动力系统绝对是Regera的一大亮点，快乐的源泉来自5.0升双涡轮增压V8发动机，配合三台电动机。综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。

其中两个后轮各配有一台240马力电机，另一台220马力的曲柄电机用于给电池充电，并作为启动电机，仅这三台电动机的总功率就达到700马力。

除了强大的动力，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱这种没有变速箱的KDD，简单来说通过简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，简单来说无变速器设计也就是用电机先把车带起来，达到一定速度后在启动发动机提供破风阻的强大动力。

克里斯蒂安·冯·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）是少数能够达成这一目标的人，他在1994年创立了自己的公司，三年后就在戛纳电影节上展示了柯尼塞格CC的原型车。在得到了不错的反响后，他的公司开始了一系列的汽车创新，从制造出能够超过450 km/h的速度的空心碳纤维轮毂，到3D打印的涡轮增压器，再到能够承受超过1400磅英尺扭矩的单级扭矩转换器，以及输出超过1500马力的混合动力引擎。柯尼塞格Regera就是这些尖端技术的最佳应用之一。

革命性的混合动力系统：柯尼塞格直接驱动

柯尼塞格Regera在2015年的日内瓦国际汽车展上以概念车的形式亮相，第二年就推出了量产版。这款超跑拥有一对双曲同步螺旋门和一个非常坚固的碳纤维单壳，可以拆卸车顶，并将其存放在车头的空间里。

然而它最吸引人的特点是它的革命性的混合动力系统。这个系统被称为“柯尼塞格直接驱动”（KDD），它将一个输出为1084马力的5升V8发动机，通过一对3D打印的可变涡轮增压器，与三个电动机相结合，其中两个驱动后轮的每个驱动轴，而传统的变速箱则被柯尼塞格的“Hydracoup”扭矩转换器所取代，这是一个非凡而独特的单级驱动机制。

与此相配合的是一个采用了国际顶级赛车技术的800伏电池系统。电动机不仅在低发动机转速时平滑地输出动力，而且还为Regera的输出增加了690马力，使其总输出达到了1479马力。这样的结果就是，这款车在2023年——也就是它正式发布后的八年——仍然在创造着记录，最近它在仅仅28.81秒的时间内就达到了400 km/h的速度。

独一无二的个性化定制：柯尼塞格Regera的外观和内饰

柯尼塞格Regera的生产数量仅有80辆，尽管它的价格超过了150万英镑，但它在2017年年中就已经全部售罄。每一辆车都有着独特的个性化定制，包括文中这辆车。它的车身涂装为月光银，车头上有醒目的蓝色条纹，与之相配的是钢蓝色的刹车卡钳和11辐碳纤维凯夫拉轮毂。

虽然它惊人性能已经吸引了所有的目光，但柯尼塞格对细节的苛刻关注只有在你花时间与这款车相处时才能体会到。这时你才会注意到那些小的东西，比如“星座”日间行车灯——它是通过在抛光的碳纤维背景上散布数十个小型LED灯来实现的，让柯尼塞格Regera从远处就能被人识别出来。这些LED灯让整个灯组闪闪发光，就像镶嵌了钻石一样。

还有“自动皮肤”液压系统，它可以让车身的每一个开启部件都能通过一个按钮来控制。此外，还有接近传感器，它们不仅安装在前后保险杠上，还安装在后视镜和每个开启部分上；它甚至还有杯架。

柯尼塞格Regera是一款超越极限的混合动力超跑，它不仅拥有强大的动力输出，还拥有流畅的直接驱动变速系统，它的主动软连接、星座日间行车灯、自动皮肤和舒适的内饰，都为驾驶者提供了一种平滑而优雅的驾驶体验。

2006年，Koenigsegg开始生产CCX，除了外壳以外，发动机都是自己研发的，这款车在全世界很多国家都是完全合法的包括美国，Koegnigsegg与帕加尼那些竞争对手不同的是，他们会自己研发动力系统或是其他重要部件，以达到最极致的驾驶体验。

基于CCX打造了CCXR版本，福布斯将这款车评为汽车史上制作最精美的汽车之一。正因如此，这款车也被很多富豪所熟知。

因为规模较小，所以生产的汽车数量也很少，Christian von Koenigsegg本人都会亲自地监督汽车设计和生产的各个方面，以确保产品质量。同时Koenigsegg还会为客户提供深度的个性化定制服务。买家可以在车辆生产过程中提任何意见，以确保每辆车都是独一无二的。例如，Koenigsegg会应客户的要求打造用钻石覆盖或覆盖金箔的车钥匙。

通过2015年底官方发布的一份报告中可以看到，当时Koegnigsegg总共雇用了97名员工，25名工程师，其中包括创始人本人，如果你说科尼赛克是个“小作坊”其实也完全没问题。

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最后聊聊照片里这辆这辆科尼赛克Regera吧！

2015年3月，日内瓦车展期间，科尼赛克为我们带来了全新车型Regera。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，这也彰显了科尼赛克的野心。

外观看起来非常精美，拥有完全裸露在外的银黑双色碳纤维车身，并带有红色细节点缀。全身都布满了空气动力学设计，车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。

此外柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既显示出复古优雅气质，也符合空气动力学，Regera在250km/h时可以获得450kg的下压力。

别急，这还不是重点，Ghost空力套件版选配285000美元。此外，对应E85生物乙醇的环保动力升级套件，Triplex三段阻尼后悬挂和欧林斯绞牙避震也花了不少真金白银。

在这样一番折腾后，这台特殊定制版Regera的5.0T V8双涡轮增压引擎可以爆发出1757马力，匹配三台电动机，单速直驱变速箱将强劲动力传输至后轴。

外观这款车看起来非常精致，每个细节都针对空气动力学进行了优化。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，以增强高速行驶时对车辆的下压力。

此外，科尼赛克为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既显示出复古优雅气质，也符合空气动力学，Regera在250km/h时可以获得450kg的下压力。

照片里这辆2021年生产的Regera是后期打造的车型，外观上拥有糖果液体态蓝金属漆，带透明涂层的裸露碳纤维，除此之外还使用了大量金箔点缀，使得整个外观看起来极尽奢华。

该车的轮毂采用了多达750个独立部件制成了整个碳纤维车轮，官方称之为“Tresex Aircore Carbon”。

前轮尺寸为 19 英寸，后轮尺寸为 20 英寸，带中央锁定装置，配备米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，在高速行驶时具有良好的抓地力。

动力上是这款车的一大亮点，Regera采用5升双涡轮增压V8发动机，中置设计，最大功率1100马力，峰值扭矩1280牛·米。

配备三台 YASA 电动机，最大功率697 马力，扭矩为 900 牛·米，综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。

其中一台 YASA 400 发动机放置在曲轴上，作为启动器和发电机，另外两台 YASA 750 安装在轮毂上，提供扭矩和牵引力控制。

电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V 液冷电池组供电。该车从0加速到100公里/小时仅需2.8秒。

理论上该车可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，但最高车速被电子限速在了400公里/小时。值得注意的是，在强大的性能下该车可以在短短31.49秒内完成0-400-0加减速记录。

官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统，虽然安装了3个电机与电池组，但整体车重与以前的Agera相当。

KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱。通过一个简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，百公里加速只需2.8秒，并能在20秒内达到250英里/小时，理论上可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，结合实际情况来看，很多人并不需要跑那么快！

所以该车的极速被电子限速在了400公里/小时。Regera还创造了31.49秒内完成0-400-0加减速记录，需要注意的是Regera并没有搭载任何牵引力控制系统，所以开这款车日常代步并不是太好的选择。

如果有一条笔直的公路或者机场跑道，你可以体验到该车优异的性能。

据介绍，Regera在赛道上表现的非常出色，不过因为数量稀少，我们并没有见到车主对这款车进行极限测试。

目前正在销售的车辆，总行驶里程只有615英里，其中很大一部分是交付里程，我们猜测车主应该从未感受过这款车带来的强大性能。

Regera起售价为189万美元，全球限量80台，2015年3月日内瓦车展上亮相后就全部售罄。如今市场价已经翻了一倍。

因为一直传承的手工制作工艺，所以该车的交付时间相当缓慢。如今，如果你想买到它最少需要准备原价两倍以上的价格，什么你想花300万美元以下拿下它，抱歉那不可能！​

通过交付时的原始文件，我们可以看到这款车最初的建议零售价为3,277,636美元。

截至撰写本文时，出价已经高达了260万美元，拍卖还剩一周多的时间结束，不知道该车最终能否打破此前同一拍卖平台上低里程（161英里）法拉利LaFerrari Aperta创造的560万美元的最高记录！

Koenigsegg是一家成立于1994年的瑞典汽车公司，总部位于瑞典安吉尔霍姆斯 ( AngelholmsFF )，由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立。

第一辆原型车在1996年亮相，随后这家公司又花了几年时间进行研发，最终第一款量产车CC8S在2003年才正式亮相。

2006年，Koenigsegg开始生产CCX，除了外壳以外，发动机都是自己研发的，这款车在全世界很多国家都是完全合法的包括美国，Koegnigsegg与帕加尼那些竞争对手不同的是，他们会自己研发动力系统或是其他重要部件，以达到最极致的驾驶体验。