锐骐7 底盘最新摘要
- 锐骐7底盘_打方向其实每个车企推出一款车型,都要经历“三高”测试,而极寒测试则是对底盘标定合理性最主要的验证,因为标定不好的车型,缺点会在冰雪路面上被无情放大。我在雪地当中驾驶锐骐7,这款车对于路面附着力的反馈是最显著的,可以让我清楚的车当下路面情况,从而更好的应对冰雪路面。而一些驾驶感不强的车,会把路感都给你抹平掉,你和车之间的沟通也就没有了,在低附着系数的冰雪路面上并不好开。 查看详情>>
- 锐骐7轮胎_悬架_底盘公羊皮卡(RAMTrucks)最初是道奇品牌旗下的,大家也都称呼为道奇公羊(DodgeRam)。但在08年金融危机以后,由于道奇品牌经营不善,公羊皮卡便单独拆分出来独立运营。我们熟知的公羊皮卡是Ram1500车型,但其实公羊有着非常丰富的产品线,还有2500和3500两种重载皮卡系列车型,甚至还提供底盘平台和ProMaster厢货系列车型。 查看详情>>
- 锐骐7动力_车身_底盘露营之旅,是为放松身心,捕捉游离于车水马龙之外的小确幸。担惊受怕焦虑满满,可不是锐骐7虎啸能忍受的前行方式。锐骐7虎啸配备了先进的安全系统,为驾驶者和乘客提供全方位的安全保障。AVM通过四个高清摄像头,可将视频信号传输至车载DA,显示车底和前方盲区内路况,360°全景影像+180°底盘影像便于驾驶员随时检视车周环境,以“上帝视角”掌握全局。 查看详情>>
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- 锐骐7内饰_动力_底盘专业智能化越野配置,专业越野外观配置:金属前后保杠、绞盘支架、LED大灯、18寸越野胎、金属侧踏、涉水喉、底盘护板。专业、智能化的越野配置,打造极致越野能力。电控分时四驱,全地形模式,前后桥差速锁,绞盘+拖车绳,氮气减震,2.8T拖拽,坦克掉头,540°透明底盘,越野信息显示,车联网+ADASL2(自动驾驶辅助系统),一应俱全。此外,外饰全新设计,AT/MT轮胎,通过轮距加宽20mm,底盘升高23mm,加金属机甲竞技杠,打造更霸气,更宽,更高的强悍越野外观。更大接近角,离去角与纵向通过角,与232mm最小离地间隙,通过性更好,脱困能力更强。底盘升高23mm:接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过角均优于竞品,有着更强通过性。 查看详情>>
- 锐骐7内饰_底盘_动力中控台面科技配置也不含糊,驾驶员正前方提供7英寸数字液晶仪表,而且可以显示坡度海拔气压之类的环境参数,越野过程心中有底。中控采用了12寸悬浮智能大屏,而且支持540度透明底盘,这在面对一些碎石路况或者恶劣的交叉轴路况,能清晰看到底盘路况是大有帮助的。 查看详情>>
- 锐骐7车身_内饰_底盘作为一款硬派越野底子的皮卡,专业的越野配置,是不变的基础。虎啸拥有非承载式车身,搭载了分时四驱+前后桥电控伊顿差速锁,整车拥有独特底盘调教,底盘天生增高23mm,达到232mm最小离地间隙,加上坦克掉头等功能,为整车提供了不俗的通过性。 查看详情>>
- 锐骐7底盘_档次_后排作为一台专业越野皮卡,动力够强变速箱够稳只是一方面,很多越野车被复杂的路况难住不是因为动力不够,而是因为有劲使不出,因为底盘高度不够导致通过性大打折扣,甚至是托底才是让很多车主最头痛的问题,锐骐7虎啸专门对底盘高度进行了提升,使得其通过性再上一个台阶,而且还有坦克掉头带来的极小的转弯半径,再加上自带的2.8T拖拽资质和接电口,让车主可以尝试很多新的越野玩法,如果说爆米花机是食物放大器的话,那么锐骐7虎啸就是越野玩家的快乐放大器。 查看详情>>
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