作为一台专业越野皮卡，动力够强变速箱够稳只是一方面，很多越野车被复杂的路况难住不是因为动力不够，而是因为有劲使不出，因为底盘高度不够导致通过性大打折扣，甚至是托底才是让很多车主最头痛的问题，锐骐7虎啸专门对底盘高度进行了提升，使得其通过性再上一个台阶，而且还有坦克掉头带来的极小的转弯半径，再加上自带的2.8T拖拽资质和接电口，让车主可以尝试很多新的越野玩法，如果说爆米花机是食物放大器的话，那么锐骐7虎啸就是越野玩家的快乐放大器。
车内做工和用料也可以傲视很多同级皮卡，郑州日产的品控原本就极好，再加上新车使用了很多皮实耐用的材料，所以耐久性和可靠性都极高，可以无惧零下30度的极寒和45度的高热天气，除此之外新车还拥有出色的内饰档次感和时尚感，座舱采用了黑橙撞色设计，空调出风口、方向盘、档把等处都有橙色装饰，在中控台上可以看到一块尺寸巨大的12寸悬浮式中控屏幕，此外，车机有非常流畅的响应速度和清晰的显示效果，并且还有540°透明底盘和AVM全景智能监控，另外还有新一代车联网，同时7英寸液晶仪表能够实时显示车辆所处海拔、坡度和气压等信息，让车主对身边环境了如指掌，而且锐骐7虎啸还有一大优势，因为它搭载了ADAS L2级自动驾驶辅助，科技感和便利性领先同价位皮卡车好几个档次。
车身尺寸方面，锐骐7虎啸的车身长度为5268mm，轴距为3150mm，由于它的轴距接近3.2米，所以前后排腿部空间都很宽裕，作为一台皮卡车，它是后排座椅靠背还有着非常缓的角度，再加上获得了日产“沙发式座椅”的传承，在乘坐感受上自然比其它皮卡更令人满意，另外由于它的底盘使用的是前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的双优组合，所以进一步提升了车辆在行驶中的舒适性，坐在车内闭上眼睛，很难让我相信这是坐在一台越野皮卡车里，无论是空间还是座椅舒适性，都比传统的皮卡车舒服太多。