瑞虎8 PRO新能源的搭载了三档DHT变速箱，实际加速起来变速箱的确可以为这款车带来更强的中后段加速能力，并且长时间驾驶中也几乎感觉不到变速箱的顿控。

瑞虎8 PRO新能源是目前中国品牌唯一采用三挡DHT的车型，一共有三个物理挡位多达9种功能模式，它通过DHT三个挡位速比调整发动机运行点配合双电机协作实现11个组合挡位，由控制系统实时计算最优的工作挡位以实现动力的高效输出。

瑞虎8 PRO新能源搭载到的是一个3挡DHT，实际驾驶起来没有感觉到明显的顿挫感，整体开起来还是比较舒服的。

一般的DHT两个电机一个用来发电，一个用来驱动，而奇瑞3档DHT却能实现双电机驱动，在绿灯起步、全油门加速时，两个电机一起驱动能够带来更为强劲的动力。另外，市面上大多基于DHT的插混车型都采用单档构型，发动机通过离合器与驱动轴直连，相当于用一个档位，实现发动机单独直驱或并联直驱。单档DHT在发动机直驱时有个劣势就是只能“直来直去”，也就是说车速和发动机转速是线性关系，并且在直驱时更为侧重节油功能，只能兼顾动力性；而且单档DHT一般设计在70km/h以上才介入直驱，因而在60-70km/h时，电机会随着速度增加有一定的衰减，有时候就会出现中段加速不够畅快的现象。

而奇瑞3档DHT给发动机匹配了一个3挡变速箱，变速箱与驱动轴相连，最低在20km/h就可以实现发动机1挡直驱，提高低速动力性；在中高速巡航与高速巡航的时候发动机分别以2挡、3挡直驱，实现最经济的能耗表现；在需要动力的时候，发动机降挡和双电机同时驱动，从而带来更好的加速动力。这三个直驱档位，适应不同的车速段，3个速比可以调整发动机运行点，效率更高，从而带来更低的能耗和更好的动力性。所以瑞虎这套3挡DHT系统综合性能达到了240kW/545Nm，瑞虎7 PLUS新能源冠军版的“零百加速”时间也仅为7秒。3挡DHT适用范围广

在实际驾驶中，这套系统的适用场景也非常的广，双车的主力版本都搭载了19.27kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程可达80km，除了日常通勤使用纯电安静又省钱之外，在高速、长上坡等山路场景中也具有非常出色的性能表现，在试驾的全程中两台冠军版车型均没有任何动力匮乏的表现。另外，3个挡位也带来了更高的效率，发动机可以更多的保持在高效区间运转，跟电机一起构建了全速域的高效动力系统，不仅动力强，而且能耗低。在赛道中的试驾还可以尝试下“弹射起步”， 3挡DHT电机配合1挡大齿比可以提供弹射起步功能，实现更出色的“零百加速“，而在赛道高速过弯后还可以按不同速度3挡降2挡、2挡降1挡增加扭矩，实现更快的提速。