底盘方面，艾瑞泽8采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬挂在软硬度的调校上找到了一个很好的平衡，保证了车辆在城市中驾驶起来有一个比较舒服的体验。该车对于细碎颠簸也能过滤的十分充分，只不过是面对连续颠簸时舒适性略受影响，坐在后排会有些多余的跳动；不过悬架的侧向支撑性表现不错，即使车辆在快速过弯时也没有出现侧倾的现象。转向几乎没有虚位，转动起来一点儿都不费劲，总体来说艾瑞泽8无论是舒适性还是稳定性确实值得肯定。
在科目试驾中，艾瑞泽8面对零百加速、制动时，尽显媲美豪华品牌轿车“人车合一”的操控。车辆在初段加速阶段，将油门踏板踩到底，此时感受到明显的推背感，不过毕竟是前驱车，车轮虽然会出现打滑的情况，但很快就会调整过来，整体的爆发力和车辆稳定性表现令人满意。
对于一款家教而言，开得快，也要刹得住。艾瑞泽8凭借AEB自动刹车系统，在直线加速后面对障碍物实现紧急刹车，制动表现也非常线行，不会有明显的拖沓。
车辆在海螺弯+蛇形绕桩环节时，走位非常清晰、顺畅；虽然车身姿态还是会有一些小幅摆动，但是该车凭借良好的底盘调校、车尾循迹性和稳定性，以及全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD，使车辆在过弯时的侧倾得到了有效的抑制，能够在兼顾驾驶舒适性的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。