路特斯ELETRE 后视镜最新摘要
- 路特斯ELETRE后备厢_后视镜_外后视镜外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE后视镜_宽度正式基于此,路特斯已然成为市场先锋,谈及车企未来发展布局之际,宋清辉也对《一品汽车》表示:“一旦以智能化拓宽车的边界,将车打造成真正的AI产品,车企就能够改变人和车之间的关系,而这正是路特斯瞄准的方向,过去一段时间,我们看到路特斯的产品是首批搭载流媒体后视镜的量产车型,Eletre用智能传感器取代了传统外后视镜,此举为驾驶员提供更大的动态视野和安全提醒,同时也能有效降低风阻,提升续航。” 查看详情>>
- 路特斯ELETRE后视镜_充电在“取其精华”的传承逻辑下,路特斯成为行业内流媒体外后视镜“第一个吃螃蟹的人”,在已交付的ELETRE产品上成功搭载了流媒体后视镜。细说起来,流媒体后视镜并不是一个十分新颖的概念,但在相关法规调整后,路特斯本着对汽车安全的重视,成为了首个“实践者”。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE泊车_后视镜有过冬季行车经验的老司机都知道,由于后视镜的结构,往往会形成一个背风面,加之雪花的重量轻盈,因而早晨起来外后视镜表面会形成雪花的依附。这时候要么开启外后视镜加热,要么手动人工除雪。但无论哪一种方式,都不能堪称优雅。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE后视镜_外后视镜从主要功能点上来分,后视镜可以分为内后视镜和外后视镜,外后视镜主要反馈车身两侧情况,内后视镜则是反应车辆正后方情况并且可以兼顾车内乘员;从材质上来看,后视镜可以分为塑料、碳纤维甚至金属以及某车豪车的贵金属;从颜色上来区分,可以区分的种类更加庞大。毕竟在某些车主眼中,一对银耳比老婆还要亲。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE后视镜_雷达_宽度外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE外后视镜_后视镜从技术上来看,流媒体外后视镜技术是对传统后视镜功能的全面提升和超越,它巧妙地将摄像头应用于汽车后视镜,通过采集光学信号,并将其展现在车内的屏幕上,打破了传统后视镜的限制。这种前沿的技术利用光学与电子信号的传输,赋予驾驶者在各种环境下清晰的外部视野,不再受到强光刺激的困扰。与此同时,这一应用还可以使得驾驶者无论是在阳光明媚的白昼,还是夜幕降临的黑暗中,都能够获得卓越的视觉效果。不至于一到极端天气开车,就跟“瞎子”一样,在雨雾中如蜗牛般“爬行”。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE外观_内饰_后视镜中控大屏继承了游戏渲染引擎,因此操作流畅性和画面顺滑度都非常好。3D效果也被加入其中,操作这块屏幕甚至有操作游戏模拟器般的顺畅感。5个数字仪表+2个流媒体后视镜+“带鱼”屏幕+55英寸的AR-HUD再搭配KEF3D音响系统能大幅提升车辆的科技感。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE后视镜_配置_外后视镜而再此之前,对于汽车外流媒体后视镜,大家也只能在网上争论一下,毕竟国家的政策并不允许这样的设计,然而就在今年的7月1日,国家正式放开了这一政策,也意味着装载流媒体后视镜的车型可以正式上路了。路特斯汽车便是国内首个向用户交付外流媒体后视镜车型的车企,而要想拥有这一配置,大家还需额外花费1.6万元。那么这项配置到底值不值得? 查看详情>>
- 路特斯ELETRE后视镜7月1日,作为中国汽车安全标准体系的重要组成部分,《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式实施,允许汽车安装电子后视镜取代传统后视镜,这为流媒体后视镜技术在国内的普及化奠定了法规基础。该法规公布当月,装备流媒体外后视镜的Eletre即实现交付,重新定义了百万电动豪华市场全新的价值标准。 查看详情>>
相关摘要