关于动力这部车应该说比同级所有的燃油车要强很多，而且大电机的策略让它在很多时候都有良好的纯电行驶表现，系统也是效率很高。即便我们在110km每小时的速度下，并道超车还能十分有劲，开完宋PLUS DM-i冠军版我会有一个感觉，燃油车，回不去了。
最后跟大家分享一点的是，宋PLUS DM-i冠军版很清楚插混车自重大于油车，所以常规的悬挂在一些特殊情况下，不能完全保障舒适性，而加装FSD可变阻尼减震器就能大大改善在极限状态下的车辆舒适，通过我们1200km的体验，发现后轴的跳动减少很多，舒适性至少提升有30%，并且车头指向性也比之前要精准一些，虽然作为家用车谈不上操控有多运动，但至少驾驶员驾驶这部车不会心累。
驾仕总结
改头换面、内饰优化、纯电续航增加、加FSD变得更舒适，放在以前的合资车早就说自己是全新换代，而比亚迪这一次表现得很谦逊，全不全新已经变得不重要，因为他们知道提升用户体验感才是提升认识的关键；其实通过各方面的对比就不难发现，宋PLUS DM-i一开始是“人无我有”，现在到了“人有我优”，做到自己的进化提升，没有明显的短板才是真正适合大家的车。