宋PLUS新能源 减震器最新摘要
- 宋PLUS新能源外观_充电_减震器相比老款,冠军版宋PLUSDM最大的创新亮点之一就是150km长版两款车型均配备了FSD变频阻尼减震器,从“根源”带来舒适感。FSD变频阻尼减震器可以根据路面的变化“按需”自动调节阻尼力。在城市平坦道路上行驶时,减震器的阻尼变大,带来更强的车身支撑;越过坑洼或减速带时,减震器阻尼迅速变小,化解路面颠簸和碰撞,带来更大的稳定性。高品质的驾驶体验在驾车出行、遇到困难路况时尤其实用。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源速度_减震器最后跟大家分享一点的是,宋PLUSDM-i冠军版很清楚插混车自重大于油车,所以常规的悬挂在一些特殊情况下,不能完全保障舒适性,而加装FSD可变阻尼减震器就能大大改善在极限状态下的车辆舒适,通过我们1200km的体验,发现后轴的跳动减少很多,舒适性至少提升有30%,并且车头指向性也比之前要精准一些,虽然作为家用车谈不上操控有多运动,但至少驾驶员驾驶这部车不会心累。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源速度_减震器最后跟大家分享一点的是,宋PLUSDM-i冠军版很清楚插混车自重大于油车,所以常规的悬挂在一些特殊情况下,不能完全保障舒适性,而加装FSD可变阻尼减震器就能大大改善在极限状态下的车辆舒适,通过我们1200km的体验,发现后轴的跳动减少很多,舒适性至少提升有30%,并且车头指向性也比之前要精准一些,虽然作为家用车谈不上操控有多运动,但至少驾驶员驾驶这部车不会心累。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源减震器_扭矩_配置最后就是推荐车型拥有悬挂软硬调节功能,也就是FSD频率可变阻尼减振器,这个配置只有150KM插混车型标配。其主要功能就是对减震器阻尼进行大小调节,在平坦路面通过增强减震器阻尼提高车辆操控性,在碎石坑洼路段则减小减震器阻尼提高车辆舒适性。总得来说,用2万元从110KM旗舰型升级为150KM旗舰PLUS版还是很值的。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源减震器_外观_内饰其中受到关注最多的还是插电混动的宋PlusDMi冠军版,入门版起步就是110km续航,市区代步完全足够。150km版本还带有FSD可变阻尼减震器,进一步提升了驾驶体验。根据大量用户日常使用的真实情况来看,超过110km的续航可大幅缩减出行成本。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源减震器_车身_底盘遭遇颠簸时,减震器能否快速平抑震动也是考量要素之一,静态体验时,您可以手扶前桥/车顶/后桥区域大幅晃动车辆,等惯性起来之后撒手,看看车辆晃动能否快速止住,笔者当年修车时判断减震器是否良好的标准为“2-3下”车身必须稳住,否则减震器性能就算是下降或损坏了。 查看详情>>
- 宋PLUS新能源悬架_减震器_空气悬挂崇尚技术普惠的比亚迪并不这么想,所以它推出了DiSus-C智能电控主动悬架,它的结构原理和阻尼可变减震器差不多,都是通过控制腔内的液体流动来改变悬挂软硬的,区别在于它有感知系统,能根据路面情况,提前调整阻尼变化,故而它的研发成本也比较贵。 查看详情>>
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