威兰达 插电混动 动力最新摘要
- 威兰达 插电混动动力_性能从车型定位来讲,现阶段丰田威兰达PHEV这样的插电式混合动力车型,是比较适合上述车主的。城市代步出行,选择纯电模式行驶,可以享受新能源车强加速能力,超车信心十足。而缺乏充电条件,并且经常自驾游,那么选择混动模式,只需要将92号油加满即可,毫无里程焦虑。可以说,丰田威兰达PHEV可以上绿牌,而且一车双用、可油可电的属性,在日常用车过程中十分方便。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力_配置_控制系统丰田威兰达混动采用了ToyotaHybridSystem+(THS+)技术,并配备了3.5升V6发动机和两个电动机。动力的输出非常流畅,而且续航里程非常长。比亚迪宋prodmi则是采用了iVT技术,将发动机和电机进行了融合。这样,整个系统的动力输出更为平稳,将燃料利用的效率提升到了一个非常高的水平。总之,在动力的表现上,两车都是相当不错的,各有所长,不可一概而论。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力从整个市场的发展来看,混合动力已经成为了车企实现电动化转型的重要方向,并且在全国的大多数城市都可以上绿牌,并且不存在里程焦虑,可油可电的属性带来了更长的续航表现,因此目前市面上插电式混合动力车型变得越来越多,那么丰田威兰达PHEV的硬实力究竟如何呢? 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力_行驶里程经常收到车友咨询,混动车型怎么选?笔者通常回答,如果不看相关指标、参数,丰田双擎仍然是相对更稳定的混动系统,即便是插电混动车型,藉由丰富的双擎调校经验,并且久经市场考验,关于动力电池充放电管理、动力电池使用寿命等方面,您还是可以相对更放心,并且导入插电混动系统之后,车辆性能也有不少提升,比如威兰达PHEV,就是一款综合表现不错的插电混动车型。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力_驾驶模式_车标当然了,单纯拥有扎实矫健的底盘姿态是远不够的。威兰达PHEV能做到“快人一步”,这要得益于其所采用的2.5L直列四缸发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速器,并搭载新研发的三元锂离子动力电池,功率输出高达306匹马力,仅次于宝马心的“牛魔王”SUPRA,动力储备可以说是甩出对手一条街。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力_电机威兰达PHEV是在威兰达HEV双擎版本的基础上进一步发展而来。威兰达HEV采用了2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成,在动力性能上已经得到了很好的强化。而PHEV版本则是在这套混动系统基础上进行了优化拓展。PHEV混合动力系统的关键在于无缝的电动与燃油动力切换,该系统能够智能地根据驾驶条件和需求,自动选择最佳的动力来源,实现一车多用,可油可电。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力_续航里程_内饰作为混合动力技术的先驱,丰田已深耕电动化技术24年,技术先进非常可靠,电动化车型全球累计销量超过1700万台,充分获得市场认可和用户信赖。威兰达PHEV采用了丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技,集EV纯电动力和HEV混动于一身,有着一车双用的驾驶体验,很有惊喜感。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动动力_发动机那么威兰达PHEV更加追求的是动力性能和经济性,在配备E-FOUR电子四驱的情况下,这台车的0-100km/h加速可以做到5.92秒,对于一台车重超过2.5吨的SUV来说,很让人惊讶丰田竟然在动力性能方面如此强悍。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动耐用性_座椅_动力动力方面,威兰达高性能版采用了全新PHEV混动系统,其延续了3.5LV6发动机+电动机的混合动力解决方案,发动机最大功率220kW以上,电动机最大功率179kW以上。前轴和后轴均配备电机驱动器,实行了四驱联动的设计,不仅优化了动力输出和驾乘感受,同时也大大提升了路面适应性和越野性能。 查看详情>>
- 威兰达 插电混动性能_动力实际开起来,威兰达高性能版给我的第一印象就是迅猛且安静,尤其是低速起步的时候,比起之前试驾的燃油版本要轻快了很多。发动机介入的情况下,动力输出更像是打了鸡血一般,高速超车或者激烈驾驶的时候,可谓能够给驾驶者很足的信心,如果感觉2.0L燃油版本的威兰达动力肉,不妨可以体验一下高性能版本,绝对会给你不一样的体验。 查看详情>>
相关摘要