，我相信这对于E4一样有效。

4、E4的价格不用多说，18.99万元起步配置其实已经足够日常使用，而去到主销车型20.99万元时，你横向甚至可以去和同样在6月19日上市的宋PLUS EV冠军版20.98万元的版本进行比较。

5、上市之时，别克给出的预定彩蛋其实远比新势力们大方：包括广告色绿色和紫色在内的所有车身颜色都是免费的（这一项大多品牌需要为颜色加钱），唯一一个加钱项目是加5000块钱就能获得更好的内饰色彩及材质，还顺手送了HUD（臻选内饰套装）。因为没有电动遮阳帘，首批订购的用户还送一套遮阳帘（我同事在大理试驾后表示这套全景天窗的隔热效率其实足够高，明显要比特斯拉之流防晒效果更好）。整个选择配置的过程非常简单，没有那么多花头。能给的都给了。

6、值得注意的是对于金融部分的补贴，除了18.99万元版本之外的、20万元以上的三个版本车型，都可以享受10万元、18期免息金融补贴。这就……能免息谁还全款啊，按照新势力惯用算法，其实E4的价格就是首付10万出头，就算买顶配也只需要准备16万元现金。别克作为大厂确实足够大方了。

7、订车送终身质保和免费家充，这一点和主流中国品牌纯电车看齐。

8、坐拥超过1300万用户基盘，别克品牌置换补贴通过5000元等值别克汇积分体现，其实可以直接折算现金更划算。

以上800字，应该已经足够描绘出别克为了E4有多拼。除了没有给1300万名别克车主发短信去推销新车之外，定价、金融补贴和订购彩蛋，能给的都给齐了。我认为这是目前市面上最值得购买的20万元级纯电车型——

品牌扎实、电池平台先进可靠、内饰做工和6K曲面屏值钱、续航不虚标。首付10万总价20万出头的纯电中大型SUV，能匹配“高级”这两个字的，还有谁？

所以在第二天，面对面采访别克市场营销部部长姚芾的时候，大家最关心的就是E5和E4的销量及预期，姚芾为我们留了个悬念，因为E5是在5月底才开始陆续交付的，6月份其实是E5第一个完整销售月份。

“7月初我们发销量海报。”姚芾说，“我们会交出一张令人满意的答卷”。

可以估算的是，E5上市10天的时候，别克发出订单超过8000台的官方海报。姚芾说E5日订单稳定在接近100，也就是说，E5的单月稳定订单应该在2000-3000之间。

而在E4上市之后，我认为别克纯电最大的卖点其实就在于，在合资品牌当中，它在电池平台先进性和智能化方面的综合优势最强，性价比突出，甚至可以和20万元级的中国品牌纯电车型掰手腕。

别克自己抹平了关于“外国品牌”和“纯电动”的溢价欲望，表明它是如此清晰地看待并尊重这块细分市场。

另外，如果说E5聚焦在中大型SUV的均衡上，令它在外观上过于四平八稳，那么轴距相同但是车身姿态更低、更激进的E4则用另一种面孔和车型定义，区隔出了预算其实差不多、但取向不同的两个人群。

听说酱香咖啡很火，带着别克E4去打卡了。这款新车基于奥特能(Ultium)纯电平台打造，拥有轿跑SUV的造型，轴距2米95，定位中大型SUV，配备 30英寸弧面6K屏、高通骁龙8155车载芯片等等。

在车身尺寸上，别克E4的长、宽、高分别达到4818/1912/1581mm(20英寸轮圈版本车型)，轴距则是夸张的2954mm。“三围”数据接近宝马 X6，妥妥地属于中大型SUV的范畴。从账面来看，别克E4的空间按说已经赢了。再有，开发别克E4的奥特能平台是“如假包换”的纯电动车平台，电池放置位置更合理，没有某些“油改电”车型在底盘凸出一块电池包的情况。这样一来，别克E4的最小离地间隙做到了122mm(满载状态)，最大程度避免了日常驾驶“磕底盘”。

2954mm的轴距，让别克E4至少在后排为乘客的双腿保证了一定的自由伸展空间。最让人惊喜的，就是它的头部空间几乎没有受到溜背造型的侵占，加上一个采光面积1.2平米的穹顶“天幕”，以及平整的后排中央地板，都能进一步有效地缓解后排乘客的压抑感，舒适性完全能令全车乘客满意。

汽车卷的内卷已经不止国产品牌，合资车型也加入战局，卷王还不止一两家，别克也坐不住了，今天聊的这款就是别克奥特能纯电平台的第二款车型轴距超凯迪拉克XT6，豪华程度不输BBA，这款纯电中大型SUV就是别克ELECTRA E4，18.99万起售，下面我们来看一下在外观设计、用车体验、智能驾驶和动力性能等方面有哪些亮点，值不值得买吧。

别克ELECTRA E4采用了宽体轿跑SUV的形态示人，定位纯电中大型轿跑SUV，推出4款车型，售价18.99万元-25.99万元。新车除了拥有潮流的跨界轿跑SUV造型，更有全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术等前沿技术加持，智享版530km最低配车型指导价格为18.99万，GS长续航四驱版620km顶配车型指导价格为25.99万元，整体性价表现还是不错的。

外观设计方面，是该车的一大亮点，别克Electra E4传承了别克Electra-X概念车的设计元素，圆润动感的车身线条+前脸巨大“獠牙"状镀铬装饰+犀利上扬的LED大灯，更能引起年轻用户在纯电车型性车型能方面的共鸣。

具体来看，车头微微下压的设计赋予了它跑车低趴的感觉，而双飞翼LED日间行车灯则增强了家族化展翼元素的立体感。大尺寸封闭格栅进一步突出了运动姿态，，配合粗壮的镀铬饰条，以及简洁的三色品牌LOGO,强化运动姿态。

车身侧面的线条流畅而动感，充满了轿跑SUV的运动灵魂。溜背式车身、隐藏式门把手、炫酷低风阻轮圈以及贯穿式LED尾灯相得益彰，塑造出刚柔并济的外观。车辆包围的塑料磨砂材质和车顶行李架为其增添了几分跨界风格。快慢充接口集中在左侧翼子板上，方便充电，体现了便捷的设计理念。

车身尺也来到了中型SUV的级别，它的长宽高分别为4818mm×1912mm×1581mm，轴距为2954mm，这和别克ELECTRA E5保持一致，轴距超过了凯迪拉克XT6。