艾瑞泽8 踏板最新摘要
- 艾瑞泽8踏板_速度_时速更何况这还是在夜间,这速度说实在的遇到突发状况,确定很难刹停,也得亏是开着远光灯,车主发现前面情况有些不对路,实际刹车踏板已经处于轻踩状态了,丢掉了油门踏板,但因为还是在夜间,看不清楚前方状况,明显处于一种滑行状态,并没有深踩,这处理方式倒是没太多的问题,因为没有明显的警示标志(事故车的话,至少150米开外就要放置警示标志,譬如三角警示牌),任谁都是滑行观察的状态。 查看详情>>
- 艾瑞泽8车速_踏板跑得快,也要控得住!艾瑞泽8高能版采用前麦弗逊+后多连杆,四轮独立悬架,不仅在日常驾驶中带给用户舒适的驾乘体验。在遇到紧急情况时,优异的操控反馈,也能够为躲避障碍提供快速反应。在调教方面,使用博世最先进的线控制动IPB系统,并且有2种制动模式可调,刹车踏板力度与刹车行程可精细化定制;而在低速跟车制动时,可自动调节制动力,避免车辆刹停时出现制动“点头”现象。艾瑞泽8高能版有着如此硬核的性能配置,真正将先进技术服务于安全,为用户保驾护航。 查看详情>>
- 艾瑞泽8底盘_车身_踏板除了动力系统外,我平常还很爱用奇瑞艾瑞泽8配备的L2.5级智能辅助驾驶系统,这套智驾系统涵盖了20多项驾驶辅助功能,能应对很多出行场景。比如上下班遇到堵车了,我就会把全速自适应巡航打开,前车加速/刹车,奇瑞艾瑞泽8也会主动加速或刹车,始终保持合适的跟车距离,不用我频繁踩踏板去控制车速,也缓解了驾驶的疲劳。 查看详情>>
- 艾瑞泽8悬架_踏板在科目试驾中,艾瑞泽8面对零百加速、制动时,尽显媲美豪华品牌轿车“人车合一”的操控。车辆在初段加速阶段,将油门踏板踩到底,此时感受到明显的推背感,不过毕竟是前驱车,车轮虽然会出现打滑的情况,但很快就会调整过来,整体的爆发力和车辆稳定性表现令人满意。 查看详情>>
- 艾瑞泽8踏板在有“贼冰”的公路上行驶,还是时刻要注意的,好在艾瑞泽8的稳定性以及基础驾驶辅助功能很好,即使是在雪面上刹车,车辆ESP、ABS等功能也能帮助我们稳定车身,没有出现什么问题。车辆的刹车踏板交感不错,刹车力度整体比较线性十分容易驾驭。 查看详情>>
- 艾瑞泽8踏板首先,艾瑞泽8能给驾驶者和乘客带来很舒服的坐姿,这离不开全方位的人机工程学设计。诸如方向盘位置、踏板位置以及座椅的角度等等,都是工程师经过了成千上万次论证、试验才完成的。所以,不管是什么身材的驾驶者,都能在艾瑞泽8上面找到尽可能舒适的坐姿。而这样舒适的坐姿与良好的视线,为愉悦驾乘、愉悦转向提供了良好的基础。 查看详情>>
- 艾瑞泽8踏板_配置_轴距我也开过朋友的1.2T卡罗拉,开起来怎么讲呢?你们都说CVT变速箱平顺性好,但是卡罗拉低速的时候竟然会顿挫,而且1.2T提速没劲儿,油门踏板都快踩穿到发动机舱了,你都感觉不到任何的推背感,我想这卡罗拉日常通勤代步还好,要是经常跑高速,就这动力水平,变道超车的时候,不得力不从心? 查看详情>>
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