本田NSX 发动机最新摘要
- 本田NSX发动机_扭矩在2023年的意大利热那亚国际游艇展上,本田展示了一款全新的5.0升自然吸气V8发动机,搭载350马力,使用86辛烷值的汽油。如果这还不够令人惊讶的话,本田V8还采用了VTEC技术。这样的关键字会让任何本田车迷兴奋地跳起来。 查看详情>>
- 本田NSX转向系统_驾驶性能_发动机2001年:本田推出了第四款Type-R车型,即IntegraType-RDC5。这款车型采用了更加运动化的设计,包括更大的轮圈和更加侵略的外观设计。它还配备了全新的2.0升发动机和更加高级的悬挂系统,使其在性能和操控方面表现更出色。 查看详情>>
- 本田NSX性能_发动机_气门马自达AutozamAZ-1上市于1991年,整个车身只有3295mm长,轴距也不过2235mm,就是一款妥妥的小型车。但是它采用了当时非常流行的中置发动机,搭载了一台由铃木汽车提供的三缸涡轮增压引擎,这台发动机为它带来了64匹的马力。 查看详情>>
- 本田NSX发动机_散热器_马力但通常来说,改装玩家们移植的机型多数是本田的高转自吸年代的发动机,像B16、B18、F20C、K20A、K24等等,不仅仅是为了大马力,主要是为了万转的表底和那句“VTECISTHEBEST”。所以大多数情况都是买了一辆新车,机舱里装着一台老发动机,所谓“新瓶装老酒”。 查看详情>>
- 本田NSX发动机_扭矩_前轮3.5升V6双涡轮增压发动机的转速非常平稳,你甚至没有意识到这是一台增压发动机。电机似乎在协助增加增压压力的过程中非常有效,因此没有印象表明电动增压过度地提升了加速度。涡轮增压发动机的声音在中低速时很勇敢,但在高转速时没有爆发力。然而,它的转速确实达到了转速极限。 查看详情>>
- 本田NSX发动机_上市_气门随着电动汽车时代的到来,已经入土为安的日本中置发动机性能车型,坟头上又浇灌了厚厚的一层混凝土。但是不管如何,这两款中置发动机车型却值得我们去铭记,因为它们代表了日本性能车发展的黄金时代,接下来让我来重新感受一下本田NSX-R和马自达AutozamAZ-1。 查看详情>>
- 本田NSX动力_发动机_改装1990年,本田带着80年代在F1五连冠的气势,首次将F1造车理念和技术进行量产,带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。它是日本第一款超级跑车,更是世界首款使用全铝单体横造技术的车型,同时开创性应用了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术。 查看详情>>
- 本田NSX发动机_车身_启动NSX在安静模式下,会以电机优先输出动力,此时发动机转速被限制在了4000转,排气阀门也会关闭,配合上轻盈无感的转向,此时NSX开起来更像是一台low低了的雅阁混动。实在是太平顺和平淡了,Sport+模式才会使NSX本色出演。 查看详情>>
- 本田NSX发动机_车身_启动NSX在安静模式下,会以电机优先输出动力,此时发动机转速被限制在了4000转,排气阀门也会关闭,配合上轻盈无感的转向,此时NSX开起来更像是一台low低了的雅阁混动。实在是太平顺和平淡了,Sport+模式才会使NSX本色出演。 查看详情>>
- 本田NSX外观_发动机_内饰这台NSX的车主不知是抽了哪根筋,将一台NSX改成Diablo的样子,也就是说这台车还不是一台真正意义上的兰博基尼,只是其外观尽可能地做到1:1地还原,加上标志性的铡刀式车门。至于说为什么叫它“兰博基尼-本田”的原因是,这台复刻车心脏使用的是来自初代NSX(NA1)的那台C30AV6发动机,让这台原本使用V12发动机的油老虎Diadblo(大魔王),变成了V6的节能环保“家用车”发动机。再说了,装得再像,该露馅的还是要露馅,毕竟V12发动机的声音可不是一台V6所能比拟的。关键是,NSX的C30A发动机的品质要比Diablo的V12高得多,还不容易坏,维护保养也简单很多。 查看详情>>
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