一直以来，人们对混动SUV汽车都有几个担忧：担忧动力不足，无法安稳开过一些路况较差的路段；焦虑续航里程不够长，长途旅行时陷入尴尬中；心烦充电时间慢如蜗牛，迫不得已坐在车里“思考人生”……基于此，瑞虎8新能源冠军版坚信超强技术成就超省生活，将超快加速、超长续航、超低能耗、超快充电等核心优势于一身，完美解决了用户之所忧，是一款全面覆盖用户用车场景、让用户可油可电可混动的高阶价值之作。

全速域超快加速，满足“运动玩家”劲擎驰骋

有专业调查机构研究，有接近80%的消费者，愿意支付包括提升动力水平、变速箱系统在内的更高价值消费。要知道，主流年轻消费者并不喜欢看上去就孱弱的发动机，他们更在乎价值感和体验，就算平常上下班代步车速仅有20-30KM/h，但也并不能阻止他们希望自己的车，拥有在红绿灯路口起步时就能领先同一起跑线车辆半个车身的动力性能。

拥有一套不俗的动力总成，一定能为混动SUV加分不少。瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，系统综合最大功率240kW，系统最大扭矩545N·m，可实现0-30km/h加速2秒级，动力随叫随到；30-70km/h加速3秒级，城市通勤先人一步；60-100km/h加速3.8秒，高速超车干脆有力。而0-100km/h加速只需7.2秒，犹如一头性能猛兽，满足“运动玩家”劲擎驰骋。

“芯”强则车强，唯有动力“卷”到汹涌强悍，才能让年轻人尽情撒野、追逐梦想。瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，在最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m的超强动力输出下，不仅实现百公里加速只需7.2秒，更带来0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，以及60-100km加速3.8秒，无论是等灯起步阶段，还是在高速超车等场景下，都实现了全速域加速不失速的硬核表现。

相比之下，宋 PLUS DM- i冠军版对零百加速讳莫如深。受限于采用前置单电机驱动，以及自然吸气型的1.5L发动机，宋 PLUS DM- i冠军版仅带来综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s，无论哪一项数据都不及瑞虎8新能源冠军版，用户想要追求强动力的驾控体验，或许有些难度。当然，如果是对于速度追求并不苛刻的用户，宋 PLUS DM- i冠军版也能应付日常通勤和简单外出游玩的出行需求。

在实际驾驶中带给我最直观的感受就是在加速方面，在运动模式下百公里加速仅需7.2秒，在动态加速中30-70km/h区间也仅需3秒，动力输出非常充沛！当然这也只是在混动模式下，必须要有发动机参与协同工作。如果在纯电模式下它的加速就明显要慢于混动模式，不过平顺性却更为优秀。

在HEV混动模式下行进中如果深踩油门加速，还是能明显感受到变速器降挡带来的冲击感，同时还会伴随着明显的引擎轰鸣声，还是能让你感觉到它是一台燃油车。但是在EV纯电模式下它的动力输出方式就是一台不折不扣的纯电车，当时速达到80km/h以上时才会感觉到动力出现疲软。

2023中国新能源汽车耐力赛于6月27日举办开幕仪式，6月28日开启正赛环节。首战鄂尔多斯吸引了包括奇瑞汽车在内的数十家国内主要的新能源车企参赛。根据国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会有关场地赛、耐力赛规定，赛事规则结合新能源车性能制定设置了纯电组（微型车组、小型车组、中型车组和中大型车组）与混动组（中型车组和中大型车组）两个组别；赛事项目包含耐力赛、障碍赛及直线加速赛。在赛事过程中，主办方为参赛车企与车手设置了多个适用于新能源汽车赛事的奖项。

瑞虎8 PRO新能源作为奇瑞汽车最新推出的电混SUV产品，它将在这场中国新能源汽车领域最专业、最权威的赛事中与多款混动中型车展开最激烈的角逐比拼，在极限赛道环境中经受全方位的严苛考验，用出色的操控性能和续航表现为大家证明瑞虎8 PRO新能源是全能型电混SUV。

拥有双电机的瑞虎8 PRO新能源实力如何？

赛车是竞技体育的重要组成部分，想要在竞争激烈的赛事中取得优异成绩，自然少不了过硬的产品素质。在比拼耐力与速度的赛事中，动力系统与产品稳定性表现尤为关键。拥有“高能低耗”用车新体验的瑞虎8 PRO新能源搭载了1.5T涡轮增压发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率为240kW、综合扭矩高达545N•m。0-30km/h加速2秒级，30km/h至70km/h加速时间仅需3.1秒，60km/h至100km/h加速仅需3.8秒。

目前市场中配备双电机的产品往往以纯电车型为主，瑞虎8 PRO新能源是为数不多搭载双电机的电混SUV。灵敏的动力响应速度在赛事中十分重要，双电机提供的充沛动力输出让它在加速过程中能够领先一众对手。要知道鄂尔多斯国际赛车场属于国际二级赛道，它拥有全场3.751的赛道，设计最高时速达296公里/小时。瑞虎8 PRO新能源想要在此斩获佳绩，高速域下的动力表现尤为关键。

电混SUV想要获得更强的高速域性能表现，变速器结构是关乎成败的重要因素。在大家还在使用单挡DHT变速器与双挡DHT变速器的时候，“技术奇瑞”已经为瑞虎8 PRO新能源配备了3挡DHT变速器。3挡DHT变速器是由双离合器变速器的经典结构简化得来，它与P2电机和P2.5电机形成深度混合动力变速器。双电机和发动机同轴连接，中间通过离合器断开。P2.5电机平行布置，通过减速齿轮介入动力。

相比单挡与双挡DHT变速箱而言，瑞虎8 PRO新能源配备的3挡DHT变速箱拥有更为广泛的齿比。得益于此，1.5T涡轮增压发动机在混动模式下将获得更低的转速与更为强劲的动力输出。由于“理工男”选择了最为艰苦的技术路线，瑞虎8 PRO新能源提供的串联、并联与直驱工作模式拥有最为广泛的适用场景，车手能在赛事过程中找到最佳的驱动形式，用户也能在日常用车过程中获得较低的能耗表现，真正实现了“高能低耗”的用车新体验。

在耐力类赛事中，参赛车辆并不能以最快单圈圈速取得胜利，而是需要在参赛过程中尽可能缩短油料补充次数与更换轮胎次数争取宝贵的时间。在续航方面，瑞虎8 PRO新能源拥有能量密度为19.27kWh的电池组与容积为60L的油箱，综合续航里程达到了1000km+。可油可电的驱动形式不仅为用户带来低成本的出行体验，还能在赛事中缩短油料补充次数，从而获取更好的成绩。

在众多对手中，瑞虎8 PRO新能源斩获佳绩

经过为期2天的激烈角逐，2023中国新能源汽车耐力赛首战在鄂尔多斯国际赛车场落下帷幕。本次赛事以“风驰电掣，耐久为王”为主题，为参赛品牌和车手提供了充分发挥、展现自我的舞台，参赛新能源车型与车手们完美配合，各大车企同台竞技后在F2级别的赛道上留下一幕幕精彩瞬间。

对于冠军（车企+车手）的评定，2023新能源汽车耐力赛也有着自己的一套“算法”。在混动组——中型车组别中，瑞虎8 PRO新能源凭借出色的产品性能、车队换胎策略以及车手表现荣获2023中国新能源汽车耐力赛斩获“耐力王”奖项。放眼全球范围内的赛事，耐力赛的含金量并不比世界一级方程式锦标赛（F1）低，其原因在于车企要制定完美的战术配置，在直面新能源汽车续航焦虑的情况下将车辆性能和续航里程发挥到极致。得益于双电机与三挡DHT变速器提供的高效、强劲的动力输出，让瑞虎8 PRO新能源成功收获“直线加速奖”奖项。作为2023年上市的电混新秀，瑞虎8 PRO新能源在夺得“耐力王”与“直线加速奖”后证明了自身实力的强大，“最佳人气将”实至名归。

2023年3月22日，奇瑞全新“强动力5+2座电混SUV”——瑞虎8 PRO新能源正式上市，推出3款车型，售价15.99万元-17.99万元。瑞虎8 PRO以7.2秒零百加速、1000公里+超长续航等实力，为中国家庭带来了电混SUV新选择。

瑞虎8 PRO新能源拥有2710mm超长轴距，可提供5/7座。内饰采用蓝米双色+新能源蓝天套件，搭载Lion 5.0 AI科技智慧座舱。中控台上配备了24.6吋纯净漫延环绕屏，一体式的设计配合曲面屏，观看体验更舒适。在健康环保方面，瑞虎8 PRO新能源搭载C-PURE 净立方绿色座舱，选用符合欧盟级绿色环保标准的材料，新车气味性达到行业领先的3.0级，远超国家环保标准。更有8155智慧生态平台加持，W-HUD 浑然天成平视显示也非常实用，行车状态、ADAS信号、导航等所需的重要信息都可投影在前挡风玻璃上，搭载了全体感女皇尊享座椅，SONY豪华8扬声器环绕音响以及无级变色音律氛围灯，让年轻用户尽享极致的沉浸式影音娱乐体验。

瑞虎8 PRO新能源搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545N•m，百公里加速只需7.2秒。瑞虎8 PRO新能源还支持29kW直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟，加速、充电都快人一步，提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式，自带对外放电功能，可化身为3.3kW大功率移动电站，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求，并率先“承诺含三电系统整车终身质保”，建立新能源市场服务承诺新标准。

2023中国新能源汽车耐力赛于6月27日举办开幕仪式，6月28日开启正赛环节。首战鄂尔多斯吸引了包括奇瑞汽车在内的数十家国内主要的新能源车企参赛。根据国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会有关场地赛、耐力赛规定，赛事规则结合新能源车性能制定设置了纯电组（微型车组、小型车组、中型车组和中大型车组）与混动组（中型车组和中大型车组）两个组别；赛事项目包含耐力赛、障碍赛及直线加速赛。在赛事过程中，主办方为参赛车企与车手设置了多个适用于新能源汽车赛事的奖项。

瑞虎8 PRO新能源作为奇瑞汽车最新推出的电混SUV产品，它将在这场中国新能源汽车领域最专业、最权威的赛事中与多款混动中型车展开最激烈的角逐比拼，在极限赛道环境中经受全方位的严苛考验，用出色的操控性能和续航表现为大家证明瑞虎8 PRO新能源是全能型电混SUV。

拥有双电机的瑞虎8 PRO新能源实力如何？

赛车是竞技体育的重要组成部分，想要在竞争激烈的赛事中取得优异成绩，自然少不了过硬的产品素质。在比拼耐力与速度的赛事中，动力系统与产品稳定性表现尤为关键。拥有“高能低耗”用车新体验的瑞虎8 PRO新能源搭载了1.5T涡轮增压发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率为240kW、综合扭矩高达545N•m。0-30km/h加速2秒级，30km/h至70km/h加速时间仅需3.1秒，60km/h至100km/h加速仅需3.8秒。

目前市场中配备双电机的产品往往以纯电车型为主，瑞虎8 PRO新能源是为数不多搭载双电机的电混SUV。灵敏的动力响应速度在赛事中十分重要，双电机提供的充沛动力输出让它在加速过程中能够领先一众对手。要知道鄂尔多斯国际赛车场属于国际二级赛道，它拥有全长3.751公里的赛道，设计最高时速达296公里/小时。瑞虎8 PRO新能源想要在此斩获佳绩，高速域下的动力表现尤为关键。

电混SUV想要获得更强的高速域性能表现，变速器结构是关乎成败的重要因素。在大家还在使用单挡DHT变速器与双挡DHT变速器的时候，“技术奇瑞”已经为瑞虎8 PRO新能源配备了3挡DHT变速器。3挡DHT变速器是由双离合器变速器的经典结构简化得来，它与P2电机和P2.5电机形成深度混合动力变速器。双电机和发动机同轴连接，中间通过离合器断开。P2.5电机平行布置，通过减速齿轮介入动力。

相比单挡与双挡DHT变速箱而言，瑞虎8 PRO新能源配备的3挡DHT变速箱拥有更为广泛的齿比。得益于此，1.5T涡轮增压发动机在混动模式下将获得更低的转速与更为强劲的动力输出。由于“理工男”选择了最为艰苦的技术路线，瑞虎8 PRO新能源提供的串联、并联与直驱工作模式拥有最为广泛的适用场景，车手能在赛事过程中找到最佳的驱动形式，用户也能在日常用车过程中获得较低的能耗表现，真正实现了“高能低耗”的用车新体验。

在耐力类赛事中，参赛车辆并不能以最快单圈圈速取得胜利，而是需要在参赛过程中尽可能缩短油料补充次数与更换轮胎次数争取宝贵的时间。在续航方面，瑞虎8 PRO新能源拥有能量密度为19.27kWh的电池组与容积为60L的油箱，综合续航里程达到了1000km+。可油可电的驱动形式不仅为用户带来低成本的出行体验，还能在赛事中缩短油料补充次数，从而获取更好的成绩。

在众多对手中，瑞虎8 PRO新能源斩获佳绩

经过为期2天的激烈角逐，2023中国新能源汽车耐力赛首战在鄂尔多斯国际赛车场落下帷幕。本次赛事以“风驰电掣，耐久为王”为主题，为参赛品牌和车手提供了充分发挥、展现自我的舞台，参赛新能源车型与车手们完美配合，各大车企同台竞技后在F2级别的赛道上留下一幕幕精彩瞬间。

对于冠军（车企+车手）的评定，2023新能源汽车耐力赛也有着自己的一套“算法”。在混动组——中型车组别中，瑞虎8 PRO新能源凭借出色的产品性能、车队换胎策略以及车手表现荣获2023中国新能源汽车耐力赛斩获“耐力王”奖项。放眼全球范围内的赛事，耐力赛的含金量并不比世界一级方程式锦标赛（F1）低，其原因在于车企要制定完美的战术配置，在直面新能源汽车续航焦虑的情况下将车辆性能和续航里程发挥到极致。得益于双电机与三挡DHT变速器提供的高效、强劲的动力输出，让瑞虎8 PRO新能源成功收获“直线加速奖”奖项。作为2023年上市的电混新秀，瑞虎8 PRO新能源在夺得“耐力王”与“直线加速奖”后证明了自身实力的强大，“最佳人气奖”实至名归。