遭遇颠簸时，减震器能否快速平抑震动也是考量要素之一，静态体验时，您可以手扶前桥/车顶/后桥区域大幅晃动车辆，等惯性起来之后撒手，看看车辆晃动能否快速止住，笔者当年修车时判断减震器是否良好的标准为“2-3下”车身必须稳住，否则减震器性能就算是下降或损坏了。
动态体验时可以测试两种情况：“井盖/路面破损”和“小幅度起伏路面”，遭遇井盖或破损路面时，颠簸感受首先要“紧致”，底盘整体感要好，其次是颠簸过后车身姿态能否快速稳定，行驶轨迹是否受到干扰，颠簸时传递到方向盘上的回馈是否对手部动作产生了干涉。
小幅度起伏路面其实更考验车辆底盘调校功力，但奈何该种路况较难遇到，这里分享在这种路况下，你要仔细分辨不同车辆的起伏高度，这是笔者定义车辆底盘调校偏驾控稳健，还是偏驾乘舒适的主要测试环境之一。
通常SUV较轿车悬挂行程更长，小幅度起伏路面上的驾乘感受，笔者认为SUV比不上轿车，这也是笔者更倾向轿车的主要原因之一。
宋PLUS EV底盘调校来自汉斯·柯克团队，您应该可以信赖这位真正的底盘调校专家，因为宋PLUS EV是一辆SUV，其悬挂行程相对较长，轮胎规格235/50 R19补偿了部分稳健，加上较为轻便、灵活的转向操作，笔者以“驾乘舒适”定义，宋PLUS EV的底盘调校表现。
