雷达RD6 车身最新摘要
- 雷达RD6车身雷达地平线则是中国第一款、也是目前唯一一个基于乘用级安全标准打造的皮卡。首先,它的车身采用一体化承载式车身结构塑造,整车高强度钢使用比例达70%,扭转刚度达30300N·m/deg,其中在前防撞梁、引擎盖等多处采用了溃缩设计,发生碰撞时能够尽可能避免乘员舱变形,确保驾乘人员的安全。 查看详情>>
- 雷达RD6电动机_雷达_车身不过正因如此,RD6成了一台名副其实的“非典型性皮卡”(这算是拒绝复制粘贴的另一种表现了):由于“非承载式车身”有更大的承载能力和抗车身变形能力,主流皮卡产品对“非承载式车身”偏爱有加,偏偏,RD6用的是“承载式车身”,也就是说——它没有大梁。 查看详情>>
- 雷达RD6电动机_雷达_车身不过正因如此,RD6成了一台名副其实的“非典型性皮卡”(这算是拒绝复制粘贴的另一种表现了):由于“非承载式车身”有更大的承载能力和抗车身变形能力,主流皮卡产品对“非承载式车身”偏爱有加,偏偏,RD6用的是“承载式车身”,也就是说——它没有大梁。 查看详情>>
- 雷达RD6车身随着新能源汽车的逐渐普及,新能源皮卡车型也逐渐受到广大消费者的关注。相比于传统皮卡车型,新能源皮卡在机械性能、智能、物联、舒适、车身安全以及电安全等方面拥有着独具一格的优势,让皮卡用户获得更加贴近生活的真实体验。 查看详情>>
- 雷达RD6车头_雷达_车身车尾部分与常规的皮卡车型基本一致,但采用了与前部呼应的贯穿式灯带设计,很有科技感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5260*1900*1880mm,轴距3120mm。货箱尺寸1525*1450*540mm,并且在右侧带有外放电功能。据悉,新车最大支持21kW外放电功率,并且还支持380V工业/商业+220V家用放电,以及V2L/V2G对电网供电、V2V对车充电等,形成了外放电生态,非常实用。 查看详情>>
- 雷达RD6车身_雷达雷达地平线以10大超级能力,同时在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面实现“超级”进阶,尤其是全球第一的智能外放电技术,彻底实现户外“电气时代”,成为拉高皮卡户外趣玩上限的新四驱基准线。 查看详情>>
- 雷达RD6升级_车身在面对当前的市场环境以及用户新需求上,新产品雷达地平线以10大超级能力,同时在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面实现「超级」进阶,尤其是全球第一的智能外放电技术,将彻底实现户外「电气时代」。 查看详情>>
- 雷达RD6车身_雷达随着新能源汽车的逐渐普及,新能源皮卡车型也逐渐受到广大消费者的关注。相比于传统皮卡车型,新能源皮卡在机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全以及电安全等方面拥有着独具一格的优势,让皮卡用户获得更加贴近生活的真实体验。因此,一款真正能够满足用户户外趣玩所有场景的新能源皮卡,成为了当下皮卡市场亟待解决的问题。 查看详情>>
- 雷达RD6车身_雷达面对用户新需求,吉利雷达地平线在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面做了升级,号称全球第一的智能外放电技术,可彻底实现户外“电气时代”,让户外新趣玩人群与户外新经济人群告别玩得不尽兴、工作真辛苦,拉高了皮卡户外趣玩上限的新四驱基准线。 查看详情>>
- 雷达RD6车身_大梁_时速雷达地平线采用与Cybertruck相同设计理念的一体化承载式车身结构,搭配四轮独悬+多连杆的黄金组合。高度一体化的车身结构减少了多余零部件的使用,车内的空间利用率有效提高,即便是一台皮卡,雷达地平线仍能让前后排乘客都享受到宽适的乘坐空间。 查看详情>>
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