Regera发动机

动力系统绝对是Regera的一大亮点，快乐的源泉来自5.0升双涡轮增压V8发动机，配合三台电动机。综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。

其中两个后轮各配有一台240马力电机，另一台220马力的曲柄电机用于给电池充电，并作为启动电机，仅这三台电动机的总功率就达到700马力。

除了强大的动力，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱这种没有变速箱的KDD，简单来说通过简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，简单来说无变速器设计也就是用电机先把车带起来，达到一定速度后在启动发动机提供破风阻的强大动力。

2006年，Koenigsegg开始生产CCX，除了外壳以外，发动机都是自己研发的，这款车在全世界很多国家都是完全合法的包括美国，Koegnigsegg与帕加尼那些竞争对手不同的是，他们会自己研发动力系统或是其他重要部件，以达到最极致的驾驶体验。

基于CCX打造了CCXR版本，福布斯将这款车评为汽车史上制作最精美的汽车之一。正因如此，这款车也被很多富豪所熟知。

因为规模较小，所以生产的汽车数量也很少，Christian von Koenigsegg本人都会亲自地监督汽车设计和生产的各个方面，以确保产品质量。同时Koenigsegg还会为客户提供深度的个性化定制服务。买家可以在车辆生产过程中提任何意见，以确保每辆车都是独一无二的。例如，Koenigsegg会应客户的要求打造用钻石覆盖或覆盖金箔的车钥匙。

通过2015年底官方发布的一份报告中可以看到，当时Koegnigsegg总共雇用了97名员工，25名工程师，其中包括创始人本人，如果你说科尼赛克是个“小作坊”其实也完全没问题。

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最后聊聊照片里这辆这辆科尼赛克Regera吧！

2015年3月，日内瓦车展期间，科尼赛克为我们带来了全新车型Regera。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，这也彰显了科尼赛克的野心。

外观看起来非常精美，拥有完全裸露在外的银黑双色碳纤维车身，并带有红色细节点缀。全身都布满了空气动力学设计，车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。

此外柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既显示出复古优雅气质，也符合空气动力学，Regera在250km/h时可以获得450kg的下压力。

车辆内部没有外观那么冷酷低调，配色风格采用黑色真皮与淡青色进行搭配，除此之外，还拥有大量裸露在外的碳纤维元素，搭配起来个性鲜明！

Regera搭载5.0升双涡轮增压V8发动机，并配有三台电动机。最大功率达到了1500马力，峰值扭矩超过2000N·m。电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V 液冷电池组供电。

动力上是这款车的一大亮点，Regera采用5升双涡轮增压V8发动机，中置设计，最大功率1100马力，峰值扭矩1280牛·米。

配备三台 YASA 电动机，最大功率697 马力，扭矩为 900 牛·米，综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。

其中一台 YASA 400 发动机放置在曲轴上，作为启动器和发电机，另外两台 YASA 750 安装在轮毂上，提供扭矩和牵引力控制。

电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V 液冷电池组供电。该车从0加速到100公里/小时仅需2.8秒。

理论上该车可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，但最高车速被电子限速在了400公里/小时。值得注意的是，在强大的性能下该车可以在短短31.49秒内完成0-400-0加减速记录。

官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统，虽然安装了3个电机与电池组，但整体车重与以前的Agera相当。

KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱。通过一个简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，百公里加速只需2.8秒，并能在20秒内达到250英里/小时，理论上可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，结合实际情况来看，很多人并不需要跑那么快！

所以该车的极速被电子限速在了400公里/小时。Regera还创造了31.49秒内完成0-400-0加减速记录，需要注意的是Regera并没有搭载任何牵引力控制系统，所以开这款车日常代步并不是太好的选择。

如果有一条笔直的公路或者机场跑道，你可以体验到该车优异的性能。

据介绍，Regera在赛道上表现的非常出色，不过因为数量稀少，我们并没有见到车主对这款车进行极限测试。

目前正在销售的车辆，总行驶里程只有615英里，其中很大一部分是交付里程，我们猜测车主应该从未感受过这款车带来的强大性能。

Regera起售价为189万美元，全球限量80台，2015年3月日内瓦车展上亮相后就全部售罄。如今市场价已经翻了一倍。

因为一直传承的手工制作工艺，所以该车的交付时间相当缓慢。如今，如果你想买到它最少需要准备原价两倍以上的价格，什么你想花300万美元以下拿下它，抱歉那不可能！​

通过交付时的原始文件，我们可以看到这款车最初的建议零售价为3,277,636美元。

截至撰写本文时，出价已经高达了260万美元，拍卖还剩一周多的时间结束，不知道该车最终能否打破此前同一拍卖平台上低里程（161英里）法拉利LaFerrari Aperta创造的560万美元的最高记录！

Koenigsegg是一家成立于1994年的瑞典汽车公司，总部位于瑞典安吉尔霍姆斯 ( AngelholmsFF )，由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立。

第一辆原型车在1996年亮相，随后这家公司又花了几年时间进行研发，最终第一款量产车CC8S在2003年才正式亮相。

2006年，Koenigsegg开始生产CCX，除了外壳以外，发动机都是自己研发的，这款车在全世界很多国家都是完全合法的包括美国，Koegnigsegg与帕加尼那些竞争对手不同的是，他们会自己研发动力系统或是其他重要部件，以达到最极致的驾驶体验。