瑞虎7 PLUS 变速箱最新摘要
- 瑞虎7 PLUS车身_动力_变速箱当然,作为打上“技术理工男”标签的奇瑞汽车,这些年来一直醉心于技术研发,发动机和变速箱技术,一直名列国产自主品牌的前列,在这里就不一一列举那些生僻的技术名词了。我只想告诉年轻人,这两套动力组合的一些主要技术参数,就能证明它的强大了。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS动力_运动模式_变速箱7速实施双离合变速箱的表现还是非常优秀的,日常平稳驾驶的话平顺性没有问题,几乎也察觉不到换挡带来的顿挫。稳健驾驶的话变速箱升挡十分积极,发动机也会维持在1500-2000rpm左右这样较低的转速。如果深踩油门的话,变速箱会进行降挡,虽然谈不上干脆但也绝不会有拖沓的感觉。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS变速箱_马力_音响冠军版的9速模拟CVT变速箱出自万里扬,在2016年收购了奇瑞CVT变速箱业务板块后,万里扬在CVT19的基础上开发了CVT25,将承受的扭矩从190Nm增加到250Nm,模拟9个挡位,目前适配于奇瑞的入门车型,1.5T发动机的扭矩低,可以满足要求,但1.6T的扭矩达到290Nm,显然这台CVT无法使用,因此采用双离合变速箱。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS变速箱_底盘虽然动力的输出因为涡轮迟滞而变得不那么顺畅,但是这套变速箱并不差,瑞虎7PLUS变速箱的最大亮点在于平顺和比较“聪明”,普通模式下升挡很积极,发动机转速一直维持在1500转左右,再轻踩一些油门,变速箱会降1挡,而深踩油门,变速箱有时会直接降2-3挡,满足动力需求。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS发动机_变速箱_动力与1.6T发动机相匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,它可以提高该车5%~9%的燃油效率,帮助整车的百公里油耗降低至6.6升,无惧如今高涨的油价。同时变速箱具有良好的响应速度,低速挡位切换较为平顺,在行车的过程中,我们几乎感觉不到它的存在。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS扬声器_马力_变速箱实际体验中,奇瑞明显针对瑞虎7PLUS的双离合变速箱完成了优化,在日常城市道路下行驶,三个驾驶模式(经济、标准、运动),驾驶员均可通过细微的油门深度的变化,实现对于速度的精准控制,而当需要更大的动力需求时,整车更是能做到一气呵成的体验。至于此前车型上的换挡顿挫的现象,全新一代车型并没有再次出现,平顺性大幅提升,甚至会给到你一种犹如AT变速箱的错觉。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS制动系统_发动机_变速箱与1.6T发动机相匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,它可以提高该车5%~9%的燃油效率,帮助整车的百公里油耗降低至6.6升,无惧如今高涨的油价。同时变速箱具有良好的响应速度,低速挡位切换较为平顺,在行车的过程中,我们几乎感觉不到它的存在。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS油门_变速箱_胎噪变速箱的升档很快,在经济和标准模式下能够一直保持在一个很经济的转速区间,而当你深踩油门需要动力的时候,变速箱也可以很快进行反应,这要比CVT强太多了。不过,在低速23档频繁切换的时候,还是能够感受到一点点顿挫感的。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS马力_变速箱另外在这款发动机与电动机匹配的CVT变速箱都是9挡手自一体变速箱的形式。在这两种变速箱的作用下,瑞虎7PLUS的油耗与这款发动机匹配程度还是比较高的。最后就是这款1.5T发动机加电机的动力输出还是比较强劲的,最大功率可达147马力的最大功率。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS尾箱_内饰_变速箱最后再看动力系统,新车除了会继续搭载1.5T引擎以外,还增加了一台1.6T版本,与之匹配的是6速手动、CVT变速箱以及7速湿式双离合变速箱。新车预计在国庆节前后上市,价格或维持在10万左右,不知道对于这款换装“瑞虎”你们有何看法! 查看详情>>
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